Soil

Hat denn keiner mal noch ne Idee?

Ich hab echt keinen Plan mehr...

Zum hinterlegten Fehler kann auch keiner was sagen?

Golf4_Projekt?

Ich hatte sowas mal - da hieß es Lüftersteuergerät defekt - Tausch - alles war gut.

Hattest du den eingangs erwähnten Tausch mit einem Neuen vollzogen?

-Z-e-n-s-

Bei mir war auch das Lüftersteuergerät selbst kaputt (war innen alles stark korrodiert). Ich hatte aber für 20€ ein gebrauchtes eingebaut und dann lief wieder alles.

Im Stecker kann es auch gerne gammeln. Alle Pins mal nach Stromlaufplan auf Durchgang prüfen.

Soil

Das andere Lstg, war aus meinem Neffen seinem R32, bei ihm funktioniert alles wie es soll.


Der Stecker ist quasi neu, weil ich den damals (vor 4 oder 5 Jahren) bei meinem Motorumbau von 1.6FSI auf R32 von 6polig auf 14polig (inkl. Lüftersteuergerät, etc.) umgebaut habe. Daher sind die Kontakte auch alle in Ordnung.

TurboRené95

Blöde Frage, was passiert wenn die Klima leer ist?
Kann das zusammenhängen?
Selbes Fehlerbild an meinem 2,8er, da ist die Klima nicht befüllt.

ratbaron

Das könnte man ganz leicht an dem Klimadruckschalter simulieren. Abstecken und Pins brücken.

Ich kenne das nur von 3 poligen Klimadruckschaltern, die also eine Position für leer, normal und "Überdruck" haben. Da geht bei "Überdruck" (oder einem Kabelbruch/Kurzschluss) dann der Lüfter an.

Soil

Also ich hab bei mir einen Hochdruckgeber (G65 im Stromlaufplan), keinen Schalter, ich denke dass ist nicht das gleiche.
Jedenfalls hat der Geber einen 3 poligen Anschluss. Masse (br/sw auf Kontakt 1), Zündungsplus (sw/bl auf Kontakt 3) und eine Steuerleitung (ws auf Kontakt 2), welche direkt auf den Kontakt 14/2 vom Lstg geht.

Ich hab jetzt also noch folgendes probiert: Kontakt 2 und 3 vom Geber mittels einem Kabel gebrückt.
Ergebnis: Wenn ich jetzt die Zündung einschalte, dann schalten die Lüfter nur zwischen Stufe 1 und 2 hin und her, solange wie die Kabelbrücke steckt. Wenn ich die Brücke rausmache laufen sie nur auf Stufe 1. Wenn ich die Brücke drin habe und dann die Zündung ausschalte, dann laufen die Lüfter wieder 10min nach, aber nur auf Stufe 1 und sie schalten nicht mehr zwischen Stufe 1 und 2 hin und her.

Ich glaube halt nicht, dass ich nur mittels einer Kabelbrücke den Hochdruckgeber "simulieren" kann. Ich hab aber auch keinen anderen hier liegen, den ich einfach mal so ranhängen könnte...

-Z-e-n-s-

Gibts hier Neuigkeiten?
Problem gelöst?

Soil

Es gibt keine Neuigkeiten, dass Problem ist leider immernoch da....

Soil

....so, das "Problemchen" ist auch 2021 noch da...

Weil durch das ständige Lüfter laufen meine Batterie nun endgültig den Geist aufgegeben hat, muss das Problem endlich aus der Welt!

Was passiert denn im Normalfall, wenn man den Stecker, des Hochdruckgebers, der Klimaleitung, abzieht? Laufen dann die Lüfter, so wie es bei mir der Fall ist? Könnte dass mal jemand bei sich probieren?

vwbastler

Auch wenn es lange her ist . Welches BJ hat denn dein Neffe sein R32?

Lüftersteuergerät ist nicht gleich Lüftersteuergerät. Die TN muss schon exakt passen. Nicht umsonst gibt es verschiedene Stromlaufpläne je nach Motor & Baujahr.

GolfTDIDriver

Wegen dem G65 , der Gibt ein PWM signal raus und kann man nicht einfach brücken. Da zum Lüfterstg und MSG .

Wenn die Lüfter laufen mit Zündung an , gibt es u.a. die Möglichkeit als Schutzfunktion . Wenn was nicht o.k. ist , wie bsw ein Sicherung defekt für die Spannungsversorgung des Lüfterstg.

Sind ja 3 stück an Dauerplus , T4/1 T4/3 und T14/3. Wenn ich da eine Ziehe an meinen 6n2 GTI mit Climatronic ( Climatronic baugleich wie vom Golf 4/Bora /Lupo ...)
geht der Lüfter an Als Schutzfunktion das nicht ggf Überhitzung kommt.

Wenn den Stecker vom G65 abmachst sollte nichts Passieren .


Kann ich aber ggf am WE Testen .

Wenn Sie leer ist , passiert nichts hatte ich paar mal und da lief kein Lüfter deswegen .

Seit wann geht das Problem , war irgendwas davor .
Ging sie nach umbau von FSI auf R32

GolfTDIDriver

Bei mir passiert nichts .

Wenn ich bei Zündung an die Sicherung ziehe die Spannung für T14/4 gibt , geht der Lüfter auf Stufe 1 an.

1J0 919 506 K und 1J0 919 506 Q getestet

GolfTDIDriver

Scheint aber nicht so zu sein, dass das Problem endlich aus der Welt haben willst .