1.8t AGU ruckelt im Standgas und Teillast Bereich

MetalMulisha · 22.01.2013, 21:09

Hej Leute habe folgendes Problem mein Motor läuft nach Kaltstart kurzzeitig auf drei Zylindern so ca. 2-3 Minuten danach schlechtes Ansprechverhalten beim beschleunigen und im Stand ist ein leichtes Ruckeln zuverspühren aber kaum Drehzahlschwankungen . Unter Volllast läuft er mit voller Leistung .
Abgase richen stark nach unverbrannten Spritt

Folgendes habe ich schon ersetz bzw quergetauscht oder überprüft :

Zündkerzen NGK Vline neu verbaut vorher beru
Benzindruckregler ersetzt
Zündendstufe ersetz
Temperaturfühler ersetz
LMM quergetauscht
DK quergetauscht
Einspritzdüsen quergetauscht
Zündspulen quergetauscht
Unterdruckschläuche überprüft
Ladeluftleitung abgedrückt
Kompressiongemessen (zwischen 8,5 und 9,5 Bar)

Morgen werde ich nach die lambdasonde tauschen ansonsten hab ich keine Ahnung mehr was ich noch tun könnte hoffentlich kann mich hier jemand unterstützen oder kennt das Problem

x_plain · 22.01.2013, 21:20

Lmm hast du also n anderen getestet, der.i.o. ist?

MetalMulisha · 22.01.2013, 21:22

Ja der ist in Ordnung

MetalMulisha · 27.01.2013, 00:59

Hat einer von euch verstellte Steuerzeiten aufgrund eines defekten Kettenspanners gehab?

MetalMulisha · 29.01.2013, 21:03

So des Rätsels Lösung war der kettenspanner besagten getauscht und Zack er läuft wie neu

VW-Mech · 29.01.2013, 21:09

Glückwunsch,... und gute Fahrt

Icke II · 20.11.2015, 11:24

So, ich kram das mal wieder raus mit der Frage: waren denn die Steuerzeiten verstellt oder erfolgte der Tausch des Spanners nur auf Verdacht?

Mein Golf hat ein ähnliches Problem, allerdings nur nach "artgerechter Bewegung auf der Autobahn". Nur unterhalb der 1750UpM ab denen der TBL ja "richtig" arbeitet und er kriegt sich nach einer Weile "Normalbetrieb" (ca. 3 Ampelstopps) auch wieder ein (läuft ganz ruhig und stabil).

Da mein AUM die Nockenwellenstellung und damit die Steuerzeiten ja lastabhängig ändert, ist mein Verdacht, dass der Kettenspanner Ursache sein könnte (bei ca. 271 000km). Und bevor ich den nun in die Werkstatt stelle und sage: der ruckelt, finden sie den Fehler, ich geh schon mal zu meiner Bank wegen nem Kredit, wollte ich hier mal fragen

Gibt's vielleicht noch jemanden mit nem 1.8T AUM und dieser Laufleistung hier?

22.01.2013, 21:09	- 1
MetalMulisha Neuer Benutzer Registriert seit: 12.04.2011 Golf 4 Ort: Venne OS GT 194 Verbrauch: 8-9 Liter Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 6 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	1.8t AGU ruckelt im Standgas und Teillast Bereich Hej Leute habe folgendes Problem mein Motor läuft nach Kaltstart kurzzeitig auf drei Zylindern so ca. 2-3 Minuten danach schlechtes Ansprechverhalten beim beschleunigen und im Stand ist ein leichtes Ruckeln zuverspühren aber kaum Drehzahlschwankungen . Unter Volllast läuft er mit voller Leistung . Abgase richen stark nach unverbrannten Spritt Folgendes habe ich schon ersetz bzw quergetauscht oder überprüft : Zündkerzen NGK Vline neu verbaut vorher beru Benzindruckregler ersetzt Zündendstufe ersetz Temperaturfühler ersetz LMM quergetauscht DK quergetauscht Einspritzdüsen quergetauscht Zündspulen quergetauscht Unterdruckschläuche überprüft Ladeluftleitung abgedrückt Kompressiongemessen (zwischen 8,5 und 9,5 Bar) Morgen werde ich nach die lambdasonde tauschen ansonsten hab ich keine Ahnung mehr was ich noch tun könnte hoffentlich kann mich hier jemand unterstützen oder kennt das Problem

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x_plain Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.02.2010 E60 530d, Golf V, E36 328i Cab Ort: Kreis Herford IN-GE 69 Verbrauch: 6,9 Motor: S3 1.8T AMK 154 kw / 209 PS Beiträge: 2.205 Abgegebene Danke: 267 Erhielt 690 Danke für 458 Beiträge	Lmm hast du also n anderen getestet, der.i.o. ist?

22.01.2013, 21:22	- 3
MetalMulisha Neuer Benutzer Registriert seit: 12.04.2011 Golf 4 Ort: Venne OS GT 194 Verbrauch: 8-9 Liter Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 6 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ja der ist in Ordnung

27.01.2013, 00:59	- 4
MetalMulisha Neuer Benutzer Registriert seit: 12.04.2011 Golf 4 Ort: Venne OS GT 194 Verbrauch: 8-9 Liter Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 6 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hat einer von euch verstellte Steuerzeiten aufgrund eines defekten Kettenspanners gehab?

29.01.2013, 21:03	- 5
MetalMulisha Neuer Benutzer Registriert seit: 12.04.2011 Golf 4 Ort: Venne OS GT 194 Verbrauch: 8-9 Liter Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 6 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	So des Rätsels Lösung war der kettenspanner besagten getauscht und Zack er läuft wie neu

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.278 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.441 Danke für 4.254 Beiträge	Glückwunsch,... und gute Fahrt

20.11.2015, 11:24	- 7
Icke II Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.05.2009 1.8T Colour Concept Ort: M Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 286 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	So, ich kram das mal wieder raus mit der Frage: waren denn die Steuerzeiten verstellt oder erfolgte der Tausch des Spanners nur auf Verdacht? Mein Golf hat ein ähnliches Problem, allerdings nur nach "artgerechter Bewegung auf der Autobahn". Nur unterhalb der 1750UpM ab denen der TBL ja "richtig" arbeitet und er kriegt sich nach einer Weile "Normalbetrieb" (ca. 3 Ampelstopps) auch wieder ein (läuft ganz ruhig und stabil). Da mein AUM die Nockenwellenstellung und damit die Steuerzeiten ja lastabhängig ändert, ist mein Verdacht, dass der Kettenspanner Ursache sein könnte (bei ca. 271 000km). Und bevor ich den nun in die Werkstatt stelle und sage: der ruckelt, finden sie den Fehler, ich geh schon mal zu meiner Bank wegen nem Kredit, wollte ich hier mal fragen Gibt's vielleicht noch jemanden mit nem 1.8T AUM und dieser Laufleistung hier?

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