Problem beim Starten, Motortemperatur ca. 70-80°

user19 · 24.10.2016, 22:31

Hallo Zusammen,

>> kann ein Admin den Beitrag in das Werkstatt-Forum schieben? <<
Hab beim durchforsten der Thraeads wohl im falschen Form auf "Thema erstellen" geklickt - sorry

nachdem ich den Abend über (OK, ca. 2 Stunden

) verzweifelt gesucht und doch nix richtig passendes gefunden, hier mal mein Problem:

Wenn ich nach einer Fahrt den Motor kurz abstelle (bis ca. 30 min) springt der Motor danach nur sehr schlecht an. Der Anlasser zieht zwar durch, aber der Motor spring nicht an - er gurgelt nur. Die Motortemperatur beträgt dann geschätzt zwischen 65 und 80°. Nach einigem Probieren geht es dann bisher immer irgendwann, jedoch ist die Leerlaufdrehzahl in den ersten paar Minuten noch erhöht (bei etwa 1.100).
Im Gegensatz zu ähnlichen Problemen von anderen usern funktioniert die Temperaturanzeige im Cockpit funktioniert jedoch einwandfrei, auch die Zündspulen wurden vor ca. 1,5 Jahren getauscht.

Kann das am Temperaturgeber liegen (der wohl MSG und Anzeige im Cockpit versorgt)? Die Anzeige im Cockpit ist wie gesagt ja i.O.

(Ist der Motor kalt, springt er ohne Probleme an. Auch bei ganz kurzen Stops gibt es keine Probleme, dann ist die Temp. aber noch bei ca. 90°).

Würde mich (insb. über hilfreiche) Antworten freuen

Grüße
Tommi

Zu meinem Auto: Golf 4 1.6 16V - Bj. 2000.

bilo61 · 25.10.2016, 00:27

Wie du selbst schon geschrieben hast kann es sein das dein Doppeltemperaturgeber falsche Werte ans Motorsteuergerät sendet und er deshalb schlecht anspringt.

Wechsel diesen einfach aus kostet nicht viel und ist in 5 Min erledigt aber kauf einen Originalen von VW.

Und dann schauen wir mal weiter

user19 · 25.10.2016, 22:07

OK, danke schon mal für den Tipp
ich werd das mal probieren und dann Bescheid geben

didgeridoo · 26.10.2016, 10:01

Zitat:

Zitat von user19

H
Kann das am Temperaturgeber liegen (der wohl MSG und Anzeige im Cockpit versorgt)?

-> ja. Doppeltemperaturgeber erneuern.
Kost 10€ und dauert 10 Minuten.

user19 · 05.11.2016, 11:00

So, jetzt mal Update von mir:
Habe den Temperaturgeber getauscht, bis jetzt sieht es gut aus, Motor springt wieder gut an (bis jetzt, hoffe es bleibt).

Ansonsten:
Temperaturgeber kostet wie geschrieben ca. 10€.
Am besten gleich Kühlerflüssigkeit/Frostschutz besorgen da man ganz ohne Verluste den Tausch nicht schaffen wird.
Austausch ist eine etwas fummelige Arbeit da nicht gut erreichbar (vorne links am Motor)
Den Austausch an sich sollte man möglichst zügig vornehmen, da sofort Kühlerflüssigkeit rausläuft. Ist nicht tragisch aber vermeidbar.
Man sollte mit der neuen Dichtung (sofern mitgeliefert) aufpassen. Bei mir blieb die alte Dichtung noch hängen, d.h. ich musste dann wieder die Dichtung vom neuen Temperaturgeber runter machen was kurz dauert - entsprechend mehr Kühlflüssigkeit lief raus.
Wenn es optimal läuft, wird man weniger als 0,5l Kühlerflüssigkeit verlieren.

Danke nochmal an die Community für die Hilfe

Grüße

Herrmann · 08.11.2016, 17:06

bei mir verursacht der Nockenwellensensor dieses Phänomen.

