Erregerstrom zieht Batterie leer

DR GTI · 27.10.2018, 10:07

Moin
VORAB:

- Golf 4 1.8 4Motion Bj.2000 (non Can), wurde auf 1.8t
umgebaut mit
-Freie Motorsteuerung von KMS
-Sport Edition 1J5 Tacho verbaut, dazu Airbagleuchte auf
Analog umgebaut.
-Lichtmaschine ist Nagelneu 0KM

ALSO:

Ich habe das Problem das meine Batterie nach einer Knappen Woche leer gezogen wird.
Mir ist aufgefallen das ich ein permanentes Summen von der Lima höhren kann - bei Zündung aus wohlgemerkt.

Bei Zündung AUS habe ich eine Spannung von 2,8 V auf Klemme L (D+) am 2 Poligen Lima Stecker gegen Masse gemessen, welcher mir einen Ruhestrom von 200mA verursacht.
Ziehe ich den Stecker ab geht das Summen weg und mein Ruhestrom fällt auf um die 15 mA.

Nun sei gesagt das ich ein 1J5 SE Tacho verbaut habe welchen ich auf mein Nicht Can Bus 4er angepasst habe, heißt Airbagleuchte auf Analoges Signal geklemmt.
(Drehzahlmesser geht seit Motor und KMS Umbau noch nicht)

Ersetzte ich das 1J5/920er KI durch ein 919er Tacho ist das Problem weg.

Hat das 920/1J5 Tacho jetzt einen defekt, oder gibt es hier noch Komponenten zu überprüfen?
Oder ist das Sport Edition KI einfach nicht mit einem alten nicht Can Bus Golf kompatibel, wobei diese Kombie ja mehrere fahren.
Verstehe nicht warum das KI bei Zündung aus immer noch einen Erregerstrom von 2,8V raus gibt.

cabrio79 · 28.10.2018, 14:57

Spannung sorgt nicht dafür, dass die Batterie ihre Ladung verliert.

Dazu muss Strom fließen !

1,8turbo · 28.10.2018, 17:00

Fließt doch, sonst würde sich der Ruhestrom ja nicht ändern. Notfalls nen Schließerrelais in die die Leitung setzen.

DR GTI · 28.10.2018, 19:59

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Fließt doch, sonst würde sich der Ruhestrom ja nicht ändern. Notfalls nen Schließerrelais in die die Leitung setzen.

Diese Idee hatte ich auch schon als "Notlösung", aber wer oder was ist dann der Eigentliche Übeltäter?
Evtl. ein Kriechstrom im KI?
Die Ladekontrolleuchte wird doch direkt über Klemme 15 versorgt oder?

1,8turbo · 28.10.2018, 20:18

Normal sollte das so sein. Wie das Ki jetzt intern aufgebaut ist bzw den Erregerstrom schaltet, kann ich dir nicht sagen

DR GTI · 28.10.2018, 20:46

Ich werde es morgen mal öffnen und schauen ob ich beim durchmessen was herausfinden kann.

Gibt es zum Thema Drehzahlsignal evtl. noch Tips?
Die KMS sendet ein Analoges Signal, das Ki erwartet ja ein Can Bus Signal.
Can Bus Adapter?
Versuchen das Analoge Signal durch das Originale MSG durchzuschicken?
In einem anderen Forum habe ich gelesen dass man das angeblich auch im Dump ändern kann, aber mehr lässt sich aus dem 10Jahre alten Thread nicht herausfinden.

27.10.2018, 10:07	- 1
DR GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.05.2010 1.8T GTX3076 4Motion - 650PS/700Nm Ort: Paderborn Verbrauch: 🤔 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 407 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 31 Danke für 24 Beiträge	Erregerstrom zieht Batterie leer Moin VORAB: - Golf 4 1.8 4Motion Bj.2000 (non Can), wurde auf 1.8t umgebaut mit -Freie Motorsteuerung von KMS -Sport Edition 1J5 Tacho verbaut, dazu Airbagleuchte auf Analog umgebaut. -Lichtmaschine ist Nagelneu 0KM ALSO: Ich habe das Problem das meine Batterie nach einer Knappen Woche leer gezogen wird. Mir ist aufgefallen das ich ein permanentes Summen von der Lima höhren kann - bei Zündung aus wohlgemerkt. Bei Zündung AUS habe ich eine Spannung von 2,8 V auf Klemme L (D+) am 2 Poligen Lima Stecker gegen Masse gemessen, welcher mir einen Ruhestrom von 200mA verursacht. Ziehe ich den Stecker ab geht das Summen weg und mein Ruhestrom fällt auf um die 15 mA. Nun sei gesagt das ich ein 1J5 SE Tacho verbaut habe welchen ich auf mein Nicht Can Bus 4er angepasst habe, heißt Airbagleuchte auf Analoges Signal geklemmt. (Drehzahlmesser geht seit Motor und KMS Umbau noch nicht) Ersetzte ich das 1J5/920er KI durch ein 919er Tacho ist das Problem weg. Hat das 920/1J5 Tacho jetzt einen defekt, oder gibt es hier noch Komponenten zu überprüfen? Oder ist das Sport Edition KI einfach nicht mit einem alten nicht Can Bus Golf kompatibel, wobei diese Kombie ja mehrere fahren. Verstehe nicht warum das KI bei Zündung aus immer noch einen Erregerstrom von 2,8V raus gibt.

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28.10.2018, 20:46	- 6
DR GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.05.2010 1.8T GTX3076 4Motion - 650PS/700Nm Ort: Paderborn Verbrauch: 🤔 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 407 Themenstarter Abgegebene Danke: 26 Erhielt 31 Danke für 24 Beiträge	Ich werde es morgen mal öffnen und schauen ob ich beim durchmessen was herausfinden kann. Gibt es zum Thema Drehzahlsignal evtl. noch Tips? Die KMS sendet ein Analoges Signal, das Ki erwartet ja ein Can Bus Signal. Can Bus Adapter? Versuchen das Analoge Signal durch das Originale MSG durchzuschicken? In einem anderen Forum habe ich gelesen dass man das angeblich auch im Dump ändern kann, aber mehr lässt sich aus dem 10Jahre alten Thread nicht herausfinden.

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