coliban

Hallo,

ich fahre zwar einen Audi, aber es ist ein A3 8L und alle Bauteile, die ich bisher eingebaut habe, passten oft auch auf den Golf IV. Deswegen habe ich mich hier angemeldet weil in den Audi Foren tote Hose ist und hier doch viel größere Aktivitäten zu verzeichnen sind.

Also, bisher habe ich Stoßdämpfer und Federn und die Radlager und Naben (ausser vorne rechts) erneuert. Am Wochenende stehen eigentlich alle Bremsen an, 3 Bremssättel habe ich schon, nur einer fehlt.

Bei den Arbeiten habe ich gesehen, dass meine Hinterachse Rost ansetzt. Bevor ich rangehe und in stundenlanger Arbeit den Rost entferne, der anscheinend nicht gefährlich ist, den ich aber als unschön empfinde, habe ich gedacht, einfach die gesamte Hinterachse auszuwechseln. Nun fällt mir ein, dass ich das hätte machen müssen, als ich dass Radlager und die Nabe und den Achzapfen abgebaut hatte, nun, wo er dran ist, wird das wohl nicht mehr gehen...

Wie auch immer, wo bekommt man eine neue qualitativ gute Hinterachse her? Bei Amazon gibt es zwar ein Angebot, ich kann aber die Qualität nicht einschätzen Hinterachse, OEM Vergleichsnummer: 1J0 500 051K

Hat jemand Infos zu den Herstellern von Hinterachsen bzw. deren Qualität oder gibt es nur einen Hersteller und man kann alles nehmen?

Vielen Dank

AgentBRD

Ich erlaube mir, dazu meinen persönlichen Senf aufzustreichen: Wenn es hier wirklich nur um ästhetische Vorzüge geht, dann muss es dir das Geld wohl einfach wert sein. Aus technischer Sicht habe ich wenig Verständnis. Warum reinigst du die Achse nicht einfach und passivierst dann die Roststellen?

Die Radlager wirst du nicht mehr beschädigungsfrei ausbauen können.

Die Original-Achse von Volkswagen ist allen anderen Anbietern um Längen voraus. Du findest keine bessere oder gleichwertige auf dem Markt.
Noch im Rahmen wäre der Achträger der JP-Gruppe (Art# 1150000100). Wenn's nix kosten darf, aber dafür auch die Erwartungen gering sind, wäre noch der Hinterachsträger von Bugiad (Art# BSP20200) vorgeschlagen. Wenn du eine dieser beiden Achsträger verwendest, behandle sie aber mit einer Rostvorsorge - die ab Werk ist nicht sonderlich prickelnd.

Oder mach's wie ich: Dieses Ersatzteil geht nur selten kaputt und ist auf Schrottplätzen sehr einfach zu haben. Such' dir eine schöne aus, mach' sie fit - rein damit.

Der Link funktioniert so nicht (Ich HASSE diese verkackten Links auf Amazon oder ebay). Es ist nicht sonderlich schlau von dir, Seiten zu verlinken, auf denen du dich über dein Benutzerkonto authetifiziert hast. Wir haben deine Kontodaten nicht.
Der Link muss angepasst werden: http:/ Bei dem Produkt ist kein Hersteller angegeben. Was für Angaben soll man denn dazu machen, wenn keine Angaben gemacht sind? Wir sind keine Hellseher. Angesichts des verdächtig niedrigen Preises bekomme ich aber sofort Bauchdrücken.

Ich wünsche dir Erfolg.

coliban

Wenn man den Achszapfen (samt Radlager) runter bekommt, dann schon, denn dann muss man ja nicht das Lager abziehen. Ich habe das ja alles abgebaut gehabt, kann mich aber nicht mehr erinnern, ob ich an die Schrauben des Achszapfens so rankomme. Die Photos habe ich gerade nicht dabei, bzw. darauf ist es nicht so zu erkennen, da muss ich mal nachforschen.



