FK18150

Mein Sorgenkind(werde ich bei der Vorstellung des Fahrzeuges näher erklären) muckt etwas rum.Anfangs war es nur Bank 1 Sonde 2 Signal zu langsam. Nach längerer Standzeit komtt dann auch noch Fehler Verbindung Lader-Drosselklappe. Er nimmt kein Gas mehr an ich muss die Zündung aus und erneut anmachen, dann läuft er als wäre nichts gewesen.
Habe auch schon Teile getauscht
Relais 100
Relais 409
Nachkatsonde (Bosch)
Als nächstes wollte ich den Luftmassen/mengenmesser tauschen oder hat der 1.8t nur einen Luftemperatursensor.
Die letzten beiden Fehler sind neu und waren vorher noch nicht drin. Wenn jemand solche Fehler hatte oder es dieses Thema schon gibt, dann wäre ich dankbar wenn mir jemand einen Link gibt. Ich bitte um etwas Verständnis muss mich hier erstmal einfuchsen und der Golf ist mein erster mit Turbo.
Verbrauch ist ok glaube ich zwischen 6-15 Liter Momentanverbrauch und Durchschnittsverbrauch 7,1-8,0
Ich benutze VCDS 16.8.3
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06A-906-032-AUM.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 06A 906 032 HJ
Bauteil und/oder Version: 1.8L R4/5VT G 0002
Codierung: 11500

4 Fehlercodes gefunden:

16523 - Bank 1 Sonde 2
P0139 - 35-00 - Signal zu langsam
17705 - Verbindung Lader-Drosselklappe
P1297 - 35-10 - Druckabfall - Sporadisch
17608 - Umluftventil für Turbolader (N249)
P1200 - 35-10 - mechanischer Fehler - Sporadisch
16717 - Klopfsensor 2 (G66)
P0333 - 35-10 - Signal zu groß - Sporadisch

Readiness: 0010 1001

gamerfreak66

Nachkatsonde. Wenn der fehler öfters auftaucht dann sit der kat dicht.

Der klopsensor ist jetzt ja nur sporadisch, also beobachten

Lader drosselklappe druckabfall ist der wagen gechippt? Wenn nicht schläuche checken alle auch unterdruck. Sonit wäre auch das n249 abgedeckt.

FK18150

Danke für die Antworten. Kat muss ich nachschauen der Wagen hat aber guten Durchzug. Spricht das nicht gegen einen dichten Kat? Er war Gechippt was mir aber vom Verkäufer verschwiegen wurde oder er wusste es selber nicht.Wunderte mich über einen hohen Verbrauch und nach Nachrüsten einer Ladedruckanzeige über einen Ladedruck von 1,3 Bar. Dann ist mir der Motor hochgegangen und ich habe einen Austauscher verbaut . Erst bei einer Tuningfirma wurde aufgedeckt das er miserable gechippt wurde. Jetzt ist hat er wieder die Originale Software.

FK18150

So.Habe jetzt alles durchgesehen und es war wirklich eine Unterdruckleitung defekt. Hab sie gleich heile gemacht und siehe da N249 ist weg. Mit dem Kat muss ich nochmal sehen.

FK18150

Heute habe ich nach dem Kat gesehen. Er war intakt und es nichts gepoltert. So nun das was mich sehr schockiert hat. Ich dachte mir was kann es sein, dann viel mir dieses Distanstück wieder ein. Ich war davon ausgegangen das es eingebaut wurde um den Tausch der Nachkatsonde zu erleichtern. Jetzt kamm die Überraschung das Teil ist innen zu. Mann hatt hier mit voller absicht die Nachkatsonde stillgelegt. Rausgeschraubt das Teil Sonde drauf Fehler gelöscht gut 140 km gefahren mal gemütlich mal Sportlich und siehe da kein Fehler mehr im Speicher.

Angehängte Grafiken

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gamerfreak66

Das isn kat ersatz. Der soll simuliern das rin kat vorhanden ist

fastaeddie

Das ist ein sog. "Eliminator" für die Nachkatsonde......

FK18150

Ich habe mich wohl zu früh gefreut. Heute noch mal ne Diagnose gemacht und schon wieder Druckabfall und irgendetwas mit dem Kat. Die Motorlampe bleibt aber aus.

16804 - Katalysatorsystem; Bank 1
P0420 - 35-10 - Wirkung zu gering - Sporadisch
17705 - Verbindung Lader-Drosselklappe
P1297 - 35-10 - Druckabfall - Sporadisch

1,8turbo

Ladeluftstrecke abdrücken. Kat prüfen, wegen dem Fehler wurde der Eliminator eingebaut.