VW_1994

Moin, und zwar schleift bei mir alles wie blöde am Stab, 4M Stabi liegt schon da...
Jetzt meine Frage habe mal irgendwo gehört der Stabi geht leichter einzubauen, also der 4M als der Serie.
Ich wollte den Serie einfach abflexen.
Ich will eben nicht die ganze Aufhängung etc ablösen.
Weiß denn jemand mehr davon weil er es bei sich auch gemacht hat ?
MfG Stefan

rene_gade81

Stabi lösen, ausbauen, gleich neue gummis mit dem neuen stabi rein und fertig ... Also ich habe nichts groß an der aufhängung gelöst oder sowas. Wenn ihn auf der bühne hast, erklärt es sich doch auch von selbst, nur n bissl gefummel ihn rein zu bekommen, es klappt ohne großen aufwand! Hatte nur die Dämpfer vorne gelöst glaub ich, weiß es gar nicht mehr so genau, weil ich da auch die federbeinlager neu gemacht hatte und glaube das war zeitgleich !? Aber ist ja auch kein aufwand die oben lösen...

EDIT: denke nur dran, wegen den koppelstangen / pendelstützen ... Hast aufnahmen am dämpfer dafür , oder musst die normalen mit hülse fahren ?!

VW_1994

Neh son Quark hab ich net.
Kommt einfach ne Distanzhülse ran.
MfG

rene_gade81

Ja gut... Dann rauf auf die Bühne und los legen, es ist wie gesagt kein großer Aufwand. Aber n bissl Fingerfertigkeit gehört da schon zu, aber ein Hexenwerk ist es ja nun auch nicht. Good Luck

VW_1994

Hmm ja ok habe nur immer gehört das man da alles abbauen muss...
Wie gesagt hab bis jetzt immer nur wat gelesen, hatte aber noch keine Zeit dat anzubauen
MfG

Neh son Quark hab ich net.
Kommt einfach ne Distanzhülse ran.
MfG

LeeTeN

Sagtest du bereits...
Und Quark wuerde ich das net bezeichnen...die Geschichte mit distanzhuelsen wuerde ich eher als "Quark" bezeichnen...

VW-Mech

In der Zeit wo du mit der Flex durch den Stabi wanderst und vermutlich 100000 Million Funken in die Fresse bekommst - bau ich Dir die Achse aus und wechsel den Stabi gemütlich.

Weil selbst wenn du den alten Stabi "teilst" und raus bekommst WIE bekommst du den neuen rein, ohne irgendwo anzustoßen und Kratzer zu ziehen.

Okay, bei 80% der Leute möge es egal sein - aber ich würde dezent ins Essen kotzen wenn ich mir meine gepulverten Achsen / Querlenker / Radlagergehäuse oder den rot gepulverten Stabi verkratzen würde

Achse lösen:

Auto unterbauen
Anbindung Koppelstange / QL lösen (2x SW16)
Traggelenke am QL lösen (6x SW13)
Lenkgetriebe von Achse lösen (4x SW13)

Wagenheber unter Achse...

4x SW 22 lösen / entfernen

Achse absenken...

factory15

hab damals achse gelockert und nen getriebeheber drunter damit sie nicht auf spannung ist

alten stabi raus und wieder rein fertig

traggelenk sprustange hab ich dran gelassen

kre4k

Wir haben das auch vor einigen Wochen durch. Auch mit dem Ziel arbeit zu sparen..........^^

Wir haben nachdem das Lenkgetriebe gelöst war und die Drehmomentstütze ab, den Motor von unten leicht angeboben und nur die forderen Achsschrauben gelöst.

Hinten ist sie gummigelagert. Das hat gereicht um den ganzen Achsträger vorne ein wenig abzusenken, um so den Stabi raus zu fummeln.

Mega miese Fummelei gewesen. Ob wir dabei wirklich arbeit gespart haben ist fraglich, und rumgepoltert haben wir auch ein bisschen...

Machs lieber so wie VW-Mech empfiehlt.

Grüße