Tarnatos

Moin,

gibt es beim Golf einen einfachen Weg das Abblendlicht bei abgeschaltet Zündung auszuschalten, so dass der Schalter dauerhaft auf an bleiben kann und man so immer mit Abblendlicht fährt?

Bisher habe ich bei meinen 2 VW immer eine kleine Relaisschaltung hinter den Lichtschalter platziert, bei VW Nr 3 dachte ich mir, ich frag mal ob das jemand eleganter gelöst hat.

Auch wollte ich im Sicherungskasten nicht einfach die Belegung andern, da ich nicht weiß ob die 15er Zuleitung die 2x 70W + Standlicht auf Dauer aushält.

Gruß
Christian

Wilhelm

Moin,
ich verstehe den Sinn der Massnahme nicht.
Ziel: Abblendlicht [EIN] nur bei Zündung [EIN] und Abblendlicht [AUS] bei Zündung [AUS]
richtig verstanden?
So funktioniert mein 1J seit 20 Jahren… die Forderung des 1. Satzes ist somit erfüllt.
;-)
Vermutlich hast du falsch formuliert und möchtest stattdessen die Funktion von Begrenzungslicht/Standlicht/Rückleuchte ändern.
Muss ja ausschaltbar sein beim Parken, und leuchten bei Nacht/Regen/Nebel.
Zitat: >> so dass der Schalter dauerhaft auf an bleiben kann<<

Das geht nicht annähernd gesetzeskonform/HUfähig mit einem lumpigen Relais.

Ich hab eben eine halbe Seite geschrieben und dann aufgegeben. Mega-Aufwand in Logik.

Tarnatos

Es sollte doch ganz klar sein was ich will steht doch da!

Als Kfz-Elektriker kann ich dir versichern, dass es gesetzeskonform geht. Wie gesagt bei zwei Fahrzeugen habe ich das schon umgebaut.

Nur beim dritten hab ich nach ne besseren Alternative gesucht.

Mal sehen was die anderen schreiben.

vwbastler

Nichts anderes als das was Wilhelm schreibt! Das Abblendlicht ist beim Golf bei Zündung aus auch aus. Egal ob 2er, 3er oder 4er! Nen 1er, 5er, 6er, 7er & 8er hatte ich zwar noch nicht aber denke das ist da ebenfals so!

Tarnatos

...

Dan piept aber der Melde rum und das Standlicht bleibt an.

Egal ich denke mir selber was neues aus ...

"Danke"!

vwbastler

Du schreibst Abblendlicht und nix anderes! Wenn dann musst du schon mal genau sagen was du meinst. Riechen kann das keiner! "Bitte"!!!

Aber mal noch eine kleine Anmerkung: Du brüstest dich damit KFZ Elektriker zu sein. Dann sollte das für dich doch überhaupt kein Problem sein. Oder kannst du etwa die Schaltpläne vom 4er nicht interpretieren? Ich bin nur Elektriker, war fast 30 Jahre raus und kann das trotzdem!

Tarnatos

Ich brüste mich?

Aber sonst geht's dir noch gut ne?

Ich dachte so ein Forum dient dem Erfahrungsaustausch aber offensichtlich ist es nur eine Plattform für Menschen die meinen sie müssten sich in Wortklaubereinen verlieren.

Immer weiter so.

*Kopfschüttel

Wenn du weiter nichts zu Sache beizutragen hast möchte ich dich bitten dich geschlossen zu halten, danke.

vwbastler

Siehe Satz 2 in Beitrag 3! Was du genau willst hast du nach 3 maligen Bitten immer noch nicht genau beschrieben!

Diese Reaktion von dir im letzten Post zeigt allerdings wie du tiktst! Keine Angst ich werde dich EXPERTEN nicht mehr belästigen!

Luda

Ein Lichtschalter mit Autofunktion, an dem Du den Tageslichtsensor abklebst sollte die Funktion doch erfüllen, oder seh ich das falsch.

https://youtu.be/zGwzdc5I4So

Wilhelm

Wortklauberei?
Das ist eine einfache Problemanalyse, in Verbindung mit der Zulassung nach eu, sonst nix. Da musst du nicht mal deutsch-Muttersprachler sein, Tabelle genügt.
Nochmal:
Zitat 1: >> so dass der Schalter dauerhaft auf an bleiben kann und man so immer mit Abblendlicht fährt?<<
Zitat 2: >>Dan piept aber der Melde rum und das Standlicht bleibt an.<<

richtig erkannt.
Das kann man mit viel Aufwand ändern.

Zitat 3: >>Ich dachte so ein Forum dient dem Erfahrungsaustausch<<

Und deshalb zeichne bitte die Ergänzung zum SLP, die zeigt, wie du bisher das Problem unter Erhaltung der von der eu geforderten Funktionalität mit einer Relaisschaltung gelöst hast. Ich bin gespannt auf neue Erfahrungen.

ja.
Nachtrag:
Man könnte mit wenig Aufwand die Funktion des Lichts so ändern, dass komplette Beleuchtung (!) bei Zündung [EIN] / [AUS] bestromt / nicht_bestromt wird. Das wird tw bei Motorrädern gemacht für Länder mit Zwangslicht (z.B. D) und das ist nach eu zugelassen.
Man kann das beim Golf als (!) zweite Bedingung (!) unabhängig vom Lichtschalter machen. D.h. es ist sch…egal, wie der Schalter steht, das Licht (komplettes Programm) leuchtet bei Zündung [EIN] immer. Ausgenommen Start, X-Kontakt. Macht man diese (!) zweite Bedingung (!) abschaltbar, geht auch die HU. Leerlauf, lastfrei.
Standlicht und Fahrlicht schalten bei Zündung [AUS] geht dann wie gehabt nur über den Lichtschalter.
Das ist recht trivial (wenn auch überflüssig) und muss nicht erörtert werden.
Aber was hat das mit dem Eingangstext zu tun?
Zitat: >>…so dass der Schalter dauerhaft auf an…<<
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So isses.

ratbaron

Voll der Schmarrn hier. Einfach einmal am Lichtschalter drehen wenn man einsteigt und aussteigt was soll der Quark ???

Tarnatos

Klasse Tipp, kannte ich noch gar nicht. Dankeschön!

Frank11

Das geht doch ganz einfach mit Hilfe des TFL Pins im Lichtschalter und einer Reparaturleitung 000 979 225
Stecker vom Lichtschalter ab, durchtrennen von Leitung Klemme 56, Pin 7.
Die Reparaturleitung in den leeren Pin 3 (TFL) des Steckergehäuses einrasten.
Jetzt die 3 Leitungen verbinden.
Die beiden durchtrennten Leitungen Klemme 56 mit der Reparaturleitung Pin 7 mit Quetschverbinder
verbinden.

Jetzt leuchtet bei eingeschalteter Zündung nur das Abblendlicht, Damit kann ich deine Bedingung
....so dass der Schalter dauerhaft auf an bleiben kann....
leider nicht erfüllen.

Machmal ist es besser seine Fuzzy Logik zu nutzen.
Darum sagt meine KI mir, dass es dir auch recht sein kann wenn der Schalter auf 0 bleibt.


Wer möchte kann eine bebilderte Anleitung bekommen.