Inca Pro FFB Tasten umlöten. Eingepasst in 3 Tasten Schlüssel

Stryder · 22.06.2009, 17:15

Hallo,

ich hab vor geraumer Zeit schon meine Inca Pro FFB Platine in einen original 3 Tasten Funkschlüssel von VW eingepasst. Allerdings sind bei der Inca die unteren beiden Tasten vertauscht. Öffnen ist hier in der Mitte und Kofferraum unten.

Zur Zeit muss ich also noch auf die Kofferraumtaste drücken, damit das Auto auf geht.

Wie kann ich die beiden Tasten umlöten?
Sprich:

Wie muss ich die Kabel wo dranlöten damit die Funktionen umgekehrt sind?
Und welche Kabel nimmt man dafür am besten?

(die Platine auf dem Bild ist die 2. nicht bearbeitete, die Tasten die vertauscht werden müssen sind eingezeichnet)

Hier noch zwei Bilder der Platine in Nahaufnahme.

Besten Dank

shmerlin · 24.06.2009, 22:01

Also bei mir werden keine Bilder angezeigt.

Des Umtauschen der Taster dürfte relativ kompliziert werden, da man die Bahnen auf der Platine ändern muss. Eventuell kann man mithilfe von Kabelverbindungen/einer extra Platine die Belegung ändern.

Mfg shmerlin

Stryder · 24.06.2009, 22:23

Hab grade mal geguckt, so wie es aussieht ist der Imagehoster (imagebanana.com) zur Zeit offline.

Mal sehen ob sich da nochmal was ändert.

Mein Plan war die Verbindungsbahnen auf der Platine zu zerstören und dann mit Kabel neue zu machen. Nur welche Kabel nimmt man da am besten?

Irgendjemand muss sowas doch schon mal gemacht haben?

shmerlin · 25.06.2009, 08:00

Hm, wenn man vorsichtig ist und alle Verbindungen nachher wieder herstellt, sollte das mit den Kabeln gehen. Am besten vorher einen Plan machen, wie alles verkabelt war.
Ich würde möglichst dünne Kabel, z.B. aus em Modellbau empfehlen. So was wie das hier: LITZE BL Kupferlackdraht, Kupferlitze, Widerstandsdraht - reichelt elektronik - Der Techniksortimenter - OnlineShop für Elektronik, PC-Komponenten, Kabel, Bauteile, Software & Bücher - ISO 90012000 Zertifiziert

Mfg shmerlin

spark · 25.06.2009, 08:04

dazu nimmst du keine KABEL, dazu nimmst du kupferlackdraht, weil die ströme in deiner FFB nicht hoch sind...
den lackdraht am ende kurz mit dem feuerzeug ankokeln, dnan siehst du, das die isolierung ab geht, dnan kannst du das auch löten... und dann kannst du die taster quasi switchen...
die originalen leiterbahnen halt unterbrechen und die taster dann mit kleber fixieren.
kurzschlussgefahr besteht auch dann nicht, wenn die lackdrähte sich berühren, da ja isoliert... kost nix bei reichelt das zeug

EDIT: ups, zu spät, aber nun hast du noch mehr info

Stryder · 25.06.2009, 09:03

Ah super, das hilft mir schon mal deutlich weiter.

Dann werd ich das wohl mal bestellen und in Angriff nehmen.

spark · 25.06.2009, 09:09

sollte nicht allzu schwer sein, wenn du ne ruhige hand hast

22.06.2009, 17:15	- 1
Stryder Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.08.2008 Golf IV Verbrauch: ~9l kombiniert Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 806 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 11 Danke für 11 Beiträge	Inca Pro FFB Tasten umlöten. Eingepasst in 3 Tasten Schlüssel Hallo, ich hab vor geraumer Zeit schon meine Inca Pro FFB Platine in einen original 3 Tasten Funkschlüssel von VW eingepasst. Allerdings sind bei der Inca die unteren beiden Tasten vertauscht. Öffnen ist hier in der Mitte und Kofferraum unten. Zur Zeit muss ich also noch auf die Kofferraumtaste drücken, damit das Auto auf geht. Wie kann ich die beiden Tasten umlöten? Sprich: Wie muss ich die Kabel wo dranlöten damit die Funktionen umgekehrt sind? Und welche Kabel nimmt man dafür am besten? (die Platine auf dem Bild ist die 2. nicht bearbeitete, die Tasten die vertauscht werden müssen sind eingezeichnet) Hier noch zwei Bilder der Platine in Nahaufnahme. Besten Dank

