Golf 4 V5 Klackert und läuft Unrund

FazerV5 · 10.09.2013, 18:08

Hallo zusammen,

ich Fahre einen Golf 4 V5 Baujahr 98 mit 150 Ps MKB:AGZ 225000km auf der Uhr.
Habe nun einen Ölwechsel gemacht und habe keine erfreulichen Nachrichten.
Ich bin aus der Mietwerkstatt nach Hause gefahren alles gut und der Motor schnurrte wie ein Kätzchen.
10 Minuten später wollte ich dann wieder los, habe das Auto gestartet und er ruckelt und klackert wie sau. Habe dann mal schnell das Steuergerät ausgelesen.

00515 - hallgeber (G40)
29-00 Kurzschluß nach masse

Wo sitz der Hallgeber und wie ist dieser zu überprüfen?

18034 - Datenbus-Antrieb fehlende Botschaft vom Getriebe Steuergerät
P1626 - 35-00

Ich habe ein Schaltgetriebe dachte Getriebe Steuergeräte haben nur Automatikgetriebe!?!?

Ich hoffe Ihr könnt mir Helfen.
Danke schonmal im Voraus.

FazerV5 · 11.09.2013, 09:07

Hat denn wirklich keiner eine Antwort auf meine fragen?

didgeridoo · 11.09.2013, 10:20

Das mit der fehlenden Botschaft vom Automatikgetriebe ist nicht weiter schlimm. Ich nehme an, dass das Motorsteuergerät falsch codiert ist.

Der andere Fehler (Hallgeber) ist aber schlimm und vermutlich auch verantwortlich für das Ruckeln und Stottern!

FazerV5 · 11.09.2013, 10:45

Ok, Danke für deine Antwort weißt du zufällig wo der Hallgeber beim V5 sitzt und wie man den überprüfen kann ob er funktioniert?

didgeridoo · 11.09.2013, 11:01

Nö, weiß ich nicht.
Hier, les mal: [KLICK]

Napkin · 11.09.2013, 12:17

der von der KW sitzt rechts vorne neben dem ölfiltergehäuse am block dran. ist bei meinem bruder auch erst defekt gewesen. der lief immer ne zeit und wennn er dann warm wurde, ging er einfach aus und nicht mehr an.

geber getauscht, problem behoben.

dein motorsteuergerät muss wie gesagt einfach auf 5 bzw. 6gang schalter (je nachdem was du hast) umcodiert werden. kann dir vw machen, oder jeder der ein vcds oder vagcom hat.

FazerV5 · 11.09.2013, 18:36

Zitat:

Zitat von Napkin

der von der KW sitzt rechts vorne neben dem ölfiltergehäuse am block dran. ist bei meinem bruder auch erst defekt gewesen. der lief immer ne zeit und wennn er dann warm wurde, ging er einfach aus und nicht mehr an.

geber getauscht, problem behoben.

Hi danke für deine Antwort der KW Sensor wurde schonmal getauscht da ich auch das problem hatte mit dem ausgehen.
Der Hallgeber sitzt doch irgendwo an der Nockenwelle aber wo dort finde ich bei mir nichts wenn jemand vielleicht ein Bild vom V5 hier reinsetzt mit einem pfeil auf den hallgeber währe sehr hilfreich.

didgeridoo · 11.09.2013, 20:05

Hier sieht man es rel. schön. Das Ding, das da rechts vom Öldeckel raus steht. Das müsst er sein

FazerV5 · 13.09.2013, 02:57

Zitat:

Zitat von didgeridoo

Hier sieht man es rel. schön. Das Ding, das da rechts vom Öldeckel raus steht. Das müsst er sein

Danke jetzt weiß ich wo der ist.
Kann mir jetzt nur jemand sagen wie ich den richtig überprüfen kann?
Würde ihn mit einem Multimeter prüfen wenn das geht.

FazerV5 · 13.09.2013, 16:51

So habe jetzt den Hallgeber geprüft habe auf Pin 1 und 3 4,97V und auf Pin 2 gegen Masse 12,18V.Dann die Leitungen durchgeklingelt, ist es normal das Pin 2, zwei Belegungen am Stecker zum Msg hat? Wenn ich Pin 2 durchklingel Piepst er an 2 Kontakten!?!?
Habe Versuchs halber das Msg getauscht jedoch ohne Erfolg.

cabrio79 · 13.09.2013, 16:56

Einen Hallgeber (NW-Sensor) nie mit nem "normalen" Multimeter im Duchgangsmode messen, durch den hohen Strom zerstört man diesen.

Einen Hallgeber misst man am einfachsten mit nem Skop durch.

Einen Induktivgeber (KW-Sensor) kann man jedoch mit nem Multimeter messen.

LG

FazerV5 · 13.09.2013, 17:02

habe ja nur die leitungen durchgeklingelt das heißt Stecker am Hallgeber abgezogen um zu überprüfen ob die Leitungen evtl. beschädigt sind

cabrio79 · 13.09.2013, 17:04

Ja, ich wollte es ja auch nur schreiben.

