AgentBRD

So sehe ich das auch. Wenn der Daily an der Straße saugt, ist das zwar aus hedonistisch-egoistischer Sicht einwandfrei, aber unpraktisch. Vor allem, wenn man das Fahrzeug aus praktischen Gründen unterhält. Selbst meine +20mm haben spürbar zum Fahrkomfort beigetragen und auch ein-/aussteigen ist angenehmer. Schönheit - im Auge des Betrachters - ist da absolut periphär. Möbelwagen, Betonmischer oder Fahrzeugkräne müssen auch nicht auf " GuckMal!" getrimmt werden.
Mit Grauen denke ich an die Bodenwellen nach niederländischem Vorbild (Wer im Aachener Raum verkehrt, sollte man rüber und sich die Teile ansehen). Da muss man früher schon mit Serienfahrwerk Bedacht anlegen. Und jetzt? Schrantz man einfach drüber. Ich liebe es!
Und man muss mit der Zeit gehen: Im Land der schwarzen Null, in der man Investitionen in die Infrastruktur zurückfährt, gibt's immer mehr Schlaglöcher, Fahrrinnen, Bodenwellen, Nähte und andere Schäden. In 80% der Fälle will man mit dem Wagen einfach nur zügig von A nach B kommen. Da empfinde ich ein tiefes Fahrwerk eher als hinderlich.

Dein Vorderwagen wiegt demnach mehr, als meiner. Du hast 30mm Distanzbuchsen drin und kommst auf 44cm. Ich habe 20mm reingepackt und lande bei 41cm. Verdammt noch eins! Wie holst du aus einem Zentimeter Material gleich drei Zentimeter Höhendifferenz raus?
Ist die Progressivität der Feder so hoch?

Die Radhausblenden sind wirklich Geschmacksache. Am Golf III in der GT-Ausstattung - da sah das toll aus. Aber das war auch eine ganz andere Zeit. Nach meiner Kenntnis gab's so etwas für den IVer ohnehin nie.

Das werde ich mal aufmerksam verfolgen. Ich bin dran gescheitert. Zum einen, weil ich selbst nicht der Crack in solchen Dingen bin und zum anderen, da ich auch keine Vergleichswerte ermitteln konnte.
Und hier im Forum habe ich mich für die Idee noch anfeinden lassen müssen, was mir den Spaß an der Sache dann letztendlich vergällt hat.

didgeridoo

Ganz einfach.
Du hast diese Federn verbaut:
Bilstein 37-134228 = VW 1J0411105AR
-> Drahtstärke: 12,5mm, Länge: 336mm

ich habe folgende Federn:
SPIDAN 56635 = VW 1J0411105AN
-> Drahtstärke: 13,25mm, Länge: 344mm

(beim Nachmessen noch die Dicke der Lackschicht berücksichtigen )

Außerdem bringen die PowerFlex PU Domlager im Vergleich zu herkömmlichen Golf 4 Domlagern auch noch ein paar Millimeter an Höhe.

Die Höhe an der Hinterachse resultiert aus verstärkter Schlechtwege-Feder plus 20mm Distanzstück von ST.

EDIT: Leider nein

saj4eg

Lacknummer ?
doch

Angehängte Grafiken

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didgeridoo

GEIL
Gibts den wirklich?

motorschaden

Geil ^^
Warum nicht, kann man mal machen, jedoch würde ich wieder die orginal Stangen dran bauen.

AgentBRD

Ich würde nur mal gerne wissen, wie man das hinbekommen hat. Mit den originalen Antriebswellen geht das wohl nicht mehr. Sieht ja schon fast nach Portalachsen aus...

Aber Teilenummern (Lechz!) wären toll!

Verdammt! Das hätte ich vor einem Jahr erfahren sollen, als ich dieses Thema gestartet habe.
Nach meiner Kenntnis gehören die 1J0411105AN eigentlich an die Limousine und sind für den Variant nicht gelistet. Hier toppt Erfahrung und Marktkenntnis die Grenzen meiner mühsamen Recherchearbeit. Das gönne ich dir aber auch von Herzen. Super, dass du den Unterschied klar darstellen konntest - damit können die Mitleser entsprechend handeln. Top!

Nach meiner Kenntnis gibt es keine "verstärkten Schlechtwege-Federn". Das sind einfach die schwersten Federn aus dem Teilekatalog, die zum Diesel gehören. Das ist das Ergebnis, zu dem ich gelangte.
Aber deshalb muss das nicht stimmen. Wenn du darauf nochmal eingehen könntest, wäre ich dir verbunden.

didgeridoo

Na sicher gibt es verstärkten Schlechtwegefedern.
Irgendwie muss die Karosserie an der Hinterachse ja höher kommen.
Im Golf 4 resultiert (ab Werk) die Schlechtwege-Fahrwerkshöhe aus:
- verstärkten Federn an Vorder- und Hinterachse
sowie (abhängig vom Modelljahr):
- 10 / 20mm Distanzstück an der Vorderachse
Darüber hinaus waren noch andere Dämpfer und Anschlagpuffer verbaut.
Wobei die jeweils keinen direkten Einfluss auf die Höhe haben.

Für die Golf 4 Hinterachse gibt es serienmäßig viele verschiedene Federn.
Ich hab jetzt quasi die stärksten/höchsten:
SPIDAN 49145 = VW 1J0511115AN (5 grüne Farbmarkierungen)
Serienmäßig verbaut bei folgenden Fahrzeugen:

Skoda Roomster: 2006 -> heute // Gewichtsbereich 4 (also für höchste Achslast)

VW Golf IV Variant / Bora Variant m. Frontantrieb: 1999 -> 2006 // für Fahrzeuge mit Schlechtwegeausrüstung // oder: für Fahrzeuge im Erdgasbetrieb

AgentBRD

Ich glaube, dass ist Semantik. Eigentlich sind diese "verstärkten Federn" einfach nur die Diesel-Federn. Die werden im Netz als "verstärkte Federn" für leichtere Fahrzeuge angeboten.
Ergo sind in unseren TDI-Bombern bereits die stärksten Federn serienmäßig drin.

