Cirality

Hast du den Fehler statisch abgelegt?Und wo hast du den LMM her.KAnnst du Messwerteblöcke prüfen?

Bansi

Der war als statisch abgelegt, aber jedes mal nachm Löschen is der für paar Tage weg

Hab den LMM von VW.

Messwertblöcke - wie prüft man die?

Cirality

nur mit einem Tester...VAG Com ect...
Klar ist der für ein paar Tage weg....das Steuergerät muss erstmal wieder schnallen,was Sache ist.Weil mit löschen des Fehlerspeichers wird auch der Readinesscode gelöscht.und den erzeugt der Haufen dann selbstständig.
Wenn du kannst,hätte ich gerne MWB 32 die beiden % Werte in + und - ^^

Bansi

Hab ich keine Ahnung davon wie ich die auslese.
bzw. kannst du mir das erklären wie das mit som VAG Tester geht,
dann könnt ich mal den "Michi16V" fragen ob er mal das Gerät für kurze Zeit inner Werkstatt entwenden kann

Toffi1989

jop ich hab den zu mager fehler drinn.
das komische ist auch das der fehler genau in dem zeitraum kam, als die temp.-anzeige in der MFA rumgesponnen hat. Also die zeigte mal 80 grad an, ging dann wieder auf 50 runter und sprang danach sofort wieder auf 80.
praktisch wie son wackelkontakt.

nee den kleinen schlauch hab ich nicht überprüft.

Daywalker84

wenn ich das alles so lese dann muss ich sagen Alter ich habe verfluchtes schwein mit meinem. ( bis auf den gerissenen Zahnriemen, Fehlerhaftes Produkt).

der ruckelt nicht im stand, minimalen Öl verbrauch, keine motorkontroll lampe nix aber auch garnix an dem Wagen.

weltklasse 79

Dann weiterhin viel Glück,

ich muss mir erst mal ein Nockenwellensensor zulegen der ist bei mir abgelegt !

Oder kann das auch noch was anderes sein ?

Toffi1989

also bei mir sollen nun beide lambda sonden getauscht werden und dann sollte der fehler mit dem mageren gemisch ein ende haben.
meinte zumindestens der freundliche

mute500

hi,

wo sitzt der Nockenwellensensor beim AQY 2.0 Motor ?


Ist es kompliziert den zu tauschen, was muss beachttet werden.


danke


gruß

alex

weltklasse 79

Hinter dem Nockenwellenrad ! Was heißst schwierig, Zahnriemen muss runter und Nockenwellenrad runter ! dann gehts aber bis dahin... sei dir sicher ob du nicht ein Fachmann ran lässt.

mute500

bei der fehlermeldung im speicher, ist es überhaupt der Hallgeber ?

16725 - Nockenwellenpositionssensor Geber (G40) unplausibles Signal
P0341 - 35-10 - - - Sporadisch

weltklasse 79

Ich würd ihn tauschen, weil der Fehlercode : P0341 NOCKENWELLENSESOR undplausibles Signal bedeuetut, vorher den Kabelbaum überprüfen !

Unilein

Hallo Leute,

<--- der da ist auch ein AQY Golf 4 2.0 Fahrer und seit 1 Jahr Leidgeprüft. Jetzt hatte ich den Guten inner Boschwerkstatt weil er nur noch stotterte und ruckelte und die Batterielampe ansprang auf der AB bei 180 und vorheriger Beschleunigung wo ich dann noch getreten habe. Batterielampe an bei dieser Fahrt heisst Motor kurzzeitig aus. So, wie gesagt Bosch Dienst und Zündkabel raus weil die putt waren. Danach läuft der Gute. Nur, es war ein Fehler drin mit der Kennung 4480 - Multiplikative Gemischkorrektur 1, Gemisch zu mager. Der Fehler wurde auch gelöscht. Nach drei Tagen ist die Motorsymbollampe wieder an im Display. Diese Motorsymbollampe ist bei mir in Abständen, wo der Fehler gelöscht wurde seit mehr wie 1 Jahr immer an. Das erste Mal war die hintere Lampdasonde dran. Dann die Zweite(selbst gewechselt) aber die Motorsymbollampe ist nicht auszukriegen. Soll ich das Birnchen rausdrehen? Dann isse aus*gg Zündkerzen sind neu. Deswegen waren auch die Zündkabel defekt weil daran gerissen wurde beim Zündkerzentausch. Inner Werkstatt wohlgemerkt. Was kann den Fehler 4480 Multiplikative Gemischkorrektur 1, Gemisch zu mager noch verursachen? Vielleicht hat jemand damit schon Erfahrung. Danke schon mal.

