Alexander Hein

Hallo zusammen,

ich bin mit meinem Latein am Ende und benötige dringend euren Rat bzw. eure Hilfe.

Bei meinem Golf 4, BJ 1998, 1,6 SR, 170.000 km tritt folgendes Fehlerbild auf:

Nach ca. 10 km wenn der Motor warm wird gibt es plötzlich einen extremen Rucker. Es ist als würde der Motor ganz kurz aus sein. Dannach ist es häufig so, dass er kaum noch Leistung im unteren Drehzahlbereich bringt und auch sehr schlecht beschleunigt. Es ist kaum noch möglich an leichten Steigungen anzufahren. Er geht auch schwer an, aber wenn er an ist läuft er im Standgas sehr ruhig.

Bisher habe ich die Zündkerzen mal tauschen lassen. (war sowieso nötig).
Kennt jemand von euch diese Problem bzw. kann mir jemand einen Tipp geben was ich machen könnte. Habe hier schon gelesen, dass es ggf. am Luftmassenmesser oder der Drosselklappe liegen könnte.

Was meint ihr??

Mein Problem ist, dass ich eigentlich nicht mehr sooo viel in das Auto stecken wollte, da er ja schon 14 Jahre alt ist. Aber möchte ihn schon gern noch 1-2 Jahre fahren.

Danke schon mal für eure Hilfe!!

Gruß
Alexander

runnerschreck92

Temperaturgeber defekt?

Alexander Hein

Wie finde ich das am einfachsten raus?

Bobwrecker

Also ich denke eher es ist der LMM, gerade weil die Symptome im warmen Zustand auftreten. Um den Temperaturgeber zu prüfen, würde ich auslesen lassen bzw. würde ich überhaupt erstmal auslesen lassen.

Alexander Hein

Habe ihn schon auslesen lassen. War kein Fehler im Speicher.

Bobwrecker

Dann zieh den LMM mal ab (nicht während der Motor läuft) und schau, ob es sich besser fährt. Wenn ja weißt du, dass der LMM defekt ist.

Alexander Hein

Super, danke für den Tipp! Werde ich gleich mal versuch. D.h. Ich warte bis der Fehler auftritt, schalte den Motor ab, ziehe den Stecker des LMM ab und fahre dann weiter.
Sollte dann das Verhalten gleich besser sein?
Wird er dann keinen Fehler anzeigen wenn er den LMM nicht findet?
Dann weiß er ja überhaut nicht mehr wieviel Luft er ansaugt, oder?

Bobwrecker

Jo fährst den Motor warm und ziehst den LMM ab. Also wenn der kaputt ist, sollte er sich sofort deutlich besser fahren lassen. Logischerweise "weiß" das Steuergerät dann nicht, wie viel Luft angesaugt wird, aber es wird dabei auf Notlaufwerte (das Wort fehlt mir gerade ) zugegriffen, sodass es trotzdem erstmal geht.

Alexander Hein

Also, ich habe es wie besprochen gemacht. Das Resultat war, dass er mit abgezogenem LMM das Symtom sehr extrem gezeigt hat. Also noch viel schlimmer als aufgestekt. D.h. Er liefert schon noch Werte. Also was meinst du? Soll ich einen Neuen kaufen und ihn austausch? Wo bekomme ich den am besten her? Meinst du ich kann mir auch vom Schrottplatz einen gebrauchten LMM holen oder lohnt sich das nicht?

Danke schon mal für die Hilfe!

Bobwrecker

Also da der Motor ja deutlich schlechter läuft, würde ich keinen neuen LMM kaufen. Ich würde mal die Lambdasonde überprüfen (lassen). Wie man das macht kann ich dir aber nicht sagen, diese scheint allerdings bei Defekt auch diese Sympthome zu zeigen. Achja läuft der Motor überhaupt auf allen Zylindern? Wenn nicht, dann würde ich mal die Zündkabel und die Zündspule überprüfen. Vll. kannst du auch doch mal nach dem Temperaturgeber schauen, wobei ich den eher ausschließen würde.