Golf startet nach längeren Strecken nicht mehr

[Agkrippa]

Hallo und ein schönes neues Jahr zusammen,

ich habe einen Golf 4 1.4 Baujahr 2004 und bin gestern Abend (auf dem Weg zur Silversterfeier) auf folgendes Problem gestoßen:

Ich hab nach etwa 50 km Fahrt den Motor beim Wenden abgewürgt, woraufhin er sich nicht mehr starten ließ. Der Anlasser gab nur noch ein Zucken von sich, ließ man den Schlüssel nicht wieder los machte der Golf ein Geräusch als würde er die Türen abschließen, tat er aber nicht.

Ich hatte schon öfter das Problem, dass er sich nicht sofort starten ließ, wenn man längere Strecken gefahren ist. Nach 2-3 Minuten warten war dann aber wieder alles in Ordnung und der Motor ließ sich starten.

Gestern allerdings hat alles Warten nichts gebracht, weshalb ich den Pannendienst rufen musste. Er hat mir Starthilfe gegeben woraufhin der Golf sofort ansprang.

Komischerweise gab es dieses Problem bei mir noch nie bei Kurzstrecken (10-15 km) und die fahre ich als Pendler hauptsächlich. Auch gestern musste ich, nachdem mir der Pannendienst geholfen hatte, nur noch 1-2 km bis zu meinem Ziel fahren. Nachdem ich 4-5 Stunden später wieder wegfahren wollte, sprang der Wagen auch wieder sofort an.

Meine Frage ist jetzt: Weiß jemand was der Grund für dieses Problem ist? Sollte ich eine neue Batterie kaufen? Der Herr vom Abschleppdienst meinte meine Batterie sei sehr alt, als er die Starterkabel befestigt hat, allerdings finde ich selbst kein Datum und ich sehe auch keine Ablagerungen auf den Polen oder andere Alterserscheinungen. Ich habe das Auto vor etwa einem Jahr bereits mit der Batterie gekauft.

Ich wäre euch sehr dankbar wenn mir jemand einen Tipp geben könnte. In zwei Wochen habe ich meine HU, wäre natürlich toll wenn ich bis dahin das Problem lössen kann.

Ich wünsche euch einen entspannten Abend.

[ratbaron]

Erstmal die Batteriepole checken, ob sie auch fest sitzen.

Hauptmassekabel und die große Sicherungs/Verbindungsleiste auf der Batterie.

[didgeridoo]

Neue Batterie einbauen.
Dann bei laufendem Motor mit einem Multimeter (gibts ab 10€) die Spannung an den Batteriepolen messen.
Beträgt die Spannung ~14 volt -> problem gelöst.
Liegt die Spannung unter 13,5 volt:
Spannung bei lfdm. Motor direkt an der Lichtmaschine messen.
Auch unter 13,5 Volt? -> Lichtmaschine ersetzen.

[VW-Mech]

Wenn der Pannen Mann sagt die Batterie ist alt...

Wie alt ist sie denn?

OEM Batterie = KW / Jahr auf Pol eingeschlagen
Zubehör Batterie = meinst oben auf Gehäuse eingeschmolzen, ebenfalls KW / Jahr.

Wie lange hast du den Wagen schon?
Ist die Batterie eine Originale, dann kannst du ja sehen ob es die zweite oder dritte ist...
Wenn du den Wagen seit 7 Jahren hast und selbst noch keinen Batterie Tausch vollzogen hast -> neue Batterie = nicht die schlechteste Idee.

[Debo]

Zitat von Agkrippa

... Ich habe das Auto vor etwa einem Jahr bereits mit der Batterie gekauft..

[Wilhelm]

Moin,
die wirklichen Probleme löst man mit Rollmops und Aspirin.
Dazu braucht man nicht zwingend ein Werkzeug.

Wobei ich beim Thema Werkzeug bin.
1. und einzige Frage an TE: welche Werkzeuge und Messmittel hast du zur Fehlversuche?
Mit „Tipps” repariert man keine Karre, die mind.15 Jahre alt ist.

Vermutung:
wenn die Karre nach langer Fahrt/heissem Motorraum nicht mehr startet
a) thermischer Fehler durch lockere Verschraubung Masse oder Plus
Würde ich durch Spannungsmessung zwischen Batteriepolen während Anlassvorgang erkennen. Die Spannung bricht nicht so stark ein wie dies bei intakter Karre der Fall ist. Das ist aber wg der wahrgenommenen Geräusche eher keine Option.
b) die Batterie wird wg hoher Last oder zu geringem Ladestromanteil des Generatorstroms während der Fahrt entladen. Regeneriert sich nach Standzeit > 1 Stunde soweit, dass Motorstart (1 mal) möglich ist.
Test: passiert das auch, wenn alle nicht nötigen Verbraucher (Gebläse, Beleuchtung usw) ausgeschaltet waren?
Test: wie beschrieben Spannung an Batteriepolen vor und nach Motorstart (also bei laufendem Motor) messen, Differenz muss bei möglichst vielen eingeschalteten Verbrauchern > 1V sein (positiv!). Damit erkennt man Batterieladung, ohne den Ladestrom messen zu müssen.
Ggf muss man die zugeschaltete Last bis zur Instandsetzung im Fahrbetrieb reduzieren. Heckscheibenheizung usw ist dann nicht angesagt.

[ratbaron]

Der Willi hat recht

Zu klären ist warum der Anlasser kein Saft bekommt

Sind ja nur 3-4 Kabel und Verschraubungen.

Wenn es schon so schlecht ist meist der Fehler offensichtlich, da hängt dann meist was an „seidenen Faden“ oder ist komplett locker