Tacho TILT sich beim Starten

05.05.2014, 09:14

Moin Leutz,

folgendes Problem: Seit paar Tagen geht das Warnsignal nicht mehr, wenn man das Licht anlässt und halt Schlüssel abzieht, Tür auf macht.

Problem Zwei: Wenn ich mein Auto Starte, TILT sich öfters, aber nicht immer mein Tacho, sprich Uhr neu einstellen, Gefahrene km auf 0. Unterspannung irgendwo oder kennt jemand die Ursache?

Mercy ;-)

1,8turbo · 05.05.2014, 10:03

1. Mircoschalter in der Fahrertür oder der Gong selbst defekt

2. Batteriespannung beim starten zu gering

05.05.2014, 10:31

1. Microschalter....Och nee^^ xD, wo sitzt der Gong? Hat der eventuell ne Sicherung?

2. Batterie zu schwach?

drinkthing · 05.05.2014, 11:05

Der Gong sitzt auf der Rückseite vom Kombiinstrument, hat keine Sicherung und wenn tot dann tot.

Kann aber über eine Stellglieddiagnose überprüft werden.

Läuft die Benzinpumpe an, wenn Du nach dem Aufschließen die Tür öffnest?

Dann sollte der Mikroschalter i.O. sein.

Zu 2: Motor starten und an Batterie Spannung messen und dann mal alle Verbraucher einschalten.

13,8 Volt sollten ohne Verbraucher anliegen bzw. sogar mit Verbrauchern +/- so cirka

Wilhelm · 05.05.2014, 11:49

@dingding: beim Starten , beim Starten…
beim Start hab ich systembedingt i.d.R. halbe Batteriespannung. Ist die Batterie schwach (Innenwiderstand zu hoch), ist halbe etwas zu wenig fürs KI.
Die Batteriespannung bei Motorlauf ist hier nicht relevant.

drinkthing · 05.05.2014, 12:59

Jo Wilhelm

Aber das dingding bleibt dabei...wenn er im Stand nur 12V oder weniger auf der Bakterie hat, dann kommt er beim starten in jedem Falle in die Unterspannung und das Stg hängt sich weg.

Schließt aber vorraus, das die Batterie nicht richtig geladen wird...was meine Vermutung ist.

offtopic...heiß ich jetzt dingding oder drinkthing...grübel

Wilhelm · 05.05.2014, 14:27

Das ist ein bisschen differenzierter zu betrachten.

Ladevorrichtung und Ladestrom können i.O. sein. Ist der Innenwiderstand der Batterie zu hoch, d.h. sie ist durchgealtert, dann sinkt die Spannung des Bordnetzes beim Anlassen zu stark.
Kapazität ist noch ausreichend für den Start selber.
Beim Diesel merkst du es eher, wenn die Anlassdrehzahl nicht mehr erreicht wird.
Innenwiderstand ist auch abhängig vom Ladezustand. Aber auch von Temperatur und Alter. Kalt ist es ja jetzt nicht mehr.
Falsch wäre (fast immer), den Fehler nur an der Ladeeinrichtung zu suchen.
Nützlich ist hier ein analoges Zeigerinstrument zur Spannungsmessung beim Start.

07.05.2014, 19:26

Okay, also ich werde die Tage mal gucken...zur Zeit...Krank im bett xD

Melde mich dann nochmal ;-) Danke

21.10.2014, 14:23

Also war die Anlage, die hat Stromgefressen und somit die Batterie schön nach unten gezogen.

R3D_BulL · 21.10.2014, 14:27

Weißt du denn nun auch genau woran es an der Anlage gelegen hat? Bzw hast du es beheben können? Nicht dass das gleiche Problem weiterhin auftritt.

21.10.2014, 14:30

Ich hab die Anlage bisher erst mal komplett abgehängt, also sprich Verstärker und Bass. Hatte jetzt bisher noch keine Gelegenheit zu gucken.

