Phipz87

niemals zieht mich so ein seil aus der garage raus!!

Aber danke für den ringschlüssel

didgeridoo

Warum soll dich so ein Seil da nicht raus ziehen?
Selbstverständlich geht das!!

Phipz87

aber nicht bei der neigung und der geschwindigkeit wo er mich da hochziehen muss! Stange ja aber so ein seil nöö..

didgeridoo

Genau "so ein Seil" hält 4 Tonnen. Da kannste damit deinen Golf an der Decke aufhängen! Dann wirste es damit auch schaffen den Bock aus ner Tiefgarage zu ziehen.
Aber gut, deine Sache. Hast ja kein Zeitdruck..

Phipz87

4 tonnen? Also auf meinem steht bis maximal 2 tonnen!

okay dann muss ich mal gucken, ob ich des von meinem bruder bekomm...der hat es mal für sprinter benutzt und meine da war maximal 5tonnen...

Aber wie du sagst, hab ich ja keinen zeitdruck...

didgeridoo

Dein Golf wiegt selbst wenn du drin sitzt und einen Koffer dabei hast nicht mal 1,5 Tonnen.
Also dein 2 Tonnen Seil dürfte auch reichen.

Phipz87

okay, weiß bescheid...ich schreib dann wieder, wenn der sensor gewechselt ist...

VW-Mech

@ didgeridoo:

--> SUPER POST ... Ich schmeiß mich weg ... Foto Story zum abschleppen

Wilhelm

mit Verlaub: das ist bei allen Motoren (der 4er), von denen ich Pläne habe, kein Sensor, sondern ein Schalter. Der kann schliessen (gegen Masse) oder öffnen. Deshalb heisst das Teil in allen Plänen F1 – Öldruckschalter.
(Wär's ein Sensor zur Öldruckmessung, würde nicht ein Wert von 1,6bar drauf stehen!)
Folglich kann man den Schalter mit einer Lampe gegen Plus prüfen.
Logischerweise wird der Schalter bei Öldruck öffnen (Drahtbruchkontrolle -> Öffner).
Technisch durchaus möglich ist, dass so ein Schalter, da er ja ein Pfennigsartikel ist, bei drehzahlbedingten Vibrationen prellt, d.h. er öffnet und schliesst in schneller Folge. Auch das würde man mit einer geeigneten Prüflampe sehen.
Eine Auswerteelektronik im Instrumentenblock kann man mit der unstabilen Meldung eines kaputten Schalters leicht verwirren.
Auch das kann man testen, in dem man den Stecker des Kabels an Masse hält.

Oder nicht?

jowe

Liebe Kollegen,
habt ihr eigentlich schon mal an Ölschlamm gedacht? Gerade bei 1.8T öfter anzutreffen! Mit nur den Öldruckschalter wechseln ist da nicht viel. Durch den Schlamm ist bei kaltem Motor der Druck zu hoch und bei warmen Motor der Druck zu niedrig. Billig ist das nicht.

didgeridoo

Okay, ist ein "Öldruckschalter"
So ähnlich dachte ich mir das schon
Vergleichbar mit einem Rückwärtsgang-Schalter.
Betriebszustände: AN und AUS
Hab mich ja absichtlich vorsichtig ausgedrückt..

Ölschlamm? Das hängt sehr stark vom Pflegezustand, von eventuell vorhandenem Wartungsstau und natürlich vom verwendeten Motoröl ab

Wer immer nur das 5W30 LL Öl von VW rein kippt und alle 30tkm wechselt, hat nach spätestens 150tkm einen versifften Motor.

Also wenn es beim Threadersteller mit dem neuen ÖLDRUCKSCHALTER (y) erledigt sein sollte, können wir ihm doch guten Gewissens eine LM Motorspühlung mit anschließendem Filterwechsel und Ölwechsel auf Motul 5W40 empfehlen, oder nicht?
Das Motul X-Clean hält den Motor übrigens schön sauber (<- eigene Erfahrung! )

EDIT: Krass, zu viele Smilies

Phipz87

also ich habe vor 5 Tkm ölwechsel mit Filter gemacht. Ich habe 5w50 von Mobil1 rein geleert. Jetzt habe ich kein 5w50 mehr und habe nun öfters 5w40 nach geleert.

Sollte ich wenn ich schon den wagen oben habe, das öl ganz ablassen und wieder frisches 5w40 rein leeren?

didgeridoo

Das ist für mich ein "No-go"
Verschiedene Öle mischt man nicht

Hast du einen so hohen Ölverbrauch, dass du in 5tkm "öfters was nachleeren" musst?

Ist ja auch egal. Bevor du irgendetwas anderes unternimmst, bau den neuen Öldruckschalter ein.
Solltest du das nicht in der Tiefgarage hinbekommen, dann schlepp den Wagen in die Werkstatt.

Phipz87

Wird heute abgeschleppt...

Naja ich hatte eine defekte ventildeckeldichtung und da hat es schon was raus gedrückt... Da ich viel kurzstrecken fahre &km in die Arbeit habe ich shcon einen höhren ölverbrauch... und sorry waren keine 5 tkm sondern 8 tkm. Ich schätz jetzt mal 1-2 liter habe ich nachgeleert bis ich vor ca 3 tkm die dichtung gewechselt habe und seid dem hat er nicht mehr viel verbraucht ...

Phipz87

Auto hat kein Öldruck...

Jetzt wird die tage irgendwann die Ölwanne runter gemacht...

Wenn es das Zahnrad von der Kurbelwelle ist, dann wird das Auto leider verkauft! Habe eben die Kosten gesagt bekommen...

jowe

Leute,
ich tippe trotzdem auf Ölschlamm. War bei meinem auch trotz Wartung nach Scheckheft und regelmäßigem Ölwechsel und und und. Öldruck ist in der Kaltfahrphase da, sobald Motor warm, ist der Druck weg. Fahren sollte man natürlich nicht mehr. Alles in allem mit neuer Ölpumpe und Motorspülung, Ölwechsel, ... hat die Sache 700 Euro gekostet. Melde hier mal, was es denn wirklich war. Ich bin hier immer ganz erstaunt, was von vorn herein alles ausgeschlossen wird.

Phipz87

Ich hab schon keinen druck im Kalten zustand...Und ich kann nicht glauben, dass durch schlamm NULL druck da ist! Vllt wenig aber auch nicht nichts!

Stephan L.

Welche Laufleistung hat der Wagen? Eventuell mal die Pleuellager mit kontrollieren.

Phipz87

175 tkm... Wie gesagt, wenn der aufwand zu teuer wird, wird der wagen verkauft. Ölpumpe ersetz ich noch alles andere wird fraglich wenn es zu teuer wird... Mechaniker meinte, er hatte mal einen 2,0 Diesel Passat bei sich, da war das Zahnrad von der Kurbelwelle kaputt und hatte keine zacken mehr. Das Ganze teil gibt es nur bei vw und hatte gekostet 900 euro... Das mach ich aufjedenfall nicht!!!

1,8turbo

Mach dir mal keine Kopf, da wird das Ölsieb versifft sein, wieviel bar hat der denn noch gemacht?