Tachobeleutung immer an

[ImNewToThis]

Moin
Ich wollte gerne das meine Tachoanzeige ab Zümdung an immer leuchtet.
Dafür hab ich neue Kabel gelegt und die einfach an das Zündungsplus 75x gemacht. Funktioniert auch... nun mein Problem, und zwar sind die Lampen extrem hell wenn ich die Zündung anmache... regulieren kann ich sie auch nicht(sehe zumindest keinen unterschied). Schalte ich jetzt aber Standlicht ein ohne das die Zündung an ist leuchten die Lampen ganz normal hell und ich kann die auch regulieren. Kann es jetzt irgendwie sein das die zu viel Power bekommen ? Und wenn ja wie kann ich das ändern ?

MfG und Danke für Antworten

[AgentBRD]

Du hast die Pulsweitenmodulation umgangen. Daher der Fehler.

Deine Informationen sind noch sehr oberflächlich. Daher wage ich es, ein paar Mutmaßungen zu äußern und bitte dich, diese zu korrigieren, wenn sie nicht zutreffen.

Du schreibst, die Klemme 75x verwendet zu haben. Ich gehe davon aus, du bist dazu an die Schraubklemme an der Relaisplatte gegangen. Wo du dieses Potential an die Intrumentenbeleuchtung eingespeist hast, ist mir unbekannt. Ich rate daher einfach mal:

Ich nehme an, du bist an den Radiostecker herangetreten und hast die Klemmen von Instrumentenbeleuchtung (Leitung grau/blau) mit deinem abgegriffenen Potential verbunden. Das ist "quick and dirty" - aus folgenden Gründen:
- Der S-Kontakt ist zwar für 10A abgesichert, wird aber dennoch durch den Zündanlaßschalter geschaltet. Die Kontakte sind nicht geeignet, gewisse Lasten zu tragen und jedes mA mehr erhöht den Verschleiß dieses Bauteils (Kontaktbrand). Eine typische Schwachstelle des Golf III und ebenso des Golf IV.
- Der S-Kontakt ist nicht getaktet, deine Beleuchtung arbeitet daher auf voller Intensität. Sie kann gar nicht anders. Die Pulsweitenmodulation ist umgangen.

Mein Vorschlag:
Nimm den Schalteinsatz für Leuchtweitenregulierung/Intrumentenbeleuchtung heraus. Dieser ist mit einem sechspoligen Stecker versehen. Die gelbe Ader trennst du und isolierst sie ab.
Ziehe nun vom Zündungsplus eine Verbindung zu dieser Klemme im Stecker. Fertig.
Achtung: Klemme eine Sicherung dazwischen. Wenn du es clever anstellst, kannst du einen freien Platz im Sicherungskasten dafür verwenden.

[1,8turbo]

Warum änderst das nicht im eeprom?

[VW-LORD]

Ich kenne das nur das es im Tacho über den Datensatz auf dem E-prom umgeschrieben wird um die Beleuchtung auf dauer einzuschalten.

[AgentBRD]

Zitat von 1,8turbo

Warum änderst das nicht im eeprom?

Geht leider nicht. Seine Intrumentenbeleuchtung wird nicht über das Komfortsteuergerät angesprochen.

Edit: Allein das Kombiintrument einzuschalten könnte allerdings gehen - je nach Modell. Die Helligkeit ist dann aber nicht mehr regelbar. Dieses von VW-Lord beschriebene Phänomen kenne ich auch genau so. Soll eigentlich ein Prüfmodus sein.

[ImNewToThis]

Danke erstmal für die Antwort. Ich glaube du hast das ganz gut verstanden...Ich würde dir die Verkabelung ja gerne genauer Erklären aber leider hat der Vorgänger des Autos die gemacht, ich haben dann nur wie du richtig erkannt hast das Kabel Ende an die Klemme 75x geschraubt.

Könntest du nochmal genauer Erklären wie du das meinst ? Soll ich das von der Klemme 75x wieder abschrauben ?

Und hast du Tipps wie ich an den Sicherungskasten komme ? Ich wollte schon mein Tagfahrlicht auf einen freien Sicherungsplatz machen, bin aber überhaupt nicht an den Kasten gekommen und hab dann aufgegeben.

[AgentBRD]

Zitat von ImNewToThis

Ich würde dir die Verkabelung ja gerne genauer Erklären aber leider hat der Vorgänger des Autos die gemacht, ich haben dann nur wie du richtig erkannt hast das Kabel Ende an die Klemme 75x geschraubt.

Ok. Zugegeben: Ich stütze mich nur auf Mutmaßungen. Von daher wäre es von höchstem Interesse, von wo die Leitung von der 75X hinführt.

