didgeridoo

Such Dir einen kompetenten TÜV Prüfer.
Dann bekommst du auch ein Golf4/Bora Fahrwerk mit der entsprechend hohen Achslast eingetragen.
Ist doch lächerlich..

Wolfsburg16E

Natürlich wäre es so oder so ähnlich sinnvoll, zumal in Verbindung mit Sonderrädern sowieso eine Einzelabnahme nötig ist. Ich verstehe allerdings schon alleine nicht, was Fahrwerkstechnisch am RS so gravierend anders ist, den für den Octavia 1.8T mit 110 KW gibt es ja ein Fahrwerk von der Firma.
Eventuell kann man auch darauf zurückgreifen, wenn es nicht sowieso das gleiche wie für den Bora mit ähnlichen Achslasten ist.

Vom Fahrwerk für den Golf würde ich eher abraten, ich habe in meinem Gutachten noch mal nachgesehen, der Bora ist nicht aufgeführt. Das eigene Fahrwerk für Bora und Variant wird sicher durch die Hinterachslasten begründet sein.

Aber wie dem auch sei, nach dem, was ich bei uns so erlebt habe, würde ich dringendst anraten, sich den entsprechenden Prüfer, der das einträgt, im Vorfeld zu suchen.
Wenn man nach dem Kauf/Einbau feststellt, das man niemanden findet, der die Abnahme durchführt, aus welchen unverständlichen Gründen auch immer, dann wäre das mehr als ärgerlich.

Grüße

Steffem

Die Federn sind für 1.8t octavia. Der RS hat vorne die langen koppelstangen mit den passenden Stoßdämpfern wie im 4Motion, Quattro und TT.
Die Federn die jetzt verbaut sind 315mm lang. Serie sind sie 325mm lang.
Bei den H&R Federn die nur für RS sind, ist die Länge 300mm.
Ich werde die H&R einfach versuchen, vielleicht sind sie gar nicht so hart, wie immer erzählt wird.

Wolfsburg16E

Wie viel Geld hast du dann in Summe in alle möglichen Federsätze investiert? Dafür, das es, wenn du Pech hast, auch wieder nach Polenfahrwerk aussieht.

Zu den 35mm Federn von H&R kann ich dir sagen, daß sie in meinem TDI zusammen mit Monroe-Dämpfern nur dezent härter als Serie waren, die Dämpfung im Verhältnis zur Federung typischerweise eher zu weich/schnell.
Allerdings hatte ich, sicher auch weil im TDI gerade so die Version für die höhere Achslast nötig ist, das gleiche Problem wie du mit deinen aktuellen Federn. VA viel zu hoch, HA ordentlich Durchhang.
Wenn man nur eine minimal straffere Abstimmung sucht und einem die Optik egal ist, war es in Ordnung, aber mehr auch nicht.

Grüße

Steffem

Die Eibach Federn sind der erste Versuch. Anderes Fahrwerk oder Gewinde kommt nicht in Frage weil die Stoßdämpfer auch erst neu sind.
Ich werde es einfach testen mit den H&R. Viel Auswahl ist halt leider nicht. Und im RS gibt es kaum Erfahrungen damit. Dafür fahren zu wenig von dem Auto rum jetzt.Wenn es immer noch nach nichts aussieht kann ich ja mit den Domlagern noch nach helfen. Aber wenigstens etwas muss er mit den Federn runter kommen.

fyre

Hab meine Lager gestern mal auf mein KW V1 gesteckt. Das Domlager liegt auf der Kolbenstange auf und nicht auf dem Federteller, da der Federteller weiter unten hängt (fehlende Vorspannung). Ist das schlimm oder macht das nichts aus?

Domlager liegt auf der markierten Stelle im Bild auf.

Steffem

Ich habe heute nun doch Audi 80 Domlager verbaut und morgen sollte es zur Achsvermessung gehen. Dass kann ich mir aber sparen. Von der Tiefe her passt mir das so ganz gut ja. Aber nun habe ich beim Lenken ein knallen Vorne was mich stark dran erinnert das es klingt wie als würden die Federn springen im Federteller. Irgendwas baut Spannung auf und springt dann über.
So langsam bin ich genervt von dem sch... Auto schrauben.

Wolfsburg16E

Wie schon im Vorfeld erwähnt, gabs diesbezüglich schon bei anderen Leuten Probleme, die nicht verstellbare Fahrwerke mit genau den Domlagern kombiniert haben.

Höchstwarscheinlich liegen deine Federteller an den Domlagern an, zwischen den beiden eine/mehrere Unterlegscheibe als Distanzstück reduziert zwar die Tieferlegung, sollte die Bauteile aber wieder auf den nötigen Abstand voneinander bringen.

Grüße

Steffem

Es sind aber keine anderen Federteller verbaut. Und die Kombination Original Fahrwerk und Audi 80 Domlager soll ja so funktionieren.

EDIT: Hab gerade alles noch mal durch gelesen hier. Gut also Fehler gefunden.
Im DIY was es hier gibt steht halt nichts drin von den Problemen das der Federteller am Domlager schleift. Also muss morgen der ganze Mist wider ausgebaut werden und da eine Unterlegscheibe drunter.

didgeridoo

Das passt so.

Wolfsburg16E

Solange im Fahrbetrieb eine gewisse Vorspannung der Feder gegeben ist.

Grüße

Pashayan287

Moin moin möchte das Set kaufen...
Hast pn lg

VW-Mech

Wer noch Tieferlegungs Domlager sucht kann sich bei mir melden per PN.

- 10mm Neu & OVP mit Gutachten !

AndiG4

Da der Thread hier sehr lange und unübersichtlich geworden ist, wollte ich Fragen wie die Diskussion bezüglich der Domlager ausgegangen ist. Bin auf der Suche nach einem Domlager, welches mein R32 auf der Vorderachse um etwa 1-2cm tiefer bringt. Welches nehme ich da am bestern bei meiner Achslast? Die Supersport sind wohl zu weich, packen das die vom Polo?


Danke und Gruß Andi

Highline V5

Audi 80 Domlager...

AndiG4

kurz und knackig, so muss das sein. Wenn ich das richtig mitbekommen habe, bekomme ich die bei Vw-Mech?

Danke

Highline V5

Post 608--> http://www.golf4.de/fahrwerke-felgen...lo-etc-31.html
bekommst du natürlich auch bei Audi/VW

Steffem

ABER Aufpassen. Je nachdem was für Stoßdämpfer verbaut sind müssen dort Unterlegscheiben mit rein, Sonst schleift der Federtelle am Domlager. Bei Gewindefahrwerke geht es ohne, bei normalen Fahrwerken müssen zwischen Federteller und Domlager Unterlegscheiben rein. Am besten sind welche die den gleichen Innendurchmesser haben wie der Außendurchmesser der Kolbenstange. Damit geht keine Tieferlegung verloren.

MFG Steffen

golfiv19

nicht ganz korrekt. bei FK gewinde schleift es auch am Federteller

didgeridoo

Schaut doch mal hier rein; da ist quasi alles idiotensicher erklärt

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>>> FAQ - Audi 80 Domlager im Golf 4 <<<


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