DennisPälzer

Hay Leute fahre einen Golf 4 1.6 sr Bj 5/1998

Habe das Problem das meine swra eine Zeitlang auf der Fahrerseite undicht war und immer auf den ausentemperaturfühler in der Stoßstange getropft hat.
Eines Tages ist er dann ausgefallen (in der mfa im Klimabendinteil geht sie noch ).

Habe einen neuen eingebaut (OEM) Fehler im fehlerspeicher gelöscht aber er zeigt sie immer noch nicht an .

Ist die ausentemperatur nochmal auf einer Sicherung belegt ?
Habe nämlich im belegungsplan direkt nix gefunden .

Wäre gut wenn das jemand wüsste ...👍

didgeridoo

Keine Sicherung. Aber vielleicht sind die Leitungen oder der Stecker am Geber vergammelt?

DennisPälzer

Sowohl die Leitungen als auch der Stecker ist gut , hab den Stecker mittlerweile auch schon auf Verdacht getauscht .
Im Tacho aber immer nicht -,--*C und im fehlerspeicher steht nix .
Weißt du , wo die Leitung vom Temperaturfühler hingeht .?

Möglicherweise ist ja was auf der anderen anschlusseite defekt

John Deere 6930

Wenn ichs richtig verstanden hab, hast du Climatronic?

Dann geht das Signal vom Geber zum Bedienteil, wird da einmal durchgeschleift und geht dann zum Tacho.

DennisPälzer

Ja hab climatronic wenn ich den in der Stoßstange zieh springt er in im climatronic Teil auf 41*c wenn er wieder drin ist regelt er wieder auf die aktuelle .

Weil man liest viel unterschiedliches , manchen sagen der LMM würde die Temperatur für die MFA geben und andere sagen über diese Zweigstelle .

Wo finde ich die ? Beim motorsteuergerät?

John Deere 6930

Die Zweigstelle ist direkt im Climatronicbedienteil, das hat einen Temp-Eingang und einen Ausgang.
Da dein Bedienteil die korrekte Temperatur anzeigt, wird bis dahin ja alle korrekt funktionieren.

Hast du die Möglichkeit mal ein anderes Bedienteil einzubauen?

Schlupf

Wir hatten schon vor ein paar Tagen so einen Fall.
Schau mal hier, vielleicht ersparen wir uns damit ein paar Beiträge:
http://www.golf4.de/elektronik-tacho...ml#post3231223

feketeerdö

Klemm mal für 5-10 min die Batterie ab und schau ob es wieder geht. Ist bei mir auch so gewesen.

Gruß Georg

DennisPälzer

So hab jetzt mal alles gemacht ...

-Batterie abgeklemmt
-Am climatronic bedienteil die Kontakte gereinigt
-Es gleich aufgeschraubt und alles sauber gemacht ...

Temperatur geht in der Mfa wieder .

So jetzt noch hoffe ich das mein Motor im kalten Zustand nichtmehr ruckelt ..

Vl hat ja jemand noch ne Idee .?
Zu den Fakten :
-alle zündteile (kerze ,Spule , Kabel neu )
-LMM neu (oem)
-hosenrohr neu (war am flexteil kaputt

Und eig alles was Verschleißtechnisch getauscht werden kann ist neu.

So jetzt zum Problem der Motor läuft wenn er kalt ist (bis 90*C Wasser )
Wie ein sack Nüsse , aber keine zündaussetzter sondern unrund bzw zu fett .

Je wärmer er wird umso weniger merkt man das , bzw irgendwAnn ist es ganz weg .


Hab jetzt nur noch die Idee entweder stimmt was mit einer winspritzdüE nicht oder die ansaugbrücke hat irgendwo einen Riss (ist ja aus Kunststoff)

Im fehlerspeicher steht nur Lambada wert zu hoch .

Schlupf

Doppeltemp.Sensor ist auch schon neu?
Ist der kleine Unterdruckschlauch unter dem T-Stück KWE auf den Nippel gesteckt?
Das T-Stück von der KWE wird auch oft undicht!

Angehängte Grafiken

AKL-Motor 001.1.jpg (98,3 KB, 11x aufgerufen)

DennisPälzer

Der doppeltemperaturdühker in der Stoßstange (. Ist neu )
Hab gestern geschaut Schläuche sitzen alle und auch nicht spröde .

Mit legsuchspray auch keine Veränderung .

Nur drosselklappenseitig sitzt er nicht mega fest , ist aber auch keine schlauchschelle drAn.

Aber das ist doch die Steuerung für das ST da dürfte im Leerlauf ja gar kein Unterdruck drauf Sein oder ?

Ich mach mal ein Video , wenn mein Motor könnte würde er im kalten Zustand aus dem motorraum hüpfen.

Gol4er

ich würde mal den doppeltemparatur Geber ersetzten. der sitzt Nicht in der Stoßstange, sondern im kühlkreislauf. rechts am wasserflansch wenn ich mich nicht irre. falls das Nicht's bringt schau dir den ansaugschlauch mal.ganz genau an... die ziehen da sehr gerne mal falschluft.
Mfg

didgeridoo

Versuchs mal mit einer neuen Lambda Sonde (vor KAT)
Den Doppeltemperaturgeber kann man per Diagnose überprüfen.
Zeigt der Tacho in den Messwertblöcken die gleiche (plausible) Kühlwassertemperatur wie das Motorsteuergerät -> ok

DennisPälzer

Ja der Geber im Kühlkreislauf ist auch neu , Lambada ist ne neue rein gekommen .
Wurde schon ein Messfahrt gemacht alle Werte plausible .
Wie gesagt es ist nur im kalten Zustand sobald er warm ist merkt man es vl noch 1%