Ölwannendichtung beim AKL erneuern

mikesch1999 · 21.08.2016, 20:58

Hallo,
nachdem ich die Ventildeckeldichtung gewechselt habe muss ich nun feststellen, dass diese nicht allein für den Ölverlust verantwortlich war. Die Ölwannendichtung scheint auch nicht ganz dicht zu sein. Habe jetzt mal bei ebay geschaut wg. einer neuen Dichtung und gesehen, dass die Ölwannen teilweise verkauft werden ohne Dichtung, also einfach nur mit Dichtmasse. Mein Vater der zuletzt noch den AKL Motor zerlegt hat kann sich auch an keine Dichtung erinnern. Wie ist das nun, gibt es da standardmäßig eine Dichtung, oder wurde von Werk aus einfach nur mit Dichtmasse gearbeitet?
VG

Omega · 21.08.2016, 21:15

Dirko Silikon beige
Elring 030.792

Hab auch gerade die Ölwanne gemacht damit, hatte mir einen Nylon-Bürstenaufsatz für die Bohrmaschine geholt zum reinigen. Geht aber evtl. auch mit Plastikschaber, Messingbürste, Holzstück und Fingernagel ab.

Spalt entlang der Ski-Seite hab ich auch schon abgedichtet damit. Taugt gut dafür und bestimmt für viele Anwendungen..

mikesch1999 · 22.08.2016, 03:25

danke für den tipp mit der dichtungsmasse.. aber was ist nun besser? sollte ich nur dichtungsmasse verwenden, oder zusätzlich noch die dichtungen die verkauft werden:

VW Golf V 1,8T GTI 8/01-5/03 Ölwannendichtung in Originalqualität | eBay

wäre beides evtl. gut? also erst dichtungsmasse, dann dichtung und dann noch mal dichtungsmasse?

1,8turbo · 22.08.2016, 10:03

Die Dichtung is doch für einen AUQ Motor. Nimm die Dichtmasse und gut is.

Omega · 22.08.2016, 10:09

Die genannte Dichtmasse ist die fürn AKL vorgesehene Dichtmasse, Teilenummer D176404A2.

Genau wie beim AZD auch.

Zwei, drei mm breit aufbringen reicht, aber möglichst nach Vorschrift, bei den Schraubenlöchern auf der Innenseite vorbeiführen, usw.

Weiss auch nicht wie das beim AKL ist, ob da auch so zwei depperte Schrauben Richtung Getriebe sind, da braucht man einen 5er Rundkopfinbuss.

Ich brauchte beim AZD wohlgemerkt drei Rundkopfinbus, einen dicken 5er (zum Rausdrehen), einen dünner ausgefallenen 5er Rundkopfinbus (zum reindrehen), und einen 5,5er Rundkopfinbus als Backup zum Einschlagen, falls eine Schraube beim Rausdrehen rundgeht (war aber nicht der Fall) :P

mikesch1999 · 23.08.2016, 00:47

joh, die schrauben beim akl sind am getriebe auch so bescheiden...@1,8turbo: ne, die dichtung welche auf ebay verkauft wird ist auch für den motorcode "akl" vorgesehen... daher bin ich ja so unsicher, ob man dazu greifen sollte... aber wenn ihr meint das geht auch so...

didgeridoo · 23.08.2016, 10:28

Ölwannen am Golf 4 werden immer mit Silikon-Dichtmasse montiert.
Teilenummer der Dichtmasse: D176404M2 (alte TN: D176404A2)
(Dichtflächen vorher gut reinigen. Rasierklinge, Bremsenreiniger, Drahtbürste und Küchenpapier sind sehr hilfreich)

Noch ein Hinweis für die Montage der Ölwanne:
-> Wenn ihr die Ölwanne mit der frisch aufgetragenen Silikon-Dichtmasse an den gereinigten Motorblock drückt, schiebt die Ölwanne komplett bis ans Getriebe ran, bevor ihr anfangt die Schrauben anzuziehen.

Ich hab das mal versäumt - und mir ist dann eine Versteifung an der Ölwanne gerissen als ich die großen Schrauben zum Getriebe festgezogen hab.

21.08.2016, 20:58	- 1
mikesch1999 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.09.2012 Ort: Minden Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 805 Abgegebene Danke: 297 Erhielt 76 Danke für 71 Beiträge	Ölwannendichtung beim AKL erneuern Hallo, nachdem ich die Ventildeckeldichtung gewechselt habe muss ich nun feststellen, dass diese nicht allein für den Ölverlust verantwortlich war. Die Ölwannendichtung scheint auch nicht ganz dicht zu sein. Habe jetzt mal bei ebay geschaut wg. einer neuen Dichtung und gesehen, dass die Ölwannen teilweise verkauft werden ohne Dichtung, also einfach nur mit Dichtmasse. Mein Vater der zuletzt noch den AKL Motor zerlegt hat kann sich auch an keine Dichtung erinnern. Wie ist das nun, gibt es da standardmäßig eine Dichtung, oder wurde von Werk aus einfach nur mit Dichtmasse gearbeitet? VG

22.08.2016, 10:09	- 5
Omega Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.04.2014 Bora 1.6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.774 Abgegebene Danke: 717 Erhielt 711 Danke für 601 Beiträge	Die genannte Dichtmasse ist die fürn AKL vorgesehene Dichtmasse, Teilenummer D176404A2. Genau wie beim AZD auch. Zwei, drei mm breit aufbringen reicht, aber möglichst nach Vorschrift, bei den Schraubenlöchern auf der Innenseite vorbeiführen, usw. Weiss auch nicht wie das beim AKL ist, ob da auch so zwei depperte Schrauben Richtung Getriebe sind, da braucht man einen 5er Rundkopfinbuss. Ich brauchte beim AZD wohlgemerkt drei Rundkopfinbus, einen dicken 5er (zum Rausdrehen), einen dünner ausgefallenen 5er Rundkopfinbus (zum reindrehen), und einen 5,5er Rundkopfinbus als Backup zum Einschlagen, falls eine Schraube beim Rausdrehen rundgeht (war aber nicht der Fall) :P Geändert von Omega (22.08.2016 um 10:15 Uhr)

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mikesch1999 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.09.2012 Ort: Minden Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 805 Themenstarter Abgegebene Danke: 297 Erhielt 76 Danke für 71 Beiträge	danke für den tipp mit der dichtungsmasse.. aber was ist nun besser? sollte ich nur dichtungsmasse verwenden, oder zusätzlich noch die dichtungen die verkauft werden: VW Golf V 1,8T GTI 8/01-5/03 Ölwannendichtung in Originalqualität \| eBay wäre beides evtl. gut? also erst dichtungsmasse, dann dichtung und dann noch mal dichtungsmasse?

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