user19

Hallo Zusammen,

ich habe folgendes Problem:
Ich habe festgestellt, dass ich bei meinem Golf 4 (1.6 Benziner, BJ 2001) einen schleichenden Stromverbraucher habe (ca. 0,17Ah im Ruhezustand). Deshalb habe ich nacheinander alle Sicherungen einzeln rausgezogen und den Stromverbrauch weiter gemessen. Bei der letzten Sichherung im Motorraum (nicht auf Batterie) schließlich ging der Stromverbrauch dann auf ca. 0,05Ah runter. Jetzt stehe ich vor folgenden beiden Problemen:

1) Wofür ist diese Sicherung da?
Die Sicherung ist ganz vorne im Motorraum neben einem Relais (aber nicht auf der Batterie), siehe auch Bild. Zu dieser Sicherung habe ich bisher überhaupt nichts gefunden, weder Bilder, noch Beschreibung... ich bin echt verzweifelt


2) Wie finde ich heraus, weshalb hier ein erhöhter Ruhestrom abfließt?
Es kann wahrscheinlich viele Gründe haben, aber gibt es eine Möglichkeit, herauszufinden, warum hier ca. 0,1AH im Ruhezustand abfließen?


(Ich habe die Foren nach meinem Problem durchsucht, jedoch leider nichts passendes gefunden. Falls ich was übersehen habe möge man mir verzeihen, ich bin noch neu hier)

Danke schon mal für eure Hilfe

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AgentBRD

Diese Sicherung samt Relais fällt in den Bereich "Schöne Bilder von häßlichen Arbeiten". Original ist das nicht. Dein Vorbesitzer muss ein talentierter, aber fauler Bastler gewesen sein.
Mark Twain sagte einmal: "Viel gute Arbeit wird mangels etwas mehr guter Arbeit vernichtet". So sieht das hier auch aus: Gut gemacht, aber an ungünstiger Stelle.
Was da abgesichert wird und welche Aufgabe das Relais hat, mag' ich nicht sagen, da musst du mal die Leitung verfolgen. Könnte vielleicht ein Marderschreck sein - aber das ist alles pure Spekulation.

Genau aus dem Grund kann ich dir auch nicht wirklich mit deinem Diagnoseproblem weiterhelfen. Angesichts der Einbaulage könnte es sich um Kriechströme aufgrund mangelnder Isolation handeln (Feuchtigkeit, Öle mit Schmutzeintrag usw.). Vielleicht ist auch der Arbeitskreis des Relais dauerhaft geschalten und über diese Sicherung abgesichert. Das ließe sich leicht prüfen: Fällt das Relais ab, wenn du die Sicherung ziehst?

Bansi

Hast du Angel Eyes verbaut? Davon könnte das Relais samt Sicherung stammen z.B.

CoCo95

oder zusatz NSW? oder eine standheizung?

user19

Danke schon mal für die Antworten.
@ AgentBRD: was meinst du mit .. ob das Relais abfällt?

Wo die Leitungen hinführen weiß ich leider nicht.
Aberm es gehen von diesem Relais/der Sicherungen einige Leitungen (wie ein Kabellstrang) weg und verzweigt sich dajnn. Eines Kabel führt direkt auf den Plus-Pol der Batterie, ein anderes geht weiter an der Scheibenwischpumpe vorbei.

Kann man da einfach mal die Sicherung rausziehen und Zündung einmachen, oder ist das eher gefährlich?

user19

@ Bansi:Angel Eyes düften keine eingebaut/nachgerüstet worden sein.

@ CoCo95: NSW ist Nebelscheinwerfer, oder? Haben tu ich welche, aber ob die nachträglich einbebaut worden sind, weiß ich nicht.

AgentBRD

Das ist überhaupt nicht gefährlich. Immer raus damit.

Mit "Relais fällt ab" meine ich, dass es vom erregten in den Normalzustand übergeht (Der Normalzustand wäre ein Relais, das nicht betätigt ist). Auch das ist reine Spekulation, aber wenn dein Relais dauerhaft erregt wird, dann hat es auch einen gewissen Strombedarf.

user19

Ok, hab mal die Sicherung rausgezogen und mal geschaut was passiert: nix.
Ich habe mal Lichter (Abblend- Fern-, Stand, Nebel) probiert, Scheibenwischer, Blinker, Radio, Hupe etc... geht alles ganz normal. Auch laufen tut der Motor normal und ohne Fehlermeldung.

@Agent BRD: wie sehe ich, ob das Relais erregt ist, oder nicht?

user19

Hier mal noch (falls es hilft) ein Bild von den Kabelnn, die von unten her kommend hin/weggehen.

