i0nix

Hallo,
Ich besitze einen Golf 4 1.4 Bj. 99, Motorlaufleistung 131000km. Seit einiger Zeit läuft der Motor während der Fahrt nicht mehr auf allen Zylindern, maximal 2-3 sind noch am laufen. Vor einer Woche wurden die Zündkerzen gewechselt, die alten schwammen jedoch in Öl. Mit den neuen Zündkerzen fuhr er für ca. 20-30 Kilometer wieder normal. Alles gut dachte ich. Doch nun fährt er dauerhaft nur mit 2-3 Zylindern und ich weiß nicht weiter, bei sehr geringem Gas geben fährt er auf allen 4. Bei Vollgas auf 2. Im Leerlauf bei Vollgas und wenig Gas läuft er auch ohne Probleme auf 4. Kompression wurde noch nicht geprüft und Motorkontrolleuchte ist auch nicht an. Er verbrennt Öl da der Qualm aus dem Auspuff leicht bläulich ist. Hat jemand das selbe Problem und es eventuell sogar behoben bekommen? Danke schonmal für die Antworten.

Blablub

Was sagt denn der Fehlerspeicher ?

Omega

Zündkerzen können nicht in Öl schwimmen, da sie eine höhere Dichte haben gehen sie unter

Wo ist denn das Öl, im Kerzenschacht, oder an der Elektrode?

i0nix

Das in Öl schwimmen war nur metaphorisch gemeint. Das Öl war sowohl im Kerzenschacht als auch an der Elektrode.

i0nix

Wurde noch nicht ausgelesen, das Gerät zum Auslesen bekomme ich leider erst diese Woche.

Omega

Wenn heiße Öldämpfe in Stabzündspulen oder Zündkabel eindringen, muß das sicher nichts gutes sein.

Sind denn die Zündkerzengewinde OK?

Wieviel Öl genehmigt sich der Motor eigentlich?

i0nix

Gewinde habe ich noch nicht näher untersucht, machten auf dem ersten Blick einen soliden Eindruck, werde ich aber nochmal überprüfen.

Ölverbrauch liegt bei den typischen 1 Liter auf 1000km.

Omega

Als Übergangslösung könnte man alle 10 Tage die Zündkerzenschächte sauberwischen.

Wenn im Motor die Zündkerzen so aussehen, und ein Liter Ölverbrauch ist und bleib nichts gutes, dann ist bald alles Essig mit dem Motor:



Aber wenn nicht grob was an der Sensorik oder mechanisch am Kolben was defekt ist, dann ist es vielleicht eher ein Wackler/Defekt in der Zündung oder verdreckte Drosslklappe?

i0nix

Gerade hab ich die neuen Zündkerzen nach Einbau das erste mal wieder rausgeholt und überprüft, und muss meine Aussage korrigieren das alle Zündkerzenschächte voll Öl sind. Zündkerzenschacht von Zylinder 1/2/4 sind nur leicht Ölig, das sollte denk ich kein Problem sein. Im Zündkerzenschacht von Zylinder 3 stand ca. 1/2 cm Öl. Auch die Zündkerzenspitze, also da wo es zündet, war ölig, bei den anderen drei war nur eine dünne Rußschicht ohne Öl.

i0nix

Ich werde die Tage aufgrund der Tatsache das er nach dem befreien von Öl der Zündkerzen immer noch nicht bzw. auch nicht kurzzeitig auf allen 4 Zylindern läuft, die Zündspule überprüfen.

didgeridoo

Der Motor ist fertig.

Der Beschreibung nach ist das Nockenwellengehäuse undicht
-> die Zündkerzen stehen im Ölbad
-> das führt zu den beschriebenen Zündaussetzern

Dazu kommen noch verschlissene/verklebte Kolbenringe und/oder eine versiffte Kurbelgehäuseentlüftung
-> Öl wird verbrannt / Ölverbrauch

Lösung A:
- NW-Gehäuse abdichten
- KGE neu
- Zahnriemen und WaPu neu
- "neuen" Öldeckel bei VW besorgen
- Ölwechsel auf 10w40 Leichtlauf-Öl mit VW Freigabe
.. und hoffen, dass der Ölverbauch anschließend sinkt.

Lösung B:
- Fahrzeug verkaufen
(aufgrund des niedrigen Kilometerstands findet sich vielleicht jmd.)

i0nix

Danke für die Vorschläge. Gerade eben kam ich mit dem Auto eine leichte Steigung im zweiten Gang nicht mehr hoch. Ich wäre nur im ersten Gang bei 5000 Umdrehungen weiter gekommen. Fühlte sich an als würde er sich mit nur einem Zylinder quälen, hab ihn dann bei einem Freund in der nähe untergebracht und werde weitere Reparaturversuche unterlassen und ihn morgen dann als Bastlerauto zum Verkauf einstellen. Danke nochmal.

cabrio79

Mit "einem Zylinder anfühlen" ?

Wirklich