VW-Mech

Okay, danke


Lenker vom R32 -> Traggelenk vom R32
Lenker vom TT -> Traggelenk vom TT
Lanker vom S3 -> Traggelenk vom S3

Cupra -> entspr. Cupra


Was heißt FAST alle die Selben/Gleichen
-> wenn es sie Gleichen sind -> sollten auch die Lenker passen

Oder heist es entweder TT / S3 / R32 oder Leon Cupra R
TT / S3 / R32 ist alles identisch nur LCR tanzt aus der Reihe ...



Wo liegt der Unterschied zwischen den Radlagergehäusen?

Gibt es eine alte Teilenummer eine Neue?


Vielen Dank für deine / eure Hilfe schonmal.

Ultraviolet

Nein, die 3 sind fast gleich, also scheissegal, nur Supercopa hat eigene


Die Unterschiede bei den 3 sind nur Neu/Alt, früher hatten die so Pöppsel vorne dran, was aber nur für mich von interesse war, daher ists egal was du da nimmst

Bei den Radlagergehäusen gibts ansich keinen Unterschied, wenn du aber gebrauchte kaufst, sind da ja radnaben dabei, musst drauf achten dass die Radnaben für deine Antriebswellen mit der Mutter geeignet sind, da beim TT/S3/R32 der neueren Generation wurden die Antriebswellen mit Schrauben festgemacht, ala Golf V

VW-Mech

Kann ich nicht einfach meine Radnaben umbauen?
Neue Radlager dazu ... Dann habe ich die Befestigung mit Mutter.
Und es passt zu meinen AT-Wellen.

Zu den Gehäusen ansich?
Ab wann kommt die Spurstange von unten rein? -> sobald Allrad an Bord ist.

Weil die 150 PS TT waren ja Frontler?

Also bleiben als Gehäuse Spender:
Golf 4 R32 generell 4Motion
Audi TT 180PS / 225PS quattro
Audi S3 209PS / 225PS quattro

Finiss

Allrad oder nicht hat mit den Radlagergehäusen nichts zu tun Der LCR hat z.B. kein Allrad!

Mach es dir doch nicht so schwer Radlagergehäuse mit den passenden Querlenkern nehmen, Traggelenk dazu, Spurstangen links/rechts tauschen, neue Radlager rein und Radnaben passend zu deinen Antriebswellen

Klar kannst du auch gebrauchte Teile verwenden, aber bei den Radnaben ist das bissl spaßig den Innenring vom Radlager von der Nabe zu bekommen Möglich ist es aber!

Ultraviolet

Wollt ich auch grad sagen...

Aber was ist denn das Problem die Laufbuchse da runterzubekommen? Gibt ein ganz tolles Werkzeug dafür mit den 2 Schalen^^ Zur not tuts auch die Flex, istn Kinderspiel

ChrisselSchissel

Warum für dich interressant? Erklär mal mehr!

Wenn noch jemand Radnaben mit Mutter brauch, ich hab hier noch ein Satz da ich auf Jubi (mit Schraube) umgebaut hab.

Ultraviolet

Die Geschichte ist die. Ich habe beim bestellen vom Airride verpeilt dazu zu sagen dass ich Koppelstangenaufnahmen dran haben möchte. Gut, mir machts kaum was aus, bin da recht schmerzfrei.

Ich habe die Pöppsel bohren gelassen und gewinde reinmachen gelassen so dass ich die normalen Koppelstangen an den Gusslenkern fahren kann, so in etwa



Da ich es noch nicht gefahren bin, und nicht weiss obs hält empfehle ich es KEINEM!!

ChrisselSchissel

Hört auch nicht gerade stabil an... Jedenfalls auf dauer gesehen

pd130

Falls noch jemand mit dem Gedanken spielt, würd meine Gussachse gegen ne normale "tauschen"

VW-Mech

Ich will es mir ja gar nicht schwer machen

Nur leider geistern überall verschiedene Infos rum,... egal ob Bora-Forum / A3 Freunde / oder hier.

Zumal Ich als nie raffe ob sich die Aussage "der Konus des Traggelenks" passt nicht (vom R32), darauf bezieht das R32 Gelenk in normale Radlagergehäuse zu stecken... oder generell die R32 Teile sich vom TT / S3 unterscheiden.

Angeblich passen aber S3 Traggelenke in normale Gehäuse rein:

Auszug:

Quelle: http://www.golf4.de/fahrwerke-felgen...6-4motion.html

O.g. würde aber dann bedeuten, dann nur die Lenker geändert wurden und die "Vorteile" durch Spurstangen Montage von unten - ausblieben.





Ich schau mal was in al Teilen finde, dann wird es schon irgendwie passen - notfalls try n error ...

Finiss

Sorry! Das hatte ich noch garnicht gelesen! S3 Traggelenke passen NICHT in die Serienradlagergehäuse!!!

Ich hatte S3/TT/R32/LCR Radlagergehäuse hier. Diese haben alle die gleichen Teilenummern, somit gibt es zwischen S3, TT, LCR und R32 keine Unterschiede. Zum Testen habe ich dann mal versucht ein Serien Traggelenk im "großen" Radlagergehäuse zu "montieren". Das Ding hat locker rund um den Konus 1mm spiel und ist somit nicht mal ansatzweise positionierbar über den Konus.

Wer was anderes erzählt hatte die Teile selbst noch nie in der Hand Also lass dich nicht verrückt machen

EDIT: Das was da in deinem Link als Traggelenke angepriesen wird, sind Spurstangenköpfe. Dann passt es vom Inhaltlichen Rest nun auch besser

Ultraviolet

LCR und Supercopa sind 2 paar Schuhe

Finiss

Der Supercopa hat ja nochmal ne komplett "andere" Achse, stimmt!

VW-Mech

Aber im Grunde:

1.8T / V6 / CupraV6 -> Blechlenker & Sp.Stange normal + kleines Traggelenk mit Belch...

TT / S3 / R32 / LCR -> Gusslenker & Sp.St. von unten nach oben + massivem Traggelenk

Supercopa hat dann was genau ?

Finiss

Der Supercopa hat soweit ich weiß mehr einstellmöglichkeiten und ich glaub sogar gefräste Radlagergehäuse. Ich weiß nur dass man an die Supercopa Teile EXTREM schwer dran kommt..

Ultraviolet

Hab auch sehr lang gesucht....bis ich es aufgegeben hab...

VW-Mech

Post war da ...




Greetz

Ultraviolet

Wohaha, wo haste die denn ausgegraben?

VW-Mech

Hab Ich in der Bucht geschossen -> *peng*


Es waren 2 Auktionen online - mit je einem Lenker (gebraucht) drin... Dachte die schnapp Ich, als ein Lenker dann die 50,00€ Grenze Überschritten, war mir dan zu teuer ...


Dann hab Ich das Angebot endeckt die zwei Lenker für 59€ oder Preisvorschlag, da hab ich einen Vorschlag gemacht ... hin & her. *gekauft*



Sind das jetzt schon die neueren Lenker, weil die "Pömpel" vorne fehlen?

v6-4motion-golf

du musst nur aufpassen, falls du auf powerflex lager umbauen willst, dass du die richtigen querlenker nimmst. das müssen die mit dem grossen hinteren lager sein,sonst bekommste dafür kein pu lager. hab den umbau auch gerade hinter mir. hab komplett alles vom r32 genommen. querlenker, radlagergehäuse, lenkgetriebe, motorträger. alle verschleissteile wie traggelenke, spurstangenköpfe, radlager und alle schrauben neu. nur die radnaben hab ich vom v6 genommen, damit ich nicht auch noch die antriebswellen tauschen muss.