Samu23

Ok dann danke erst mal 👍

Ja genau das ist es, hab halt keine Lust bald wieder eins einzubauen und eintragen lassen. Deswegen lieber was hochwertigeres wo auch länger hält.

haviii

Mein DTS ist nach 45 tkm und knapp 2 Jahren nun im Arsch. Fahrerseite quietsch und rumpelt das federbein/Dämpfer-Element.

Niejoe

Faustregel für die Haltbarkeit eines Gewindefahrwerks, ist etwa die Hälfte der normalen Lebensdauer eines herkömmlichen Fahrwerks. Normalerweise sollten die Dämpfer etwa 150Tkm halten. Ergo 75Tkm sollte ein Gewinde schon mitmachen.

didgeridoo

Wer hat denn diese Faustregel erfunden?
Die Lebensdauer eines Fahrwerks ist meist Glücksache; bei FK und TA aber relativ überschaubar

Golf4_Projekt?

Mein Supersport im 2er hatte dann gut 280tkm aufn Buckel, als das Auto verkauft wurde.
Das aktuelle KW im 4er hat jetzt auch schon gut 120tkm weg.

Wesentlich ist natürlich den Einbau/ Wartung vernünftig zu machen und na klar ist das natürlich auch eine Frage des Fahrprofils - aber Rallyefahrer haben wir hier denke ich nicht...

haviii

Ich fahr mein Golf immer am Limit. Jede Autobahnausfahrt muss er quer. Dafür sind 45 tkm für so ein billigfahrwerk total ok.

Niejoe

Das Stimmt 😂

Samu23

Ohje auch nicht gut 😫

Ich werd's mir jetzt übern Winter mal genau überlegen was passiert 👌

Ralf1456

Hallo!
Hab mal eine Frage bezüglich Felgen!
Ich fahre derzeit di originalen 225 17Zoll+

Und da die Kotflügel beim Golf IV so "breit" sind hätte da ja noch einiges an Reifen platz oder?
Was wär denn das maximum?
damit er aber gut fahrbar bleibt!

lg

Ralf1456

[QUOTE=McGyver;3237010]Das hängt davon ab welche tiefe du fährst. Sprich original Fahrwerk, Sportfahrwerk, gewindefahrwerke. Und ob du spurplatten fährst. Wenn du ein Gewinde drin hast und z.b. halbwegs tief fahren willst sind 225 eigentlich schon bescheiden dafür....

Ich fahr komplett original also mit Sportfahrwerk!
Von der Tiefe her möchte ich nichts machen er ist ziemlich hoch und das ist gut so!

Spurplatten hab ich auch keine!
Bescheiden im Sinne von wenig?

Ralf1456

[QUOTE=McGyver;3237048]Original oder Sportfahrwerk? Oder ein ab Werk verbautes Sportfahrwerk?

Wenn du ein Sportfahrwerk hast wieviel mm ist das tiefer ?

Mehr als 225er Reifen würde ich nicht nehmen. Sieht erstens optisch Panne aus weil die vw felge eh nicht die breiteste ist, wahrscheinlich 7j? Also 7x17?

Außerdem würde es auch nicht viel Sinn machen außer du hast sehr viel Leistung, aber das hab ich jetzt nicht raus gehört...Aber selbst die Leute mit 300+ ps fahren auch "nur" 225er breite Reifen meist....

Wenn du trotzdem breitere Reifen willst, also 235 z.B. hängt es auf jedenfall davon ab welche einpresstiefe deine felgen haben, also wie sie im Radkasten stehen .... Eher Richtung Federbein oder Richtung Radlauf....

Spurplatten müsste man dann wahrscheinlich verbauen damit der Reifen nicht innen schleift. Aber muss man auch sehen. Pauschal kann man da keine Aussagen treffen.... Weil eben Felge Fahrwerk Reifen alles voneinander abhängig ist.... Und das anlegen der Kotflügel kanten sollte man auch einplanen.


Ich würde lieber in eine breitere felge investieren, oder einfach mit spurplatten arbeiten damit das ganze Rad weiter heraus kommt damit es "bulliger" aussieht. Wobei das immer Ansichtssache ist mit original Fahrwerk....


Also erst mal danke für die Antwort!

Ist ab Werk verbaut!
Kann aber nicht sagen wie viel das Tiefer ist!

Heißt also damit ich das recht verstehe Reifen lassen & spurplatten drauf ist um einiges einfacher oder?
lg

Ulle Jr.

Hallo, will jetzt nicht extra einen neuen Thread aufmachen, mal ne Frage bzw. was soll ich machen.

Ich hab bei meinem ARL 4Motion vom Vorbesitzer oder Werk, keine Ahnung, Monroe Stoßdämpfer drin, hab mir dann für Tieferlegung die Eibach Federn für meinem KFZ gekauft, 30mm tiefe und reicht!
Die Sache ist, dass es wohl sehr hart ist, bei kfzteile24 gibt es meine Federn in Kombination mit Billstein Stoßdämpfer und würde auch dadrauf tendieren.
Nur mal ne Frage, würdet ihr Originale Stoßdämpfer kaufen oder Billstein?
Einbach und Billstein arbeiten ja zusammen also harmoniert das ganze ja, aber wie würde es mit originale Dämpfer sein?

Was würdet ihr machen ?

didgeridoo

Nur die Federn einbauen und die Monroe Stoßdämpfer behalten!
So würd ichs machen.

Wenn du neue Stoßdämpfer willst, kauf das H&R Cup Kit.

Ulle Jr.

Hm hab ich falsch geschrieben ?
Monroe sind vom Vorbesitzer schon drin und ich hab Federn nachgerüstet, ist nur hart wie hulle, finde ich, dachte, mit Billstein wird es evtl. wieder besser

didgeridoo

das liegt an den Federn. nicht an den Stoßdämpfern.

Ulle Jr.

Hm okay, dann mach ich mal als Wunschliste '17 das H&R Cup Kit rauf, erstmal alles andere machen. Danke für Rat.

Schmiti

Hallo Leute,
ich hätte eine kurze Frage in Sachen Alufelgen. Für den Winter habe ich die VW Santa Monica Felgen. Muss ich die eintragen lassen? Es sind 17" und vorne brauche ich zusätzlich Distanzscheiben. Schneeketten sind nicjt möglich. Hab darüber grade nichts gefunden, wenn es doch schon wo steht, dann tut es mir leid.
Vielen Dank im Voraus.

Cinisto

Post Nr. 15

Tobi 2.0

Eibach hat die weichsten Federn wo ich kenne entweder sitz der auf den Anschlagpuffern auf oder du willst noch weicher dan musst auf VW FAhrwerk oder Fedrn umbauen.

Schmiti

Danke dir! Und tut mir leid, dass ich es nicht selbst gefunden hatte