VWMK4_97

Ve***mt. Jetzt irritierst du mich mit der Antwort "auf dem Tisch wie andere auch" ^^ :O Ich meine um den Tacho anzulernen, verbinde ich den Donkel an die OBD-Buchse. Der wird wiederum an den Notebook via USB verbunden und VCDS gestartet.

VWMK4_97

Ja, der SE-Tacho ist im Auto verbaut.

VWMK4_97

Den Status lese ich aus Blck 23 oder? Sorry, wenn ich so eine doofe Frage stelle ^^ aber bin noch relativ neu auf dem Gebiet :O

VWMK4_97

Nun... Er ist im Status 4 ^^ heißt das dann, dass ich den Tacho in die Tonne kippen kann oder lässt sich da etwas machen?

VWMK4_97

Gibt es eine Möglichkeit, dass ich den Status ändere?

VWMK4_97

Wenn ich mir einen neuen Transponder kaufe, wirds so wohl auch nicht klappen, oder? Mir wird angezeigt, dass der Transponder gesperrt ist.

VWMK4_97

Gut. Dann kann ich den Tacho praktisch auch wegwerfen .

Trotzdem danke für die Mühe! ^^

LG

Domi

P.S. wenn ich den Status auf 6 bekomme, müsste er ja praktisch lernfähig sein.

VWMK4_97

Dann werde ich mal den Verkäufer anschreiben, ob er mir helfen kann/wird ^^ Danke nochmal und ich melde mich, sobald er wieder rollt ^^

LG
Domi

VWMK4_97

Kurz noch eine Frage.

Ist es möglich den Tacho an ihn zu versenden oder muss ich mit meinem Wagen bei ihm vorbeifahren, dass der Tacho angelernt wird. Also, dass er den Tacho bei seinem Wagen in Status 6 bringt und mir den Tacho wieder zurückschickt. Oder ist das wegen dem MSG technisch nicht möglich?

VWMK4_97

Also einfach mit dem neuen Transponder zu ihm schicken, Status 6 macht er und schickt ihn mir wieder her.

Einbauen werde ich ihn dann. Und dann müsste er ja laufen ^^

didgeridoo

Kaum macht man es richtig, gehts
Tacho ist angelernt @VWMK4_97

VWMK4_97

Nochmal ein fettes DANKE an didgerridoo! Ohne dich wäre ich komplett verzweifelt!

Variant28

Hallihallo liebe Golf 4-Fahrer

ich wollte jetzt nicht noch einmal extra ein neues Thema eröffnen und hoffe das ist iO wenn ich das hier mit "drunter packe"

Folgende Ausgangssituation:

ich habe einen Golf 4 (orig: 1.6 16V ATN BJ Ende 99) umgebaut auf einen 1.8T AUQ aus einem Bora (Baujahr 2004).
Nun macht die WFS leider etwas zicken...
MSG und Kombiinstrument wurden vom Spenderfahrzeug übernommen und eigentlich dachte ich, ich kann dann einfach fix die alten Schlüssel vom 1.6er anlernen und gut ist (VCDS--> Kanal 21, neue Schlüsselzahl etc. pp...)

Leider bekomme ich nach der Eingabe, wenn ich auf "Test" klicke immer wieder Error angezeigt.

Meine Frage wäre jetzt: Muss ich mir neue Transponder besorgen oder ist der Anlernprozess doch nicht so easy wie ich gedacht hatte (Dachte eigentlich wenn MSG und KI übernommen wird geht das fix )

Plan B wäre evtl. eine Deaktivierung der WFS. Bevor ich das aber machen lasse, dachte ich, ich frag mal lieber die Profis ob es evtl. eine chamantere Lösung gibt

Liebe grüße
Max

andreas84

Hallo Max,

Du brauchst den Login Code von dem neuen Kombiinstrument und evtl. neue Transponder. Es kann sein, dass Deine Transponder von dem 99er noch gehen, da WFS II, aber das müsste man probieren. Auf jeden Fall brauchst Du den 4 stelligen Login Code. Den muss man zuerst unter Zugriffsberechtigung mit einer 0 voran eingeben, bevor man die Schlüssel anlernen kann.
Hast Du die Schlüssel (Transponder) von dem Spender noch?
Bedenke aber, auf diese Art passt die Fahrgestellnummer, die im Kombiinstrument und Motorsteuergerät gespeichert ist nicht zum Fahrzeug. Ist halt dann ein kleiner Schönheitsfehler.

Gruß
Andreas

Variant28

Hi Andreas!
Ich Danke dir vielmals für die schnelle Rückmeldung!!!
Den Logincode zu dem neuen Tacho habe ich dazubekommen, Sorry, hatte ich oben vergessen zu schreiben, den Code hatte ich auch vorher eingegeben, nur dann im Zuge der "Schlüsseleingabe" kam dann nach Test die Meldung "Error".
Von dem Spenderfahrzeug habe ich leider keine Schlüssel dazubekommen.
Ansonsten würde ich mir einfach testweise mal neue Transponder besorgen und das ganze noch einmal probieren.
Gibt es da verschiedene "Arten" von Transpondern, sprich muss ich irgendwas beim Kauf beachten?

LG

Edit:
Was mir grad noch einfällt:
Falls es was zur Sache tut, verwendet habe ich VCDS Version müsste 311 sein und ein Ebay-China-Kabel (diese blauen Dinger).

andreas84

Hallo Max,

mit dem Clone geht es meines Wissens nicht.

Die Transponder sind nur 1 mal programmierbar, vlt. bestellst Du gleich paar mehr falls was schief geht.

https://www.ebay.de/itm/4x-Transpond...-127634-2357-0

Hast Du jemanden mit einem originalen VCDS in der Nähe?

Floforce

Schau mal im Kombiinstrument die MWBs: 22, 23, 24, 25 an und poste die hier. Dann sieht man vielleicht mehr.

Variant28

Vielen Dank schon einmal für die Hilfe!
Im Anhang sind die Bilder der MWB. Ich hoffe man erkennt was, ist nur fix vom Laptop abfotografiert

LG

Angehängte Grafiken

	MWB 00.jpg (91,6 KB, 25x aufgerufen)
	MWB 01.jpg (88,2 KB, 16x aufgerufen)

Floforce

Block 24

024 Stelle 1,Sperrzeit,Kombiinstrument,Wertebereich: 0...255 Minuten (nach 3 falschen PIN Eingaben via Kombiinstrument)

Denke das ist der Fehler. Sperrzeit nach falschem Login. Denke mal der Login ist falsch.
Lad mal den Tacho Dump da kannst du den richtigen auslesen.

andreas84

Hallo Max,

um die Sperrzeit zu deaktivieren, muss das Fahrzeug mit Zündung ein einfach eine Stunde stehen (möglicherweise reichen 30 Minuten, aber mit 1 Stunde bist Du sicher), ohne dass ein Tester an der OBD Buchse angeschlossen ist. Also am bessten Batterieladegerät dran und eine Stunde mit Zündung ein stehen lassen. Danach keinen Klemmenwechsel machen OBD Tester dranstecken und im Kombi den Login eingeben, 5 stellig, wichtig, mit einer Null vorne dran, also Beispiel, der Login lautet: 1234, dann 01234 eingeben.
Danach können die Schlüssel programmiert werden, am besten mit neuen Transpondern.
Ich denke, Du hast keine Möglichkeit den Dump auszulesen, daher versuche es erstmal so. Wenn es nicht klappt finden wir eine andere Lösung.
Gruß
Andreas