Könntest du nochmal genauer Erklären wie du das meinst ? Soll ich das von der Klemme 75x wieder abschrauben?

Nö, lass mal dran. Zwar vermute ich, dass keine Sicherung in den neuen Kreis eingezogen wurde, aber mit Sicherheit kann ich es noch nicht sagen.

Und hast du Tipps wie ich an den Sicherungskasten komme ? Ich wollte schon mein Tagfahrlicht auf einen freien Sicherungsplatz machen, bin aber überhaupt nicht an den Kasten gekommen und hab dann aufgegeben.

Ja, da kann ich dir sicher helfen. Ich mache dir mal Bilder. Aber habe bitte bis morgen abend Geduld. Es ist schon spät und ich habe morgen früh Termine. Aber ich melde mich.

[1,8turbo]

Zitat von AgentBRD

Geht leider nicht. Seine Intrumentenbeleuchtung wird nicht über das Komfortsteuergerät angesprochen.

Edit: Allein das Kombiintrument einzuschalten könnte allerdings gehen - je nach Modell. Die Helligkeit ist dann aber nicht mehr regelbar. Dieses von VW-Lord beschriebene Phänomen kenne ich auch genau so. Soll eigentlich ein Prüfmodus sein.

Versteh ich grad nicht. Im eeprom vom Ki kannst du bei immo2 Ki's bei Zündung ein volle Beleuchtung aktivieren ohne das Licht eingeschaltet zu haben

[Phipz87]

Zitat von 1,8turbo

Versteh ich grad nicht. Im eeprom vom Ki kannst du bei immo2 Ki's bei Zündung ein volle Beleuchtung aktivieren ohne das Licht eingeschaltet zu haben

genau und bei Immo 3 kannst dann zusätzlich auswählen was leucten soll...nur Zeiger etc...

[AgentBRD]

Zitat von 1,8turbo

Versteh ich grad nicht. Im eeprom vom Ki kannst du bei immo2 Ki's bei Zündung ein volle Beleuchtung aktivieren ohne das Licht eingeschaltet zu haben

Die Beleuchtung wird über den Drehregler neben dem Lichtschalter geregelt. Eingeschaltet wird sie über den Lichtschalter selbst. Ich kenne einen Prüfmodus in den Kombiinstrumenten, mit dem sich dessen Beleuchtung einschalten lässt. Ob eine Dimmung des KI eintritt, wenn man das Licht einschaltet, ist mir nicht bekannt. Wisst ihr da Bescheid? Das wäre eine schöne Lösung!

Ansonsten wäre mein Serviervorschlag:
Bau die Verkleidung um die Sicherungsplatte ab. Zum einen musst du ohnehin an die Schraubklemmen und die Rückseite der ZE und zum anderen kommt man so hervorragend an den Stecker der Beleuchtungsregelung.

Alles, was du brauchst ist ein wenig Kabel (1,0 mm²), eine M6-Crimpöse, einen Junior-Power-Timer, zwei Power Timer (Auch Standard-Power-Timer genannt) und eine Flachsicherung (10A).
Crimp dir eine Leitung von 30cm Länge zusammen mit Öse und Power-Timer. Die Öse kommt an 75X und den Power-Timer steckst du in einen freien Slot der Sicherungsplatte. Dazu muss ein lilla eingefärbter Sicherungsclip entfernt werden. Du wirst ihn sehen, wenn du die Platte von hinten einsiehst.
Eine weitere Leitung baust du mit Power-Timer und Junior-Power-Timer auf. Sie darf ebenfalls rund 30cm Länge haben.
Das eine Ende in die Sicherungsplatte, das andere steckst du in den Stecker der Instrumentenbeleuchtungsregelung. Dieser ist sechspolig, aber nur fünffach belegt.
Die gelbe Leitung darin pinnst du einfach aus. Hinweis: Dieser Stecker ist mit einer zusätzlichen Sicherung in Form einer Klappe versehen. Öffne diese, ansonsten kommt der Kontakt einfach nicht raus.
Wenn du die gelbe Leitung ausgepinnt hast, kannst du sie im leeren Slot verbringen. Da ist sie aufgeräumt und sicher isoliert.
In den frei gewordenen Slot kommt deine eigene Leitung hinein.
Alles wieder einstecken, Verblendungen drauf, noch Sicherung hineingedrückt - fertig! Instrumentenbeleuchtung ist nun an die Zündung gekoppelt.

[ImNewToThis]

Zitat von Phipz87

genau und bei Immo 3 kannst dann zusätzlich auswählen was leucten soll...nur Zeiger etc...

Und wie mach ich das ?

[Phipz87]

Du wahrscheinlich selbst gar nicht... such dir in meiner Signatur jemand aus deiner Nähe aus und lass es machen