Nach meiner Kenntnis sind die Federn von Standard- und Schlechtwegefahrwerk die gleichen.
Eben die 1J0 511 115 AN (fünfmal grün).
{Ich bin vorhin über deine 1J0 511 105 AN gestolpert - die gehören - soweit ist weiß - zur Limousine}.

Das Bilstein Pendant zu 1J0 511 115 AN habe ich verbaut (36-155101).

Ansonsten unterscheidet sich das Schlechtwegefahrwerk an der HA in nur einem Bauteil zum Serienfahrwerk: Dem Dämpfer. Und das ist tatsächlich das Ding aus dem Skoda Roomster, Teilenummer 1J9513025F (Bilstein 19-236971).
An der Stelle einen Dank an Highline V5, der mir diese Info zukommen ließ. Siehe hier.

didgeridoo

Nö

1J0511115AN ist definitiv nur für Variant und nur einzig und allein für das Schlechtwegefahrwerk, bzw. für Gasbetrieb.

"normale" Hinterachs-Federn für den Variant wären z.B.:
- 1J0511115AF (Stino)
- 1J0511114CP (für Anhängerbetrieb)
- 1J0511115CN (für Sportfahrwerk)

Bei der Limousine findet die Feder 1J0511115AN keine Verwendung.
Für die Golf 4 Limo gibt es fürs Schlechtwegefahrwerk folgende Federn:
- 1J0511115AE
- 1J0511115BD

EDIT:
Diese Teilenummer existiert nicht.

AgentBRD

Jetzt bekomme ich das wohl irgendwie auf die Kette? Ich habe hier einen Auszug aus dem Teilekatalog. Ah ja. Genau! Danke für die Erklärung und deine Geduld, jetzt habe ich es endlich begriffen.


Passt! Also haben wir hinten die selbe Bauart von Feder drin.

Da bitte ich um Entschuldigung für die Verwirrung.

saj4eg

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Memphis21

Alter der ist ja mega geil, vorallm die Reling würde ich auch haben wollen. Top Auto didgeridoo, mach weiter so bin erstaunt wie gut ein Auto aussehen kann wenn der so hoch ist....... man hat früher ja immer zu hören bekommt leg dein Hochhaus tiefer bla bla. ..... sollte mein fw mir zu unkomfortabel werden baue ich mir auch nen country

Typhus

Knappe 10€ will der gute dafür haben....ist die Arbeit auch wert....wenn es gut ist

Black_A4

Der Country Golf ist ja mal mega geil! Das nenne ich mal echt etwas anderes

didgeridoo

Soo, nach den ersten 150km auf Stelzen, das erste Problemchen

Heute bin ich ein einem Parkhaus eine steile Auffahrt hoch gefahren und musste anschließend (während das Fahrzeugheck noch in der Auffahrt hing) stark nach links einlenken. Dabei hat irgendwas geschliffen/gebrummt.
Ich gehe davon aus, es war ein überstrecktes Gleichlauf-Antriebswellengelenk..
Im Radhaus (den Kopf kann man ja bequem rein stecken) konnte ich auf die Schnelle keine Schleifspuren entdecken.

Neben diesem Phänomen konnte ich noch beobachten, dass sich das verbaute 240mm Einmassenschwungrad mit dem neuen Fahrwerk im Bereich zwischen 1.500 und 1.700 Upm und unter Last noch stärker bemerkbar macht als bisher..
Der Zusammenhang ist mir noch nicht ganz klar; es ist aber jedenfalls so.

Ansonsten muss ich sagen:
Es macht richtig Laune mit dem Hochhaus!
- kleine Kreisverkehre einfach überfahren
- Wendemanöver über hohe Bordsteine
- Anhalten schräg aufm Bordstein
- über Gullideckel und durch Schlaglöcher fahren
- zügig über schlechte Straßen oder Feldwege

.. all das macht auf einmal irgendwie Spaß

Rhtz

Hauptsache gegen den Strom.

Die Einen legen ihren SUV (Q5) auf den Asphalt, die anderen bauen ihren Kombi zum SUV um.

RolfiV5

Kenn ich das Gefühl, in meinem Golf ist schleichfahrt über unebene und unübersichtlichen Stellen angesagt. Im Suzuki Swift meiner Freundin, fahr ich mit 60 über die schlimmsten Pflasterstein Straßen und es ist einfach herrlich

AgentBRD

Äh? Das klingt, als wolltest du uns narzisstische Eskapaden unterstellen. Hör' mal: Es geht nicht darum, die Kiste auf Teufel komm raus umzubauen, was sie eigentlich nicht sei, sondern lediglich um einen Gewinn von Bodenfreiheit. VW bietet das Schlechtwegefahrwerk bis heute immer noch an - soviel zu deinem Schwimmfest gegen den Strom.

Steht eben nicht jeder drauf, dass man Gefahr läuft, dass man den Hobel an der Realität der Straße zerschellen lässt.

So wie dem Knaben hier:



Apropos Strom: Warum soll man es machen, wie all die anderen? Gibt's nicht genug andere?

didgeridoo

Haha gut recherchiert

root

...hast Du bei der Höhe keine Angst, dass auf deinem Fahrzeugdach der Schnee nicht saulange liegen bleibt oder sich sogar Gletscherspalten bilden .

Grüße
root