Elektronikproblem Golf 4 GTI

[Thomsn94]

Hallo zusammen!
Da das mein erster Beitrag ist, bin ich froh über jede Hilfe, die ich bekommen kann und dankbar für Tipps.

Zunächst:
Ich habe mir letzte Woche Montag einen GTI (BJ 2002, 132 KW, Motorkennbuchstabe AUQ, 153000 KM) Exclusive gekauft. Bei der Heimfahrt und am nächsten Tag gab es keine Probleme.
Am Mittwoch wurde mir 3 mal angezeigt "Generator! Werkstatt!"
Am Abend ging die Kiste dann aus und die Batterie war komplett entladen.

Da dachte ich mir: Gut, die Lima ist jetzt auch 13 Jahre alt, dann bau ich eine neue ein. Habe dann auch gleich eine neue Batterie verbaut.

Nach dem Tausch war alles in Ordnung. Einen Tag später dasselbe. "Generator! Werkstatt!" Und die ABS/ESP- und Airbagkontrollleuchte gingen an. Kurz darauf verabschiedete er sich wieder mit einem Ruckeln und Stillstand.

Da eine HIFI-Anlage verbaut ist, hab ich diese natürlich auch abgeklemmt (12V und Masse), jedoch wurde nichts anders.

Ruhestrom gemessen: 33 Milliamper

Heute habe ich das Radio ausgebaut (Zubehör) und den Hauptmassepunkt unter dem Batteriekasten angeschliffen.
Nach 5 Minuten Fahrt trat dasselbe Problem wieder auf.

Was vielleicht wichtig sein könnte(?): er hat Xenon

Ich bin leider am Verzweifeln.

Vielen Dank schonmal für eure Hilfe!

Thomas

[VW-Mech]

Nochmal zum Schreiben?

Generator NEU?
Batterie NEU?
Massepunkte Sauber?
Ruhestrom I.O.

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Wie sieht der Leitungsstrang von Batterie Plus an B+ (Genr.) aus?
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Steht im Fehlerspeicher ein Anhaltspunkt?
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Welche Werte liefert die Generatorprüfung?
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Greetz

[Thomsn94]

Beide Teile sind Neuteile.

Zum Leitungsstrang zum Generator kann ich noch nichts genaues sagen, sah auf den ersten Blick in Ordnung aus.
Ich nehme das Auto morgen mit zum Fehlerspeicher auslesen, dann werde ich hoffentlich ein bisschen mehr sagen können.
Den Generator hab ich noch nicht gemessen.

[didgeridoo]

Spannung schon gemessen?

Zitat von didgeridoo

Hast du ein Multimeter?

dann kannst du in so einem Fall eigentlich recht einfach selbst herausfinden, wo der Hase begraben liegt...

Es gibt verschiedene Messpunkte:
- Plus Pol Batterie
- Minus Pol Batterie
- Gehäuse Lichtmaschine
- Ladekabel-Anschluss an Lichtmaschine
- Masse Punkt an Karosserie

Wenn du jetzt nur die Spannung zwischen den Batterie-Polen misst, wirst du daraus nicht schlau.
Dann misst du 12V.

Angenommen die Spannung zwischen Lichtmaschinen-Gehäuse und Ladekabel-Anschluss an der Lichtmaschine beträgt über 14 Volt, dann kanst du die Lichtmaschine und den Regler ausschließen. Wenn du aber schon dort nur 12V misst, ist die neue Lichtmaschine entweder eine falsche oder auch kaputt.

Jetzt hat aber die Lichtmaschine direkt 14 Volt, an der Batterie hats aber nur 12V.
Dann misst du die Spannung zwischen dem Minuspol der Batterie und der Lichtmaschine.
Sind es dann 14 Volt, hat dein Ladekabel zwischen Batterie und Lichtmaschine einen schaden. (kann auch an der Sicherung im Sicherungskasten auf der Batterie liegen!!)

Für den Fall, dass du dann auch nur 12 Volt misst, machst du weiter und misst die Spannung zwischen dem Gehäuse der Lichtmaschine und dem Pluspol der Batterie.
Wenn dann 14 Volt raus kommt, muss es ein Problem mit der Masseverbindung zwischen Batterie-Pol und Lichtmaschine geben.


.. auf diese Art sollte sich der Fehler eigentlich recht schnell lokalisieren lassen

EDIT: Achso: Alle Messungen natürlich bei laufendem Motor durchführen.
Abblendlicht kannste aus lassen, Lüftung auf Stufe 1. Radio auch aus.