Das Geld fürs Material finde ist bei einem 15 Jahre alten Wagen nicht unbedingt das Entscheidende wenn man es denn selber macht. Weil die Alternative wäre für mich, ein neues Auto zu kaufen wenn ich das alte nicht mehr instandsetzen würde.

Danke, die Info, dass die Original-Achse noch die beste Qualität auf dem Markt hat, fehlte mir. Natürlich baue ich mir dann nicht Minderwertigeres ein, wenn ich den Rost weg bekomme...




Hey, das ist ne gute Idee! Dann könnte ich die auch in Ruhe im ausgebauten Zustand, reinigen und so.


Deswegen war ich ja auch "schlau" und habe mich extra für diesen Link ausgeloggt. Das muss was anderes sein, ne Session-ID oder so. Egal, funktionieren tun dann ja beide nicht...


Ja, da hast Du Recht, deswegen ja meine Nachfrage bei den Experten.

Aber Dein Tip mit dem Ausbau einer schönen Hinterachse ist doch für mich eine wertvolle Info.

Vielen Dank!

Flying

Also ich habe meine Hinterachse in eingebautem Zustand "behandelt"
GOLF 4, 1,4 16V, 75 PS AXP, 11/2001
Unterboden fest mit Dampfstrahler gereinigt und trocken gefahren; Auto auf Unterstellböcke zu hause hochgehoben, mit Draht-Topf in kleine Flex eingespannt den gröbsten Rost entfernt und mit schwarzer Rostschutz-Grundierung mit Pinsel gestrichen (Material: CORROBLOCK - dieses ist mit Nitro verdünnt und z.B. über AMAZON nicht mehr erhältlich -> in Österreich an sich NUR noch für Gewerbetreibende käuflich erwerbbar; dieses Material bleibt immer ZÄHPLASTISCH und ist deshalb IDEAL für den Unterboden).



-> siehe mein weiterer Beitrag hier mit der laufenden Nummer "13"

Cornerback

Schrubb den Rost einfach grob mit ner Drahtbürste weg und Pinsel dann n paar Schichten "Brantho Korrux 3in1" drauf. Dann ist Ruhe.

coliban

Oder Hammerite

AgentBRD

Hammerite ist ein Vorschlag, den der eine oder andere skeptisch aufnehmen könnte. Aber ich will das mal unterstreichen: Hammerite ist sogar ganz hervorragend geeignet. Damit haben wir auch schon schwere Baumaschinen und Lastwägen behandelt. Das Zeug ist wirklich hervorragend, sieht manierlich aus und lässt dich sehr gediegen verarbeiten.

TDI-GTI-4-Motion

Eigentlich kann man fast machen was man will, eins sollte man aber nie vergessen: regelmäßig nachkonservieren!
Am Unterboden ist die Haltbarkeit einfach temporär, völlig egal ob Fett, Öl oder zähe Farben/Lasuren. Die Belastung durch Steinschläge und Wasser/Salz ist einfach viel zu hoch, um das es mit einmaliger Behandlung für lange Zeit abgetan wäre.

Wer ohne Arbeit länger Ruhe will: Sandstrahlen, galvanisch verzinken, Pulverbeschichten, evtl. Hohlräume mit MS Fett Fluten. Ist aber natürlich weder mal eben schnell umsetzbar, noch ganz günstig.

AgentBRD

Das entspricht einer kompletten Revision. Da müssen dann auch die Buchsen ausgepresst werden. Das Verhältnis zwischen Aufwand und Nutzen sei daher sehr sorgfältig abgewogen.

cornholio

Wenn du dich ernsthafter damit auseinander setzen willst und eventuell auch noch andere Stellen behandeln wilst empfehle ich dir auf die Seite vom Korrosionsschutzdepot zu gehen und deren Anleitungen bzw den online Katalog an zu schauen. Die haben für alles die richtigen Produkte und Anleitungen was bei welchen Fällen die beste und welches die effektivste (Zeit/Geld) Methode ist.

Kann ich nur empfehlen.

