.:R16

Ich würde schon bei den Originalen bleiben - bevor das eine Gerät
nicht mehr mit dem anderen kommunizieren will

GGolff

Das ist ja das schöne bei der alten Generation. Die Vorschaltgeräte müssen mit niemandem kommunizieren

.:R16

Meine Steuergeräte scheinen ja zu funktionieren und bevor ich mir irgendein Mercedes- Scheiß ins Auto baue, hole ich mir lieber welche von VW.

Zumal, wenn ich mir neue hole, brauche ich die nicht mehr auszulesen, weil sie dann ja in Ordnung seien sollten.

didgeridoo

Nochmal: Alte Generation Xenon ->
Es ist schei* egal, welche Xenon Vorschaltgeräte in den Kotflügeln hängen.
Kauf das, was du gut und günstig bekommst.
Auch ein Mercedes oder BMW Vorschaltgerät von AL macht das gleiche wie das vom Golf 4. Sogar das Gehäuse und der Stecker ist gleich.
Das serienmäßige Vorschaltgerät bei der alten Xenon-Version ist sowieso nicht Diagnosefähig.
Du könntest sogar den ganzen serienmäßigen Krempel rausschmeißen und gegen ein 30€ China-Xenon Kit ersetzen und dabei weiterhin die serienmäßige Leuchtweitenregulierung nutzen.

Das ist der Riesengroße Vorteil bei der alten Xenon Generation.

Bei der neuen Generation sitzt die ALWR in den Vorschaltgeräten, welche dann auch noch diagnosefähig sind, damit man die ALWR anlernen kann.
Wenn da dann mal ein Vorschaltgerät durchbrennt, muss zwingend wieder ein Golf4 / Bora Vorschaltgerät her

Verstanden?

Zum Thema "Wie stell ich Xenon Scheinwerfer richtig ein", bzw zu Xenon allgemein hab ich eben mal ein kleines Tutorial geschrieben: [KLICK]

.:R16

Den Vorteil hatte ich verstanden nur möchte ich trotzdem nichts von BWM o.ä. in meinem Auto habem
Und wie gesagt, wenn ich mir neue SG hole, brauche ich die nicht mehr auslesen, selbst wenn es ging, da sie ja neu sind.

Gutes Tutorial - leicht verständlich

.:R16

Sag mal hast du die Bilder vielleicht noch etwas qualitativ hochwertiger zur Verfügung ? Beim heranzoomen erkennt man nicht viel.

Bandi97

Sorry Golf 4.1.6 hab erst jetzt wieder hier reingeschaut.
Naja Entweder das Zündgerät oder der Brenner. Einen Defekten Brenner kann es immer mal geben. Bei mir hatte ich das auch mal das eine Seite dunkel geblieben ist. Selbst nach n paar mal an und aus machen vom Licht und dann kam die Linke seite wieder. Aber es stand dann auch im Fehlerspeicher "Zündgerät unplausibles Signal". Ich weiß allerdings nicht ob das die alte Version auch schon erkennen würde.

The Black Beauty

@Golf4.1.6: Hab ich leider nicht. Ich hab mich da auch über eine Stunde gespielt. Mit dem kürzeren Kabel vom Bora-Zündgerät wird's nicht unbedingt leichter.

.:R16

Ich habe mir eine gebrauchtes Zündgerät gekauft und ich wollte das die Tage einmal einbauen.

Gibt es nur die Möglichkeit die Kabel abzuschneiden? Ich wollte da eigentlich nicht so viel kaputt machen, nachher funktioniert nichts mehr
Könnte mir das jemand vielleicht nochmal erklären !?

Ich habe mich hier bereits erkundigt und man wohl kann die "Backofenmethode" anwenden oder den Reflektor nach vorne schieben und die Kabel zerschneiden. Mein Ziel ist, wie gesagt, das Steuergerät zu wechseln.

@The Black Beauty: Kein Thema Wenn ich das mache sollte, wollte ich das einmal grafisch festhalten.

FROHE WEIHNACHTEN - SEHR BALD KOMMT DER WINTER

.:R16

Kann mir niemand helfen
Das Zündgerät ist heute angekommen

didgeridoo

Du schreibst etwas rätselhaft.
Willst du das ZÜNDGERÄT im scheinwerfer-inneren tauschen?
Dann kabel abschneiden und hinterher wieder ordentlich verlöten und isolieren.
Fertig.

Die backofen-methode kannst du bei xenon scheinwerfer komplett vergessen.
Der kleber lässt sich von hitze wenig beeindrucken

GGolff

Mööööööp! Leider falsch

Funktioniert bei den Xenons genauso. Man braucht nur etwas mehr Ausdauer.

Nichts desto trotz würde ich die Zündgeräte trotzdem "von hinten" tauschen.

didgeridoo

Mööp!
Gut, vielleicht gibt es unterschiedliche Xenon-Scheinwerfer.
Ich kenne bislang nur die, bei denen beim Erhitzen eher das Kunststoffgehäuse weich wird, statt der Kleber...

Zum Thema Zündgerät wechseln, sind wir uns einig.
Auf keinen Fall deswegen das Scheinwerferglas abnehmen!

.:R16

Diese Verstellschrauben kann ich gar nicht verstellen, da es irgendwelche Spezialschrauben sind und ich habe davon nur 3 Stück bei 4 Ecken ... ist das gewollt? (unten Rechts fehlt die Schraube) > siehe Bild "Reflektor"

und noch eine Frage: Ist es normal das es die Zündgeräte in verschiedenen Ausführungen gibt ? > siehe Bild "verbautes ZG" und "neues, gebrauchtes ZG"

Bitte um schnelle Hilfe - ich habe die gerade in der Hand und mein Auto zerlegt

Angehängte Grafiken

	Reflektor.jpg (103,2 KB, 25x aufgerufen)
	neuer gebrauchtes ZG.jpg (95,7 KB, 23x aufgerufen)
	verbautes ZG.jpg (99,0 KB, 22x aufgerufen)

.:R16

Ich habe vielleicht doch die passenden Schrauben, aber wie soll man da ran kommen ? Ich habe kein Werkzeug, womit ich um die Ecke schrauben kann.

GGolff

Die Schrauben waren auch garnicht gemeint.

Du sollst den Reflektor mit den Scheinwerfereinstellschrauben so weit wie möglich kippen. (Das sind die weißen oder auch schwarzen Plastikschrauben mit Innensechskant)

.:R16

Achso na klar okay

Ich nehme an du meinst in meinem Bild die Blau markieren ... richtig ? beide dann oder nur die linke Schraube ?

Dann verstelle ich die Schrauben und nachher bekomme ich die nicht mehr in die Ausgangsposition ...

Angehängte Grafiken

Verstellschrauben.jpg (97,6 KB, 19x aufgerufen)

GGolff

Das musst du selbst ausprobieren wie du am meisten Platz schaffst im Inneren.

Wahrscheinlich wird es eine Kombination aus beiden Schrauben sein.

Ich schlage vor du markierst die Schrauben und das Gehäuse und notierst dir wie oft du welche Schraube wierum gedreht hast. So kannst du sie am Ende auch wieder zurückdrehen.

Auf deinem Bild ist die Linke für Hoch/runter und die Rechte für Links/rechts

.:R16

Die linke habe ich erfolgreich, wie auch immer, abgebrochen ... ansonsten habe ich es raus

GGolff

DAS hört sich nicht gut an. Abgebrochene Verstellung = Scheinwerfer Totalschaden