Eine gesunde Lichtmaschine liefert bis zu den Batteriepolen rund 14V.
Gerne auch 14,5.
Alles unter 13 Volt ist nix..

EDIT: NOCH ein Tipp:
Wenn du sowieso schon eine neue Lichtmaschine kaufst, dann kauf doch gleich eine 140A Lichtmaschine passend für Audi S3 Sportback, BJ 2013. Die passt auch beim Golf 4
Teilenummer: 06F903023F

[Thomsn94]

Ich habe heute den Fehlerspeicher auslesen lassen, da waren nur sporadische Fehler drin und laut Aussage des Mechatronikers nichts, was auf das Problem zurückzuführen wäre. Zuhause angekommen, habe ich den Sicherungsträger auf der Batterie geöffnet und siehe da: die linke Blattsicherung (150A) ist durch bzw. verschmort und das Kabel auch nicht mehr im Traumzustand... Das ganze sitzt auch extrem schief! Das ist wohl das Kabel zum Generator.
Jetzt weiß ich allerdings nicht, ob mein Problem gelöst ist, indem ich die Blattsicherung und das Kabel zur Lima erneuere, oder ob sich dahinter mehr versteckt?


Anbei ein Bild vom Kabel: http://abload.de/img/imageezk87.jpeg

[John Deere 6930]

Ne, das wirds sein.

Hatte ich bei meinem auch.

Nur hat sich bei mir der ganze Kasten zerschmolzen

[Thomsn94]

Das wäre optimal. Mein Sicherungskasten/Träger sieht auch leicht angeschmort aus, hält sich aber noch in Grenzen. Aber ich frage mich: wie kann so etwas passieren? Spannungsspitzen? Werkseitiger Fehler? Zufall? Zu viel Belastung durch die Hifi-Anlage?

[John Deere 6930]

Kollege, der bei VW arbeitet, meint das ist ne Schwachstelle bei den dingern. Die schmoren ständig durch, daher auch die netten Preise von 79,- Talern beim

Mag wohl an Korrosion liegen..

[VW-Mech]

Leitungsstrang und Sicherungsträger ersetzen -> Fertig...

Klassiker am Golf4


Greetz

[Wilhelm]

Zitat von Thomsn94

… wie kann so etwas passieren? Spannungsspitzen? Werkseitiger Fehler? Zufall? Zu viel Belastung durch die Hifi-Anlage?

Bandsicherungen „zu locker” verschraubt => bei Vibration temporär statt fester metallischer Verbindung extrem heisser Lichtbogen.

Im Lichtbogen ist die Erwärmung nun mal grösser als in der Zuleitung. ;-)
HiFi kannst du vergessen. Dann würden sich auch die Zuleitungen von der Isolationsplaste befreien.
Zusätzlich:
Einmal Lichtbogen => Verzunderung der Kontakt-Übergänge => hoher Übergangswiderstand => wird künftig auch ohne Vibration bei mittlerem Stromfluss wärmer als die Zuleitung ;-)

EDIT: irrtümlich nochmal gepostet -> gelöscht - passiert, wenn man nebenher was anderes macht ;-)

[VW-Mech]

Zumal der Abgriff für den Amp ja direkt am Pluspol liegt und nicht über die Flachsicherung.

Wenn die Anlage zu viel zieht, fliegt die Sicherung in der Zuleitung nicht die im Sicherungs-Träger

[VW-Mech]

Doppelpost?

[didgeridoo]

Das Lade-Kabel der Lichtmaschine, den Sicherungskasten und die Flachsicherung erneuern; dann ist das Problem gelöst.

Ladekabel der Lichtmaschine:
- schau auf eBay, ob du ein gutes, gebrauchtes findest. Möglicherweise passen auch Ladekabel von neueren Fahrzeugen a la Golf 6
- oder bastel Dir selbst ein neues Ladekabel mit Teilen aus dem Car Hi-Fi Zubehör
(wenn man das ordentlich macht und einen geeigneten Querschnitt wählt, passt das)

Flachsicherung im Sicherungskasten:
Da gibt es in dieser Bauform eine 150A Sicherung bei Volkswagen.
Die würd ich verbauen - die wird nicht ganz so schnell wegbrennen
Teilenummer: N 104 249 07

Sicherungskasten auf der Batterie:
Wie bereits erwähnt.. teures Vergnügen
Da würde ich auch entweder einen gebrauchten vom Schrott / aus eBay besorgen oder du schaust mal auf aliexpress.de.
Die Chinesen bieten sowas für rund 20$ inkl. Versand.
Nachteil: Du musst mit einer Versandzeit von 4 Wochen rechnen

[didgeridoo]

Doppelpost