Manche denken, mit nem Multimeter kann man alles messen

FazerV5 · 13.09.2013, 17:08

Ok.
Naja denke mal das Auto muss dann wohl nächste Woche in die Werkstatt hoffe nur nicht das es die kette ist.

FazerV5 · 25.09.2013, 23:37

Hallo zusammen,
das schöne Auto war heute in der Werkstatt der Meister meinte er hat die Kompression der Zylinder gemessen laut seiner Aussage sind auf Zylinder 1 und 3 nur 6bar und deutet damit auf einen Motorschaden hin.
Kann die Kompression auch auf den Zylindern verloren gegangen sein durch eine übergesprungene Kette oder müssen die Zylinder trotzdem dieselbe Kompression aufweisen?

FazerV5

didgeridoo · 26.09.2013, 07:09

Eine übergesprungene Kette hat nichts mit der Kompression zu tun.
Bzw. schon, wenn beispielsweise mit der übergesüprungenen Kette die Ventile nicht mehr synchron zu den Kolben laufen und dann ein Kolben mal etwas sein Ventil anditscht.
Dann geht auch Kompression flöten - jedoch ist dann nicht die übergesprungene Kette ursächlich.

Wie viel Bar haben die anderen Zylinder?

FazerV5 · 26.09.2013, 07:43

Hallo Danke für deine Antwort.
Meine Freundin war in der Werkstatt der Meister sagte ihr die anderen Zylinder haben 16 bar bis auf Zylinder 1 und 3 je 6 bar.

cabrio79 · 27.09.2013, 07:54

16 bar kann nicht sein , ist zu viel...

FazerV5 · 27.09.2013, 08:04

Das habe ich mir schon fast gedacht werde heute nochmal selber nachfragen.

didgeridoo · 27.09.2013, 08:12

Ja, 16 Bar kann definitiv nicht sein..

10.09.2013, 18:08	- 1
FazerV5 Neuer Benutzer Registriert seit: 10.09.2013 Golf 4 V5 Ort: Bonn Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 11 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Golf 4 V5 Klackert und läuft Unrund Hallo zusammen, ich Fahre einen Golf 4 V5 Baujahr 98 mit 150 Ps MKB:AGZ 225000km auf der Uhr. Habe nun einen Ölwechsel gemacht und habe keine erfreulichen Nachrichten. Ich bin aus der Mietwerkstatt nach Hause gefahren alles gut und der Motor schnurrte wie ein Kätzchen. 10 Minuten später wollte ich dann wieder los, habe das Auto gestartet und er ruckelt und klackert wie sau. Habe dann mal schnell das Steuergerät ausgelesen. 00515 - hallgeber (G40) 29-00 Kurzschluß nach masse Wo sitz der Hallgeber und wie ist dieser zu überprüfen? 18034 - Datenbus-Antrieb fehlende Botschaft vom Getriebe Steuergerät P1626 - 35-00 Ich habe ein Schaltgetriebe dachte Getriebe Steuergeräte haben nur Automatikgetriebe!?!? Ich hoffe Ihr könnt mir Helfen. Danke schonmal im Voraus.

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Golf läuft beim Start unrund	tigga1992	Werkstatt	9	29.08.2013 17:05
Golf 4 GTI (mk:AGU) läuft unrund	turbo golf	Jetzt nehme ich es selbst in die Hand	4	24.07.2013 18:07
VW golf 4 1,4 16V läuft unrund	Pamizo1992	Golf4	3	16.04.2013 22:47
mein Golf läuft auf einmal unrund und stinkt	Ue_B3nni	Werkstatt	5	28.10.2011 21:44
Golf läuft einfach unrund	DeadMan	Jetzt nehme ich es selbst in die Hand	6	27.07.2009 23:56

11.09.2013, 09:07	- 2
FazerV5 Neuer Benutzer Registriert seit: 10.09.2013 Golf 4 V5 Ort: Bonn Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 11 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hat denn wirklich keiner eine Antwort auf meine fragen?

11.09.2013, 10:20	- 3
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.407 Erhielt 3.926 Danke für 2.929 Beiträge	Das mit der fehlenden Botschaft vom Automatikgetriebe ist nicht weiter schlimm. Ich nehme an, dass das Motorsteuergerät falsch codiert ist. Der andere Fehler (Hallgeber) ist aber schlimm und vermutlich auch verantwortlich für das Ruckeln und Stottern!

11.09.2013, 10:45	- 4
FazerV5 Neuer Benutzer Registriert seit: 10.09.2013 Golf 4 V5 Ort: Bonn Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 11 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ok, Danke für deine Antwort weißt du zufällig wo der Hallgeber beim V5 sitzt und wie man den überprüfen kann ob er funktioniert?