24.10.2016, 22:31	- 1
user19 Neuer Benutzer Registriert seit: 12.01.2015 Motor: 1.6 AUS 77KW/105PS 05/00 - 10/00 Beiträge: 26 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Problem beim Starten, Motortemperatur ca. 70-80° Hallo Zusammen, >> kann ein Admin den Beitrag in das Werkstatt-Forum schieben? << Hab beim durchforsten der Thraeads wohl im falschen Form auf "Thema erstellen" geklickt - sorry nachdem ich den Abend über (OK, ca. 2 Stunden ) verzweifelt gesucht und doch nix richtig passendes gefunden, hier mal mein Problem: Wenn ich nach einer Fahrt den Motor kurz abstelle (bis ca. 30 min) springt der Motor danach nur sehr schlecht an. Der Anlasser zieht zwar durch, aber der Motor spring nicht an - er gurgelt nur. Die Motortemperatur beträgt dann geschätzt zwischen 65 und 80°. Nach einigem Probieren geht es dann bisher immer irgendwann, jedoch ist die Leerlaufdrehzahl in den ersten paar Minuten noch erhöht (bei etwa 1.100). Im Gegensatz zu ähnlichen Problemen von anderen usern funktioniert die Temperaturanzeige im Cockpit funktioniert jedoch einwandfrei, auch die Zündspulen wurden vor ca. 1,5 Jahren getauscht. Kann das am Temperaturgeber liegen (der wohl MSG und Anzeige im Cockpit versorgt)? Die Anzeige im Cockpit ist wie gesagt ja i.O. (Ist der Motor kalt, springt er ohne Probleme an. Auch bei ganz kurzen Stops gibt es keine Probleme, dann ist die Temp. aber noch bei ca. 90°). Würde mich (insb. über hilfreiche) Antworten freuen Grüße Tommi Zu meinem Auto: Golf 4 1.6 16V - Bj. 2000. Geändert von user19 (24.10.2016 um 22:36 Uhr)

25.10.2016, 00:27	- 2
bilo61 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.01.2014 Golf 4 1.6 16V Ort: Hamburg Verbrauch: 7-8 Liter Super Plus Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 199 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 22 Danke für 20 Beiträge	Wie du selbst schon geschrieben hast kann es sein das dein Doppeltemperaturgeber falsche Werte ans Motorsteuergerät sendet und er deshalb schlecht anspringt. Wechsel diesen einfach aus kostet nicht viel und ist in 5 Min erledigt aber kauf einen Originalen von VW. Und dann schauen wir mal weiter Geändert von bilo61 (25.10.2016 um 00:30 Uhr)

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05.11.2016, 11:00	- 5
user19 Neuer Benutzer Registriert seit: 12.01.2015 Motor: 1.6 AUS 77KW/105PS 05/00 - 10/00 Beiträge: 26 Themenstarter Abgegebene Danke: 22 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	So, jetzt mal Update von mir: Habe den Temperaturgeber getauscht, bis jetzt sieht es gut aus, Motor springt wieder gut an (bis jetzt, hoffe es bleibt). Ansonsten: Temperaturgeber kostet wie geschrieben ca. 10€. Am besten gleich Kühlerflüssigkeit/Frostschutz besorgen da man ganz ohne Verluste den Tausch nicht schaffen wird. Austausch ist eine etwas fummelige Arbeit da nicht gut erreichbar (vorne links am Motor) Den Austausch an sich sollte man möglichst zügig vornehmen, da sofort Kühlerflüssigkeit rausläuft. Ist nicht tragisch aber vermeidbar. Man sollte mit der neuen Dichtung (sofern mitgeliefert) aufpassen. Bei mir blieb die alte Dichtung noch hängen, d.h. ich musste dann wieder die Dichtung vom neuen Temperaturgeber runter machen was kurz dauert - entsprechend mehr Kühlflüssigkeit lief raus. Wenn es optimal läuft, wird man weniger als 0,5l Kühlerflüssigkeit verlieren. Danke nochmal an die Community für die Hilfe Grüße

08.11.2016, 17:06	- 6
Herrmann Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.04.2014 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 941 Abgegebene Danke: 98 Erhielt 31 Danke für 24 Beiträge	bei mir verursacht der Nockenwellensensor dieses Phänomen.

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