Gruß

Rüdiger

Skier

Eventuell ist deine Drosselklappe verdreckt...

Unilein

Hallo Skier,

Danke dass Du so schnell geantwortet hast. Sorry dass ich das nicht geschrieben hatte. Hatte die Drosselklappe schon ausgebaut und alles gereinigt. Waren ein paar Ablagerungen die jetzt aber wech sind. LMM hatte ich auch schon draussen. War sauber. Ob der jetzt defekt oder nur ein bisschen defekt ist, würde nur ein Austausch des selbigen zeigen. Dann dachte ich noch an den Doppeltemperaturgeber. Den nehme ich mir morgen mal vor. Der soll so um die 10 -12 Euro machen. Mal sehen.

Muss mir auch mal ein Mittel besorgen um die Schläuche im Motorraum auf Dichtigkeit zu testen. Wir haben hier etliche Marder.

Gruß

Rüdiger

MK4 Racer

hay rüdiger ein bekannter von mir hat ein marderabwehr system mit induktionsplatten die auf das jeweilige fahrzeug spezifisch hergestellt wird

sobald der marder den motor block bzw. ein metall im motorraum anfässt kriegt er eine gewischt aber natürlich nicht so doll das er schäden davon trägt sondern das er ne abschreckung hat oder du hollst dir ein system mit den hochfrequenztönen jedoch musst du da darauf achten das dieser mehr frequenzen hat ansonsten gewöhnen sich die marder nach na weile an dieses piepen und gehen trotzdem rein

Gruß

Igor

Unilein

Hallo MK4Racer,

Danke für die Info in Punkto Marderabwehrsystem. Werde ich mir vielleicht irgendwann zulegen. Im Moment brennt mir aber eher das Problem mit dem 4480- Fehlerspeichercode auf den Nägeln. Will mal nen Nagel inne Wand bringen. Ne Multiplikative Gemischkorrektur 1 muss ja irgendwo herkommen. Hat noch einer ne leuchtende Idee? Ausser komplette Drosselklappeneinheit, LMM und Doppeltemperaturgeber ist alles gemacht/oder erneuert worde. Wenn der KAT selbst nen Schuss hätte, würde die 2.te Lambdasonde mosern bzw. Meldung machen.

Gruß

Rüdiger

Skier

Hallo Rüdiger!
Wenn du die Drosselklappe ausgebaut und gesäubert hast, musst du sie neu "anlernen". Das macht man entweder mit der VAG-com Software oder "manuell" mit Batterie abklemmen etc. Anleitungen wirst du wohl hier im Forum dazu finden.

Ob der LMM funzt, kannst du z. B. feststellen, indem du mal den Stecker abziehst und den Motor laufen läßt... ändert sich das Laufverhalten, ist er mit Sicherheit defekt. Wieviele KM hat er denn schon runter? Es soll Golfs geben, die die Dinger gefressen haben... (alle 30 000 km einen LMM).

Unilein

Hallo Skier,

Bei der Drosselklappe weiß ich glücklicherweise seit dem ersten Mal Bescheid nachdem eine Werkstatt den Wagen hatte und auch die Batterie abgeklemmt hatte und vergessen hatte die DK wieder anzulernen. Der bockte und spotzte. Hab die dann nachher zur Sau gemacht. Habs dann selbst gemacht. Das mit dem LMM Test(Stecker abziehen usw) werde ich mal machen. Mal sehen was da rauskommt. Danke für dein Interesse. Der Wagen hat mittlerweile 68000 km drauf. Hab den mit ca. 35000 bekommen. Also könnte der LMM schon kaputt sein denn ein 3/4 Jahr später fing der Spaß an.

Gruß

Rüdiger

meingolf2

Also kann mit dem AQY nichts falsch machen was den Motor an sich betrifft ? Habt ihr Erfahrungen mit hohen Laufleistungen ? Meiner hat jetzt 110000 km voll . Ich hoffe er hält noch ein bisschen