Angehängte Grafiken

Kabel.jpg (49,1 KB, 95x aufgerufen)

AgentBRD

Wirklich sehen kannst du das nicht, es sei denn, du bekommst die schwarze Kunststoffhaube abgezogen (Geht eigentlich nur, wenn man es ausgebaut hat und mit Werkzeug drankommt).

Die einfachste (wenn auch nicht eleganteste Lösung) wäre, du ziehst es einfach mal aus dem Sockel heraus. Die Fahrzeugrelais schalten recht deutlich hörbar ("KLACK").
Wenn das Relais draußen ist, kannst du auch den Sockel einmal ausmessen.

Noch einfacher: Zieh' die Sicherung ab: Wenn sich dann nichts am Relais tut, war meine Idee Quatsch.

Nachbrenner:
Dein Bild ist zwar sehr gut, aber zumindest mir hilft es nicht weiter. Vielleicht findest du anhand der Daten, die man den auf den Leitungssätzen aufgeklebten Etiketten entnehmen kann noch mehr heraus. Aber aus meiner Ferndiagnose (die nicht stimmen muss) heraus, würde ich behaupten, dass da viel Leitungsverfolgungs-, Such- und Durchpiep-Arbeit gefordert ist.

Die Leitungssätze sind gut gemacht, scheint eine industriell gefertige Lösung zu sein. "Hella" lässt Vermutungen zu: Vielleicht doch etwas mit den Scheinwerdern oder vielleicht ein modifizierter Fahrradträger für die AHK. Aber wie gesagt: Alles kann, nichts muss - welchen Zweck das Relais hat, lässt sich aus der Ferne nicht klären.

Nie ein Fehler: Sicherung und Relais raus, Kontaktspray "Feuer frei", Relais und Sicherung wieder rein.

F8L5O

Man kann auch in der Regel fühlen ob das Relais schaltet. Sicherung abziehen und mit der anderen Hand gleichzeitig fühlen ob das Relais beim herausziehen der Sicherung iwelche "Bewegungen" macht...

Bansi

Verfolg doch einfach mal die Kabel ganz genau. Kann ja nicht so schwer sein.

user19

Das tut es, das klackt so, wie ein Relais wenn es schaltet.

AgentBRD

Und was passiert bei gestecktem Relais, wenn du die Sicherung abziehst? Fällt das Relais dann auch ab?
Wenn ja, hast du deinen Verbraucher gefunden.

user19

Es gehen da halt 5 Kabel weg, die sich alle irgendwo verzweigen oder/und in einen Kabelstrang reingehen, wo man sie nicht mehr gut weiterverfolgen kann weil die Kabelstränge dann irgendwo verschwinden wo man sie schlecht sieht (aber ich gebe mein Bestes):-).

Evtl. hat es was mit den Nebelscheinwerfern zu tun, in Kabel geht da "runter", ist aber nirgens (mehr?) angeschlossen, da ist das Ende dann nur mit Isolierband abgeschlossen.

user19

Das Klacken hört man, ja. Ich habe beim Messen ja auch gemerkt, dass der Ruhestrom um ca. 0,1Ah abnimmt, sobald ich die Sicherung rausnehe (und wieder zunimmt, wenn ich sie wieder reinstecke)

D!ngs

du hast da also quasi nen "toten" Stecker hängen, ungefähr auf Höhe der Lüftungsgitter? dann hattest der Vorbesitzer wohl mal nachgerüstete Nebelscheinwerfer und die Kabel sind dringeblieben
du hast jetzt NSW in den Scheinwerfern mit drin seh ich das richtig?

falls das so stimmt ist das ganze funktionslos und kann raus..

user19

Ja genau, ich hab die Nebelscheinwerfer "nur" normal bei den mit den anderen Scheinwerfern, aber keine unterhalb in den Lüftungsgittern. Und genau da hängt auch das tote Kabel herum.
Dann hat mein Vorbesitzer wohl die Nebelscheinwerfer wieder ausgebaut.

Kann sich dann noch jemand einen Reim daraus machen, warum so viele Kabel da rein/raus gehen?

Napkin

...auf jeden Fall ne ganz schön unbekannte unbekannte Sicherung
Bestimmt für so Tagfahrlichter

user19

Sieht also eigentlich alles nach einer nachgerüsteten edit: Nebelscheinwerfern aus.

Ich muss heute abend eh noch ein Stück fahren, werde es mal vorsichtig ohne die Sicherung probieren und schauen, was passiert...