Golf IV 1.6 ruckelt bei 2.000 Umdrehungen - Seite 2

niico · 30.01.2011, 16:02

ah okai..ja JanDeluxe vielen vielen dank für deine hilfe. am 10.2. kommt mein fahrwerk rein und dabei mache ich gleich eine fehlerauslesung. dann werde ich mal sehen, was die mir sagen...hoffen wir mal es net noch mehr ist als nur die drosselklappe.

JanDeluxe · 30.01.2011, 19:28

Ich hoffe du hast es ein bisschen verstanden was ich meine =D
Das hängt ja alles zusammen ! mit dem steuergerät mit dem luftmassenmesser und so weiter !
Das musste lernen um das alles zu verstehen =D hauptsache du weißt nen paar grundsachen

Ja klar kein Thema bin für fragen immer offen

Das hört sich doch gut an , mit der Fehlerauslesung

Einfach mal abwarten !
Und sach noch mal bescheid falls du was rausbekommen hast und wie du den fehler behoben hast !

Alibaba · 30.01.2011, 20:21

Hallo,

ich hab sehr wenig Ahnung davon, aber wir hatten dieselben Symptome. Achte mal auf deine Zündspulen. Erst sollte die Drosselklappensteuereinheit defekt sein, die Drosselklappen wurden gereinigt. Als Ursache war dann aber das Saugrohrunterteil diagnostiziert. Eine Plastikverbindung war abgebrochen.

JanDeluxe · 30.01.2011, 20:45

Was meinst du mit Saugrohrunterteil ?
hast du evt. Bild ?

Alibaba · 31.01.2011, 09:30

Moin, ne ein Foto hab ich leider nicht. Wie gesagt, erst wurde bei und die Steuerlappensteuereinheit diagnostiziert. Danach wurden die Drosselklappen gereinigt. Bei uns leuchtete aber auch schon die Warnlampe! Nachdem wir also das neue Steergerät hatten und vom Hof fuhren, leuchtete wieder die Lampe. Also wieder alles retour. Die Drosselklappen werden wohl irgendwie unter dem Motor durch das sogenannte Saugrohrunterteil mit Luft versorgt. Das Teil ist nicht komplett aus Metall gefertigt, sondern hat wohl auch Kunststoffteile, die bei und abgebrochen sind. Seitdem die Drosselklappen gereinigt sind und der freundliche VW die Steuereinheit neu programmiert hat, verbrauchen wir mehr Sprit. Das ruckeln ist aber weg, ebenso ca €1000, weil 2 Tage nach dem ersten Werkstattbesuch die Zündspulen erneuert werden mußten.

:
Kleiner Trost: die Materialkosten sind nicht hoch, nur der Arbeitslohn und die Mwst!

31.01.2011, 10:29

@ niico
mach das mit der fehlerspiecherauslese, so kannst du gegebenenfalls andere fehler bzw ursachen ausschließen.
hatte selber sowas ähnliches bei mir lags jedoch nicht an der drosselkappe sondern den lambdasonden. weil die lambdasonden defekt waren war das luft/-kraftstoffgemisch zu verschieden. in meinem fall zu viel luft und wenig sprit! daher ging der motor beim abbiegen, kupplung tretten auf standgas (normal etwa 900U/min) bis auf 200U/min zum teil runter und gar aus...
aber bei voller fahrt auf der autobahn mhhh komisch....

30.01.2011, 20:21	- 23
Alibaba Neuer Benutzer Registriert seit: 30.01.2011 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 2 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ruckeln Hallo, ich hab sehr wenig Ahnung davon, aber wir hatten dieselben Symptome. Achte mal auf deine Zündspulen. Erst sollte die Drosselklappensteuereinheit defekt sein, die Drosselklappen wurden gereinigt. Als Ursache war dann aber das Saugrohrunterteil diagnostiziert. Eine Plastikverbindung war abgebrochen.

31.01.2011, 09:30	- 25
Alibaba Neuer Benutzer Registriert seit: 30.01.2011 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 2 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Foto? Moin, ne ein Foto hab ich leider nicht. Wie gesagt, erst wurde bei und die Steuerlappensteuereinheit diagnostiziert. Danach wurden die Drosselklappen gereinigt. Bei uns leuchtete aber auch schon die Warnlampe! Nachdem wir also das neue Steergerät hatten und vom Hof fuhren, leuchtete wieder die Lampe. Also wieder alles retour. Die Drosselklappen werden wohl irgendwie unter dem Motor durch das sogenannte Saugrohrunterteil mit Luft versorgt. Das Teil ist nicht komplett aus Metall gefertigt, sondern hat wohl auch Kunststoffteile, die bei und abgebrochen sind. Seitdem die Drosselklappen gereinigt sind und der freundliche VW die Steuereinheit neu programmiert hat, verbrauchen wir mehr Sprit. Das ruckeln ist aber weg, ebenso ca €1000, weil 2 Tage nach dem ersten Werkstattbesuch die Zündspulen erneuert werden mußten.: Kleiner Trost: die Materialkosten sind nicht hoch, nur der Arbeitslohn und die Mwst!

30.01.2011, 16:02	- 21
niico Neuer Benutzer Registriert seit: 30.01.2011 Golf IV Verbrauch: 8,0 l Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 11 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ah okai..ja JanDeluxe vielen vielen dank für deine hilfe. am 10.2. kommt mein fahrwerk rein und dabei mache ich gleich eine fehlerauslesung. dann werde ich mal sehen, was die mir sagen...hoffen wir mal es net noch mehr ist als nur die drosselklappe.

30.01.2011, 19:28	- 22
JanDeluxe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.05.2010 Golf 4 Ort: Braunschweig Motor: 1.6 APF 74KW/100PS 05/99 - 08/00 Beiträge: 236 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 8 Danke für 8 Beiträge	Ich hoffe du hast es ein bisschen verstanden was ich meine =D Das hängt ja alles zusammen ! mit dem steuergerät mit dem luftmassenmesser und so weiter ! Das musste lernen um das alles zu verstehen =D hauptsache du weißt nen paar grundsachen Ja klar kein Thema bin für fragen immer offen Das hört sich doch gut an , mit der Fehlerauslesung Einfach mal abwarten ! Und sach noch mal bescheid falls du was rausbekommen hast und wie du den fehler behoben hast !

30.01.2011, 20:45	- 24
JanDeluxe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.05.2010 Golf 4 Ort: Braunschweig Motor: 1.6 APF 74KW/100PS 05/99 - 08/00 Beiträge: 236 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 8 Danke für 8 Beiträge	Was meinst du mit Saugrohrunterteil ? hast du evt. Bild ?

31.01.2011, 10:29	- 26
DisturbedMasterF Gast Beiträge: n/a	@ niico mach das mit der fehlerspiecherauslese, so kannst du gegebenenfalls andere fehler bzw ursachen ausschließen. hatte selber sowas ähnliches bei mir lags jedoch nicht an der drosselkappe sondern den lambdasonden. weil die lambdasonden defekt waren war das luft/-kraftstoffgemisch zu verschieden. in meinem fall zu viel luft und wenig sprit! daher ging der motor beim abbiegen, kupplung tretten auf standgas (normal etwa 900U/min) bis auf 200U/min zum teil runter und gar aus... aber bei voller fahrt auf der autobahn mhhh komisch....

Werbung