24.06.2009, 22:01	- 2
shmerlin ...mit TÜV Registriert seit: 23.12.2006 Golf VI GTD DSG Ort: Kreis Esslingen ES- ** Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 2.307 Abgegebene Danke: 39 Erhielt 52 Danke für 35 Beiträge	Also bei mir werden keine Bilder angezeigt. Des Umtauschen der Taster dürfte relativ kompliziert werden, da man die Bahnen auf der Platine ändern muss. Eventuell kann man mithilfe von Kabelverbindungen/einer extra Platine die Belegung ändern. Mfg shmerlin

24.06.2009, 22:23	- 3
Stryder Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.08.2008 Golf IV Verbrauch: ~9l kombiniert Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 806 Themenstarter Abgegebene Danke: 8 Erhielt 11 Danke für 11 Beiträge	Hab grade mal geguckt, so wie es aussieht ist der Imagehoster (imagebanana.com) zur Zeit offline. Mal sehen ob sich da nochmal was ändert. Mein Plan war die Verbindungsbahnen auf der Platine zu zerstören und dann mit Kabel neue zu machen. Nur welche Kabel nimmt man da am besten? Irgendjemand muss sowas doch schon mal gemacht haben?

25.06.2009, 08:00	- 4
shmerlin ...mit TÜV Registriert seit: 23.12.2006 Golf VI GTD DSG Ort: Kreis Esslingen ES- ** Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 2.307 Abgegebene Danke: 39 Erhielt 52 Danke für 35 Beiträge	Hm, wenn man vorsichtig ist und alle Verbindungen nachher wieder herstellt, sollte das mit den Kabeln gehen. Am besten vorher einen Plan machen, wie alles verkabelt war. Ich würde möglichst dünne Kabel, z.B. aus em Modellbau empfehlen. So was wie das hier: LITZE BL Kupferlackdraht, Kupferlitze, Widerstandsdraht - reichelt elektronik - Der Techniksortimenter - OnlineShop für Elektronik, PC-Komponenten, Kabel, Bauteile, Software & Bücher - ISO 90012000 Zertifiziert Mfg shmerlin

25.06.2009, 08:04	- 5
spark Tachoumbau und mehr Registriert seit: 19.02.2009 Beiträge: 4.949 Abgegebene Danke: 29 Erhielt 171 Danke für 120 Beiträge	dazu nimmst du keine KABEL, dazu nimmst du kupferlackdraht, weil die ströme in deiner FFB nicht hoch sind... den lackdraht am ende kurz mit dem feuerzeug ankokeln, dnan siehst du, das die isolierung ab geht, dnan kannst du das auch löten... und dann kannst du die taster quasi switchen... die originalen leiterbahnen halt unterbrechen und die taster dann mit kleber fixieren. kurzschlussgefahr besteht auch dann nicht, wenn die lackdrähte sich berühren, da ja isoliert... kost nix bei reichelt das zeug EDIT: ups, zu spät, aber nun hast du noch mehr info

25.06.2009, 09:03	- 6
Stryder Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.08.2008 Golf IV Verbrauch: ~9l kombiniert Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 806 Themenstarter Abgegebene Danke: 8 Erhielt 11 Danke für 11 Beiträge	Ah super, das hilft mir schon mal deutlich weiter. Dann werd ich das wohl mal bestellen und in Angriff nehmen.

25.06.2009, 09:09	- 7
spark Tachoumbau und mehr Registriert seit: 19.02.2009 Beiträge: 4.949 Abgegebene Danke: 29 Erhielt 171 Danke für 120 Beiträge	sollte nicht allzu schwer sein, wenn du ne ruhige hand hast

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