Für Fälle wie deinen müsste das erwähnte Brantho Korrux oder Owatrol das sein was das Korrosionsschutzdepot empfehlen würde. Kommt drauf an wie weit du entrosten möchtest bzw wie sehr du wert auf eine super tolle Lackierung ohne Pinselstreifen legst.

Zum Hammerite habe ich eine gespaltene Meinung. An einem ollen Enduro Motorrad Rahmen verrichtet es bisher gute Dienste. Allerdings härtet Hammerite (laut Korrosionsutzdepot meine ich?!?) extrem hart (glasartig) aus. Das kann vorteilhaft sein, kann aber bei Achteilen zB dazu führen dass bei Steinschlag Risse entstehen in die Wasser eindringen kann. Dann rostet es schön dadrunter und irgendwann platzt ein großes Stück ab und erst dann siehst du den ganzen Rost da drunter.

Daher wird am Unterboden eher weiches/zähes Zeugs bevorzugt.

Edit:
Für alle die die eine "Gebrauchskonservierung", also eine günstige und schnelle Variante die Lebenserwartung seines Wagens zu verlängern bevorzugen kann ich Fluid Film Gel evtl zusammen mit ner Dose Fluid Film (Spray) empfehlen.
Vor/nach dem Winter einmal den Wagen begutachten und an Stellen wo was anfängt/anfangen könnte mit dem Pinsel von dem Gel drauf bzw in Spalten das Spray vorher.
Ich machs meist beim Radwechsel mit. Geht schnell, kostet nicht viel und verlängert die Lebenserwartung der Teile vermutlich länger als es muss

VW-Mech

Taugt aber einfach...

ich bereue den Aufriss bis heute nicht.

G0LF

Bei der Hohlraumkonsverierung der Hinterachse bin durch das Loch (Kreis) in die Achse gemäß dem GRÜNEN Pfeil gelangt. Ist der Teil mit dem GELBEN Pfeil überhaupt zugänglich?

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achse.jpg (93,8 KB, 61x aufgerufen)

Flying

Ich verwende CORROBLOCK seit 50 Jahren zum Schutz innen in neuen Kotflügeln als Steinschlagschutz und zum Ausbessern von beschädigten Stellen vom Unterbodenschutz. Ich verstreiche es in beiden Anwendungen per Pinsel - zweimaliger Anstrich in unterschiedlicher Pinselstrich-Richtung.

https://www.rosa-moser.at/produkte/r...corroblock-1kg

https://www.rudolfholzmann.at/i/20536

Das Material wird tonnenweise bei Sanierungen alter Eisenbrücken und auch als Schutz für neue Lichtmasten unter dem Namen REM CORROBLOCK verwendet:
http://www.rembrandtin.com/uploads/t...oblock_D_E.pdf

https://www.lackkaufen.de/farben-lacke/grundierungen/

Dieses Material bleibt immer zähplastisch und härtet NICHT glashart aus. Nach längerer Trocknung ist es auch schleifbar und kann überlackiert werden. Ich habe oft nach Blechschäden von Unfällen sofort die blanken Blechstellen vor Anrostungen damit gesichert.

kenny

Oder du besorgst dir eine gute gebrauchte (gibt ja welche die weniger stark rosten), Sandstrahlen und dann pulverbeschichten. Mache ich so bei meinem R.

Ist dann laut einiger aussagen sogar besser geschützt als eine neue ab werk.

didgeridoo

Das stimmt.

wenn Du in das Loch (grüner Pfeil) Hohlraumkonservierung pumpst, füllst Du damit doch lediglich den Stabilisator? Die restlichen Hohlräume sind zugänglich unten über die Löcher, in die die Halteklammer für die Handbremsseile gesteckt wird. (Position 15 auf Deinem Bild)

G0LF

Ok, kanns vielleicht auch das loch (kreis) sein? Bei der klammer (kreis) sieht es so aus als ob auf die 2 stifte das halterungsblech der bremsleitung gesteckt wird (das damit dort kein zugang besteht)

// Für Interessierte, mit der Sonde bin ich über das Loch (nicht Klammer!) in die Achsschenkel eingedrungen.

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