05.05.2014, 09:14	- 1
Blade1990 Gast Beiträge: n/a	Tacho TILT sich beim Starten Moin Leutz, folgendes Problem: Seit paar Tagen geht das Warnsignal nicht mehr, wenn man das Licht anlässt und halt Schlüssel abzieht, Tür auf macht. Problem Zwei: Wenn ich mein Auto Starte, TILT sich öfters, aber nicht immer mein Tacho, sprich Uhr neu einstellen, Gefahrene km auf 0. Unterspannung irgendwo oder kennt jemand die Ursache? Mercy ;-)

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1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.490 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	1. Mircoschalter in der Fahrertür oder der Gong selbst defekt 2. Batteriespannung beim starten zu gering

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05.05.2014, 11:05	- 4
drinkthing Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.04.2014 Golf Variant Ort: Vechelde OT Bettmar Verbrauch: 7 Liter Motor: 1.6 APF 74KW/100PS 05/99 - 08/00 Beiträge: 740 Abgegebene Danke: 68 Erhielt 131 Danke für 120 Beiträge	Der Gong sitzt auf der Rückseite vom Kombiinstrument, hat keine Sicherung und wenn tot dann tot. Kann aber über eine Stellglieddiagnose überprüft werden. Läuft die Benzinpumpe an, wenn Du nach dem Aufschließen die Tür öffnest? Dann sollte der Mikroschalter i.O. sein. Zu 2: Motor starten und an Batterie Spannung messen und dann mal alle Verbraucher einschalten. 13,8 Volt sollten ohne Verbraucher anliegen bzw. sogar mit Verbrauchern +/- so cirka

05.05.2014, 11:49	- 5
Wilhelm Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.06.2012 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 1.914 Abgegebene Danke: 118 Erhielt 539 Danke für 431 Beiträge	@dingding: beim Starten , beim Starten… beim Start hab ich systembedingt i.d.R. halbe Batteriespannung. Ist die Batterie schwach (Innenwiderstand zu hoch), ist halbe etwas zu wenig fürs KI. Die Batteriespannung bei Motorlauf ist hier nicht relevant.

05.05.2014, 12:59	- 6
drinkthing Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.04.2014 Golf Variant Ort: Vechelde OT Bettmar Verbrauch: 7 Liter Motor: 1.6 APF 74KW/100PS 05/99 - 08/00 Beiträge: 740 Abgegebene Danke: 68 Erhielt 131 Danke für 120 Beiträge	Jo Wilhelm Aber das dingding bleibt dabei...wenn er im Stand nur 12V oder weniger auf der Bakterie hat, dann kommt er beim starten in jedem Falle in die Unterspannung und das Stg hängt sich weg. Schließt aber vorraus, das die Batterie nicht richtig geladen wird...was meine Vermutung ist. offtopic...heiß ich jetzt dingding oder drinkthing...grübel

05.05.2014, 14:27	- 7
Wilhelm Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.06.2012 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 1.914 Abgegebene Danke: 118 Erhielt 539 Danke für 431 Beiträge	Das ist ein bisschen differenzierter zu betrachten. Ladevorrichtung und Ladestrom können i.O. sein. Ist der Innenwiderstand der Batterie zu hoch, d.h. sie ist durchgealtert, dann sinkt die Spannung des Bordnetzes beim Anlassen zu stark. Kapazität ist noch ausreichend für den Start selber. Beim Diesel merkst du es eher, wenn die Anlassdrehzahl nicht mehr erreicht wird. Innenwiderstand ist auch abhängig vom Ladezustand. Aber auch von Temperatur und Alter. Kalt ist es ja jetzt nicht mehr. Falsch wäre (fast immer), den Fehler nur an der Ladeeinrichtung zu suchen. Nützlich ist hier ein analoges Zeigerinstrument zur Spannungsmessung beim Start.

07.05.2014, 19:26	- 8
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