Schlupf

Grüße!
Ich habe mir die ganzen Beiträge mal durchgelesen. Auf Grund des LMM-Fehlers (Kurzschluß nach Masse) sollte man auch einen Fehler im Kabelbaum überprüfen, weil er ja die Verbindung vom LMM zum MSG ist. Wenn der Tausch des LMM nix bringt und das MSG ausgeschlossen werden kann, kann es ja nur am Kabelbaum/Verdrahtung bzw. Pinbelegung des MSG-Steckers liegen. Adern einzeln und gegeneinander durchmessen und auch zur Masse prüfen. Sollte sich ein Verdacht erhärten muß man den Kabelbaum öffnen und da suchen.
Viel Glück!

Mitchell_V5

Hallo,

danke für den Beitrag!
Also, ich war gerade mal da weil ich den Wagen an der Straße hab stehen sehen. Gefragt, und naja, merkwürdige Blicke geerntet, was mit dem Auto denn sein soll. Ist gestern anstandslos eine Strecke von fast 100 Km gefahren, alle Fahrsituationen durchgespielt, und der Meister gab sich ganz begeistert von dem Motor und meinte, der steht für 300.000 Km richtig gut im Saft und macht Spaß - aber von Ruckeln oder einem schlechten Lauf hätte er nichts mehr gemerkt.
Der Wagen bleibt noch ein paar Tage da, ich bilde mir das ja nicht ein, am Steuergerät wurde nichts gefunden. Sollen ein paar Mitarbeiter den mal mit nach hause nehmen und fahren, vielleicht tritt es ja nur unter bestimmten Bedingungen auf etc., wird interessant jetzt.

Gruß, Mitchell

VW-Mech

Bin mal gepannt was hier raus kommt ist aber der berühmte Vorfüreffekt...

Mitchell_V5

Hallo zusammen,

morgen bekomme ich mein Auto wieder! Erst mal.
Gefunden wurde, dass der Sicherungsblock der auf der Batterie sitzt von unten (!) total verschmort war, ich hatte zwar gesehen das er oben nicht mehr so ganz top war, aber da ich alle Sicherungen rein/raus bekam und die Kontakte sah, hatte ich das lediglich im Auge behalten aber noch nichts weiter getan. Dann wurde mein Benzinfilter erneuert, und da werde ich wohl noch mal mit der Werkstatt wo er vorher war ein Wörtchen reden. Der Meister hat mir den gezeigt und meinte, ein Wunder das überhaupt noch was durch kam, er tippt darauf das der locker 6-8 Jahre alt ist. Wurde bislang angeblich immer artig alle zwei Jahre gewechselt laut Serviceplan, offensichtlich war dem nicht so
Fehlerspeicher ist nach wie vor leer, er ist noch mal 50 Km gefahren und sagte keine Probleme. Ein Elektriker hat sich das Steuergerät geholt, geöffnet und geprüft, alles tip top, alle Leiterbahnen und Lötpunkte einwandfrei. Beim Ausbau meinte der Meister das einer der beiden Stecker etwas locker war, aber er war der Meinung das hätte nicht gereicht für einen Wackeligen - aber evtl. wenn dort Flüssigkeit/Feuchtigkeit hin kommt damit es zumindest Aussetzer gibt. Ich soll mit dem Wagen nun über Ostern fahren, danach noch mal wieder kommen weil er dann noch mal den Fehlerspeicher auslesen möchte und noch mal allgemein schauen möchte.

Ich hoffe also das es eine Ansammlung von diesen kleinen gefundenen Sachen war, und falls nicht bleibt nur noch ein Wackelkontakt irgendwo oder ein hungriger Marder.

Gruß, Mitchell

Mitchell_V5

Hallo,

Auto ist wieder da, tja, was soll ich sagen. Läuft. Und zwar so schön wie eigentlich noch nie. Hat Kraft der Motor, im 5. Gang am Ortsausgang kann man wunderbar mit halb- dreiviertel Gas rausbeschleunigen ohne den Verkehr aufzuhalten, er verschluckt sich nicht mehr, hält den Leerlauf stabil. Ab und an merkt man im Leerlauf eine leichte Vibration, aber das kann auch an den Motorlagern liegen vielleicht, die haben ja immerhin schon 300.000 Km auf dem Buckel.
Werd jetzt über Ostern ein paar Strecken zurücklegen müssen (Familie, Essen gehen, etc.) und dann mal sehen

Gruß, Mitchell

VW-Mech

Glückwunsch - das der Wagen läuft ...

