Landyvictor

Habe im golf4 2.0 zweimal ein radio nachgeruestet. Kein mal schaltplus gefunden im original radio kabelbaum, deshalb dauerplus und schaltplus zusammengeschlossen, radio geht, aber trotz abgeschaltetem radio batterie leer. Habe im forum die existenz von klemme 75x gelesen, muehsam gefunden und mit steuerplus radio verbunden, schaltet jetzt mit schluessel sogar vor zuendung. Ergebnis noch offen. Wie aber fahren tausende von golf 4 ohne schaltplus im kabelbaum, raetselhaft. Die meisten kennen 75x noch nicht einmal, ist ja auch vorsaetzlich versteckt. Danke fuer antworten.
Lg constantin

Wilhelm

Moin,
der war gut.

NT1911

Ähm.... Entweder liegt da zündungsplus.. oder das (was ich mir beim g4 nicht vorstellen kann) eine CAN Leitung die das wiederrum regelt.. und das radio abschalten per knopf bzw taste gedrückt halten ist wie schlafen mit offenen augen.

1,8turbo

Beim Golf 4 liegt S Kontakt an. Entweder hängt dein Zündanlassschalter oder da hat jemand rumgefummelt.

VW-Mech

Sich Vorstellen,... ist wohl außer Mode.

Absatz, neue Zeile... sind wohl aus...

und Profil ausfüllen wird überbewertet.

Aber Hauptsache - Wortbrocken ins Forum geballert, weil man weder Stromlaufplan noch S- Kontakt kennt.


Sorry ist nichts persönliches - aber aktuell ist wieder Hochkonjunktur.

Schlupf

Mal abgesehen davon, dass man sich vorstellt und sein Profil ausfüllt, so wie VW-Mech es schreibt!
Was willst Du noch bzw. was brauchst Du noch?
Es ist doch am Radioanschluß alles da:
ro/ws = 30a = Sicherung-42/25A und kommt über Hauptsicherung-S176 (Klemme-30 Batterieplus)
ge/ro = 86s = Sicherung-37/10A und kommt über den S-Kontakt vom Zündschloß
gr/bl = 58b = Instrumentenbeleuchtung-Plus
br = 31 = Masse
bl/ws = KI T32a/30 grüner Stecker
gr/ws = K = K-Line Diagnose

Deine "geheime Existenz" von Klemme-75x ist der X-Kontakt und wird über Relais-J59 zur Verbraucherabschaltung beim Motor-Start gebraucht, damit die Batterie entlastet wird!

Besorge Dir einen passenden Adapter für Dein Autoradio und bedenke auch, dass die Antenne mit Saft versorgt werden muß. Bei VW-Radios geht das automatisch über Koax und bei Fremdradios muß eine Phantomeinspreisung dazwischen.

...und man brückt nicht einfach Drähte, wo man nicht ganz genau weiß, woher sie kommen und wohin sie führen!

electronixs

Doch, die wirklich harten Jungs schon.....

Stromlaufpläne lesen, das Ganze versuchen zu verstehe, oder sich wenigstens vor schlau zu machen ist nur was für Weicheier.
Genauso wie jemanden zu fragen (oder diesen zu beauftragen) der sich damit auskennt.

Grüße
Electronixs

knipseringo

Na ja, wenn Du eines der wenigen Golf4 mit Quadlock-Anschluss hattest, dann hast Du in der Tat kein "Schaltplus" mehr. Dann wird dass wie ab der Golf 5-Reihe über den Can-Bus realisiert. Dann brauchst Du eben nen Can-Bus Simulator.


Aber ich glaube nicht so recht daran, dass Du einen der wenigen aus den letzten Baujahren hast.


Ansonsten ist es so, wie die anderen schon schrieben. "SchaltPlus" heißt bei VW einfach nur S-Kontakt und hat nichts mit Klemme 75X zu tun.
Das VW-Radio schaltet sich eben nicht bei Zündung aus/an, sondern schon, wenn der Schlüssel steckt/gezogen wird.


gruß ingo

Schlupf

@electronix
O.k. dann seit Ihr und auch ich "Weicheier"!
Freue mich, weil mir weiche Eier eh lieber sind! :-)

ratbaron

Das Thema wurde 1000 Fach durchgekaut. Es gibt für “normale” Radios auch Adapter mit Relais

electronixs