tobi1990

Hallo

Ich habe Ende Dezember letzten Jahres ein ST Sportfahrwerk verbaut. Dabei wurden ebenfalls Traggelenke, Spurstangenköpfe, Querlenker und die Domlager erneuert. Da ich danach immer noch Geräusche von der Vorderachse hatte habe ich letze Woche noch die Spurstangen, Stabilager, Koppelstangen und die Lager des Achsträgers neu gemacht.
Nun war ich am Dienstag bei der Achsvermessung. Es sind auch alle Werte an der VA im soll.
Nach der ersten längeren Fährt über 50km musste ich leider feststellen dass der Wagen ganz leicht nach rechts zieht. Auch das Lenkrad steht bei geradeauslauf etwas nach rechts.
Hier ist mal ein Bild vom Protokoll.





Meint ihr Ich soll in der Werkstatt nochnal vorsprechen oder gehts nicht besser?

Viele Grüße Tobias

Dieselcoupe

Nicht nur Luftdruckunterschieder, auf die der Achsmann sicher geprüft hat, sondern auch bereits 'eingefahrene' Reifen bewirken Spurfehler.
Statisch top, dynamisch mitteltoll.
Auch Hinterachsräder, die extra für die Einstellung nach vorne gesteckt werden und dort bleiben grantieren keinen Geradeauslauf.
Meine letzten beiden eingestellten Wagen hatten das ebenfalls, und sind erst mit neuen Reifen gemäß der schon älteren Einstellung schließlich geradegefahren.

Trotzdem kann eine noch gesunde aber dennoch einseitig weichere hintere Lenkerlagerung auch zu solchem Verhalten führen.

jotemha

ich kann auf dem Bild garnix sehen, lad das bitte mal größer und in besserer Qualität hoch.

die hinterachse wirkt sich ja genauso aus, sollte die nicht Stimmen!

cabrio79

Wenn der ganz leicht zur Seite zieht, dann ist das doch normal.

Die Straßen fallen ja auch zu einer Seite ganz leicht ab.

War das denn vorher nicht, bei deinem Wagen ?

tobi1990

Hab die Bilder jetzt mal in voller Auflösung hochgeladen.

Bis Ende Dezember 2017 war alles ok. Das konnte ich davor absolut nicht feststellen. Die ersten Kilometer habe ich es auch daruf geschoben, dass die Straße vielleicht nicht voll in Waage ist, aber der Wagen zieht halt durchweg nach rechts, auf der Landstraße und auf der BAB. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass alle Straßen leicht nach rechts abfallen...

tobi1990

kann es daran liegen, dass ich auf der linken Seite 1 Winkelminute Vorspur und auf der rechten Seite -2 Winkelminuten nachspur habe. Überspitzt gesagt zeigen ja beide Räder bei eigentlichem Geradeauslauf nach rechts...

didgeridoo

Achsvermessung im Idealfall immer mit neuen Reifen, halb vollem Tank und identischem Reifendruck

In deinem Fall liegt es mMn am Sturz rechts vorn.
Deine Räder an der Vorderachse stehen etwa so: /----|
Sturz vorn rechts ca. 0 Grad
vorn links fast -1 Grad.

Lös die Schrauben am rechten Traggelenk und zieh das Traggelenk in den Langlöchern ganz raus.
Das gehört eigentlich (mMn) zur Achsvermessung - die meisten Werkstätten machen das aber nicht, weil es vom Achsvermessungscomputer nicht vorgegeben ist und zusätzlichen Aufwand bedeutet.
-> und dann anschließend nochmal die Spur einstellen.

Wenn das rechte Traggelenk schon ganz außen sitzt, setz das linke TG etwas nach innen.

tobi1990

Den Tanke hatte ich extra vor Abgabe des Wagens halb voll gemacht. Leider wurde mit gebrauchten Reifen (rundum ca. 5,5mm Profil) vermessen

Bei den nachher Werten steht aber unter Sturz vorn:
links: -0°50'
rechts: -0°07'

Ich hatte bei der Montage der Traggelenke beide Seiten auf Anschlag "außen" festgezogen.
Aber ich glaube auch nicht dass die Position der Traggelenke bei der Vermessung neu eingestellt wurde.

cabrio79

Dann mache das mal....

Und wichtig....berichte dann auch !

Debo

Also von den Werten her ist es ja nahezu perfekt, wenn man bedenkt wie wenig man bei dem G4 einstellen kann.
Daher wundert es mich fast woher diese 0.5 Grad Differenz im Sturz her kommen.
Die Spur hat auch jemand mit Motivation eingestellt, solch gute Werte sind wünschenswert. Was mich aber fast vermuten lässt, dass da jemand ein bisschen geschummelt hat

Er zieht also immer, nicht nur beim Bremsen nach rechts?
Die Reifen kannst du, wenn nicht laufrichtungsgebunden, mal ausschließen, wenn du sie mal testweise von links nach rechts steckst.

didgeridoo

Jungs und Mädels.

Der Sturz wird in Grad und Minuten angegeben.
Auf dem Vermessungsprotokoll haben wir:
links: -0 Grad 50 Minuten
rechts -0 Grad 7 Minuten

minus 50 Minuten bedeutet nicht -0,5 Grad (!!!) sondern ca. -0,83 Grad Sturz.
Auf der rechten Seite sind es dagegen nur -0,12 Grad Sturz.

Das ist zwar noch in der Toleranz, kann aber mMn trotzdem dazu führen, dass das Fahrzeug leicht nach rechts zieht

haviii

Kacke eingestellte VA.

didgeridoo hat Recht. Hatte der Betrieb kein Bock vernünftige Arbeit zu leiten.

jotemha

wenn die Traggelenke schon am Anschlag sind sollte man eigentlich den aggregateträger versetzen um somit den Sturz vorne gleichmäßig zu haben.

in dem Fall beide dann auf 0.3 negativ, dann sollte das gut sein..


die schrauben sollte man aber nach dem lösen auch ersetzen!

didgeridoo hat das mit dem Sturz schon gut dargestellt, und wenn man dann sich noch einen kegel vorstellt, dann weiß man, warum er nach rechts zieht.