Mitchell_V5

Hallo,

schiebe noch ein paar Infos nach. Nachdem ich einen neuen Termin klar gemacht hab mit dem Meister (Klima neu befüllen, hinteren Motorhalter erneuern, ein paar Kleinigkeiten) hatte er etwas mehr Zeit und auch noch mal die Notizen geholt.
Das Hauptproblem war wohl Klemme 30, scheint eine Dauerplus-Leitung zu sein die diverse Steuergeräte versorgt. Ich wusste gar nicht das sowas im Fehlerspeicher aufgelistet wird, aber er hat mir einige Ausdrucke gezeigt wo immer wieder der Fehler auftrat. Daraufhin hat er nicht nur den Sicherungskasten auf der Batterie erneuert sondern auch die Polklemmen und die Muttern mit der selbige fest sind. Viele kleine Sachen, große Auswirkung kann man da wohl nur sagen. Falls mal jemand ähnliche Fehler hat, auch mal diese Dinge prüfen.

Gefahren bin ich jetzt fast 300 Km, ohne Probleme, die Fehler sind also weg. Mein 20 Euro billig Luftmassenmesser von eBay funktioniert übrigens tadellos - mal sehen wie lange er durchhält

Gruß, Mitchell

Airride16V

Die Zuleitung für etliche Verbraucher müsste ne blau/gelbe sein oder rot/weiss, soweit ich mich erinner und ist ne 87er. Also im Prinzip ne 30er die von dem Pumpenrelais getriggert wird.
Also war es nur die Sicherungsbox auf der Batterie ?!?!
Du schriebst viele Kleinigkeiten, daher frage ich nochmal expliziet nach.
Gruss

Mitchell_V5

Hallo,

ja, der Sicherungsträger auf der Batterie wurde erneuert da von unten total verschmort. Dazu dann halt dieser Fehler mit Klemme 30, woraufhin die Polklemmen erneuert wurden. Dann kam noch der Benzinfilter neu, die Stecker vom Motorsteuergerät wurden wieder richtig angedrückt und das wars im groben

Gruß, Mitchell

cabrio79

Was ist mit deinem neuen LMM von VW, brauchst du den noch ?

Mitchell_V5

Hi,

den hat die Werkstatt wieder zurück genommen freundlicher weise. Falls du auch den günstigen Probieren möchtest:
Luftmassenmesser VW Golf 4 IV Variant 1.9 TDI 2.3 V5 | eBay

Wie gesagt, bislang alles einwandfrei. Luftmassen stimmen, kein verändertes Ansprechverhalten des Motors wie z. B. bei Umbauten auf Pieburg etc., bislang bin ich zufrieden.

Gruß, Mitchell

PS:
Sehe gerade, für deinen großen V5 scheint er nicht zu passen, aber ich denke auch den wird man günstiger finden bei eBay. So lange man keine Chinakracher-Bremsen kauft, kann man den günstigen Dingern mal ne Chance geben finde ich

cabrio79

Danke für das Angebot.

Aber das RIsiko wäre mir zu groß, da hole ich mir einen von Bosch.


Grüße....

Mitchell_V5

Hallo,

jetzt, nach rund 500 Kilometern: Kaputt!

Susi_3

Hallo
Glückwunsch zu deinem Billig- LMM. Ich schätze du wirst an dem Gerät nicht lange Freude haben. Hatte das Gleiche Problem mit meinem A3. Billigware aus der Bucht, aus China importiert. Mein LMM fing nach 6 Monaten an zu sägen. Also raus das Ding und Originalware von AUDI eingebaut. Lief danach einwandfrei. Jetzt nicht mehr, habe das Auto geschrottet und mir dafür einen 1.6 FSI zugelegt. Hier beim Händler gleich den LMM wechseln lassen mit Originalware. Er läuft und läuft und läuft. Also bei bestimmten Dingen nur Originalteile verwenden.

Mitchell_V5

Hi,

siehe: Der 25 Euro Luftmassenmesser Ist bereits im Eimer

Susi_3

Hallo

Und wieder einer der meine Ansichten zu bestimmten Dingen aus Fernost bestätigt....

Schnuma

Hallo zusammen,

ich, 42, bin seit heute Besitzer eines Golf IV 1.6SR, EZ 04.1999, KM 107.000
1 Vorbesitzer (BJ 1941), ca. 2 Monate Standzeit nach Abmeldung.

Auf den ersten ca. 45 KM von 120KM traten die für einen defekten LMM typischen Symptome auf.

Diese schienen sich zu bestätigen, als ich den Stecker abzog und erneut startete. Problem - zumindest im Leerlauf - verschwunden.

Stecker wieder drauf, Probleme zwar wieder vorhanden, aber nach ca. 30 KM (davon 25 KM AB) wie weggezaubert.

Ob warm oder kalt gestartet, er läuft jetzt optimal. Einzig, wenn ich die Klimatronic ausschalte, geht er mit der Leerlaufdrehzahl etwas runter, von ca. 900 auf ca. 850.

Fehlerspeicher habe ich noch nicht ausgelesen, allerdings sollten die Einträge bei diesem Verhalten die üblichen Verdächtigen sein...

Meine Frage: wie kann das sein?

Vielen Dank schon mal...