11.09.2013, 11:01	- 5
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.407 Erhielt 3.926 Danke für 2.929 Beiträge	Nö, weiß ich nicht. Hier, les mal: [KLICK]

11.09.2013, 12:17	- 6
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.356 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	der von der KW sitzt rechts vorne neben dem ölfiltergehäuse am block dran. ist bei meinem bruder auch erst defekt gewesen. der lief immer ne zeit und wennn er dann warm wurde, ging er einfach aus und nicht mehr an. geber getauscht, problem behoben. dein motorsteuergerät muss wie gesagt einfach auf 5 bzw. 6gang schalter (je nachdem was du hast) umcodiert werden. kann dir vw machen, oder jeder der ein vcds oder vagcom hat.

11.09.2013, 20:05	- 8
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.407 Erhielt 3.926 Danke für 2.929 Beiträge	Hier sieht man es rel. schön. Das Ding, das da rechts vom Öldeckel raus steht. Das müsst er sein

13.09.2013, 16:51	- 10
FazerV5 Neuer Benutzer Registriert seit: 10.09.2013 Golf 4 V5 Ort: Bonn Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 11 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	So habe jetzt den Hallgeber geprüft habe auf Pin 1 und 3 4,97V und auf Pin 2 gegen Masse 12,18V.Dann die Leitungen durchgeklingelt, ist es normal das Pin 2, zwei Belegungen am Stecker zum Msg hat? Wenn ich Pin 2 durchklingel Piepst er an 2 Kontakten!?!? Habe Versuchs halber das Msg getauscht jedoch ohne Erfolg.

13.09.2013, 16:56	- 11
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.227 Abgegebene Danke: 782 Erhielt 1.035 Danke für 885 Beiträge	Einen Hallgeber (NW-Sensor) nie mit nem "normalen" Multimeter im Duchgangsmode messen, durch den hohen Strom zerstört man diesen. Einen Hallgeber misst man am einfachsten mit nem Skop durch. Einen Induktivgeber (KW-Sensor) kann man jedoch mit nem Multimeter messen. LG

13.09.2013, 17:02	- 12
FazerV5 Neuer Benutzer Registriert seit: 10.09.2013 Golf 4 V5 Ort: Bonn Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 11 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	habe ja nur die leitungen durchgeklingelt das heißt Stecker am Hallgeber abgezogen um zu überprüfen ob die Leitungen evtl. beschädigt sind

13.09.2013, 17:04	- 13
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.227 Abgegebene Danke: 782 Erhielt 1.035 Danke für 885 Beiträge	Ja, ich wollte es ja auch nur schreiben. Manche denken, mit nem Multimeter kann man alles messen

Werbung

13.09.2013, 17:08	- 14
FazerV5 Neuer Benutzer Registriert seit: 10.09.2013 Golf 4 V5 Ort: Bonn Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 11 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ok. Naja denke mal das Auto muss dann wohl nächste Woche in die Werkstatt hoffe nur nicht das es die kette ist.

25.09.2013, 23:37	- 15
FazerV5 Neuer Benutzer Registriert seit: 10.09.2013 Golf 4 V5 Ort: Bonn Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 11 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo zusammen, das schöne Auto war heute in der Werkstatt der Meister meinte er hat die Kompression der Zylinder gemessen laut seiner Aussage sind auf Zylinder 1 und 3 nur 6bar und deutet damit auf einen Motorschaden hin. Kann die Kompression auch auf den Zylindern verloren gegangen sein durch eine übergesprungene Kette oder müssen die Zylinder trotzdem dieselbe Kompression aufweisen? FazerV5

26.09.2013, 07:09	- 16
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.407 Erhielt 3.926 Danke für 2.929 Beiträge	Eine übergesprungene Kette hat nichts mit der Kompression zu tun. Bzw. schon, wenn beispielsweise mit der übergesüprungenen Kette die Ventile nicht mehr synchron zu den Kolben laufen und dann ein Kolben mal etwas sein Ventil anditscht. Dann geht auch Kompression flöten - jedoch ist dann nicht die übergesprungene Kette ursächlich. Wie viel Bar haben die anderen Zylinder?

26.09.2013, 07:43	- 17
FazerV5 Neuer Benutzer Registriert seit: 10.09.2013 Golf 4 V5 Ort: Bonn Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 11 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo Danke für deine Antwort. Meine Freundin war in der Werkstatt der Meister sagte ihr die anderen Zylinder haben 16 bar bis auf Zylinder 1 und 3 je 6 bar.

27.09.2013, 07:54	- 18
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.227 Abgegebene Danke: 782 Erhielt 1.035 Danke für 885 Beiträge	16 bar kann nicht sein , ist zu viel...

27.09.2013, 08:04	- 19
FazerV5 Neuer Benutzer Registriert seit: 10.09.2013 Golf 4 V5 Ort: Bonn Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 11 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Das habe ich mir schon fast gedacht werde heute nochmal selber nachfragen.

27.09.2013, 08:12	- 20
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.407 Erhielt 3.926 Danke für 2.929 Beiträge	Ja, 16 Bar kann definitiv nicht sein..

Golf 4 V5 Klackert und läuft Unrund

Ähnliche Themen