Blackpitty

Vorab gleich, bitte nur antworten, wer entweder ahnung hat oder dies schonmal gemacht hat.

Was passiert wenn ich in einem Modell mit Climatronic die Klimaanlage bis zur Spritzwand im Motorraum beseitige?

Elektronisch ist ja einmal:

-der Sensor/Magnetkupplung am Kompressor
-der Sensor direkt in der Klimaleitung an der Spritzwand
-Die Bestromung des zweiten Lüfters

Wie verhält sich das nun, wenn ich alles aus dem Motorraum demontiere(erstmal vom Lüfter abgesehen)

Wird dann ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt?

Was passiert wenn ich dann die Klima einschalte, also die Klimatronic auf Low stelle und Eco aus, wo sonst die Klima anläuft, würde dann nurnoch der noch verbaute Lüfter anlaufen und sonst passiert nichts(ist mir egal ob im Gebläsekasten dann Klappen auf den Klimakühler stellen oder nicht)

oder würde der Lüfter gar nicht mehr starten weil der Wagen merkt, dass der Kompressor nicht einschaltbar ist?

VW-Mech

Wir haben die Klima bei 2 Autos rausgeworfen,... wenn du innen Knöpfe drückst passiert einfach nichts.

Was hast du vor - mehr Platz für einen LLK schaffen?

Blackpitty

Also wird nur ein Fehler im Speicher abgelegt den niemand stört?

Hab schon gehört dass eventuell das Klima Bedienteil irgendwas anzeigen würde....

Also kann ich alles einfach abbauen und fertig ja?


Ich werd dann schauen ob ich den Klimalüfter per Relais mit dem Hauptlüfter verbinde und so immer beide starten oder ich lass den so angeschlossen und stell ihn perKlimataste dann bei Belastung hinzu

Ich brauch die Klima nicht und Pasr Schläuche und Geraffel weniger schadet nie plus mehr Kühlung

CoCo95

In meinem 98er Golf blinkt das Display bei Fehler, aber im 2003er meldet er nichts, steht dann nur im fehlerspeicher

Blackpitty

Danke, dann stimmt es doch dass bei manchen was blinkt oder auch nicht. Ich hab ein 2002er Modell.

Ich könnte ja den Drucksensor oben an der Spritzwand und den Kompressor mal abstecken und gucken was passiert oder?

CoCo95

Jap das kannst du mal machen.

Im 98er ist auch noch das fette bedienteil eingebaut

didgeridoo

Du kannst alles wie beschrieben abbauen.
Beim Einschalten der Klimaanlage wird dann einfach nichts mehr passieren.
Jedenfalls solange die beiden Kontakte am Druckschalter nicht gebrückt werden.

runnerschreck92

Genau,

der Druckschalter muss aktiv sein.
Sonst laufen die Lüfter nicht.
Das Signal von der Magnetkupplung kannst du ggf. noch für etwas anderes benutzen.
Gute Idee wenn man die Klimaanlage nicht benötigt.

VW-Mech

Wir hatten keine Climatronic daher blinkt bei uns nichts.

Blackpitty

Ok, also den Druckschalter einfach mit nem draht brücken? Oder muss da ein Widerstand rein?

Gaghunf

Alternativ könnte man auch im Motorsteuergerät die Ansteuerung des Klimakompressors rausnehmen.
Zumindest bei einem Me7.5 oder Me7.1, da hab ich die Werte gefunden, zu anderen Steuergeräten kann ich nichts sagen.

Blackpitty

Ja das wäre auch eine Option und virallem die bessere, da mit Klima ja Softwaremäßig was anders wäre und nacher falls man den Lüfter per Bedienteil zuschaltet aber kein Kompressor vorhanden ist eventuell noch das Standgas komisch ist

chro-nos

Bist du sicher, dass es sich tatsächlich um einen Druckschalter handelt? Es ist wahrscheinlich eher ein Drucksensor (3 Pins). Ich habe viele Leitungen auch abgeklemmt. Kompressor raus usw. Nur der Kondensator und die zwei Leitungen aus der Spritzwand noch drin (Rest wird beim Zahnriemenwechsel rückgebaut) und da kommt keine Meldung.
Die Climatronic blinkt nicht, hat nur eine Fehlermeldung im Steuergerät hinterlegt (Füllstand)

Feischtel

Hab alles raus. Der einzige Fehler der angelegt wird ist der Druckschalter.
Und das Display des Climatronic Bedienteil blinkt für mehrere Sekunden. Dann wird nichts weiter angezeigt.

Grüße

Blackpitty

Ich greife das Thema nun nochmal auf da es diesen Winter an den Ausbau geht.

Heute habe ich mal getestet was bei mir passiert wenn ich den Stecker vom Drucksensor ziehe und somit das System wie unbefüllt läuft.

Im Climatronic Display blinkt nichts, es gibt auf dem Display auch keinen Fehler, ich kann alle Funktionen durch schalten, auch auf Klimafunktion.

Das einzige was passiert ist, dass der Kompressor nicht zuschaltet und ein Fehler im STG ablegt wird.

So hab ich mir das vorgestellt, da bin ich ja zufrieden damit

Werd nun diese Woche mal das Kältemittel schonmal absaugen lassen.

Nun gibt es aber noch einen Punkt, der Lüfter.

Hab mich mit dem Klimalüfter bisher nicht so beschäftigt

Dachte immer dass dieser nur läuft wenn die Klima an ist, bei mir läuft er aber sobald der Motorlüfter läuft auch mit(heut gesehen)

Der Klimalüfter hat auch 3 Kabelanschlüsse. Denke 1x Masse, 1x + Klima und 1x + Lüftersteuergerät Motorlüfter

Oder ist der Klimalüfter wie der Motorlüfter 2stufig und wird vom Lüfter STG geregelt ob er 2stufig im Klima und oder Motorlüftermodus läuft?

Und gibt es da auch verschiedene Leistungsstärken zu kaufen wie beim Motorlüfterda hab ich bei mirden stärksten verbaut)

Ach und welche Keilriemenlänge braucht man ohne Klimakompressor?

Weis das jemand?

didgeridoo

AUQ Motor, Keilriemen für Fahrzeuge ohne Klimaanlage:
Teilenummer: 06A145933D
Länge: 1120 mm

Zur Ansteuerung der Lüfter kann ich leider nichts beitragen

Blackpitty

danke, im Stromlaufplan wird man auch nicht schlau draus, weil beide Lüfter am Lüfter STG angeschlossen sind, beide zweistufig sind und von der Klimaanlage auch ein Signal an das Lüfter STG gegeben wird


Wollte eigentlich den zweiten Lüfter per Schalter auf Dauerzuschaltung vom Innenraum aus bei Bedarf setzen, das wäre nun aber schlecht, wenn ich ihn vom Lüfter STG trenne und er somit in der Stadt oder im stau dann nicht mehr automatisch mitläuft, da ich den Lüfter ja eher nur beim Ballern auf Dauerlauf zuschalte


Könnte mir da jetzt nur eine Schaltung(eigentlich mit 2 Dioden) vorstellen die unabhängig vom Lüfter STG den Lüfter per Schalter vom Innenraum aus laufen lässt und das Steuergerät trotzdem noch dazufunken kann....

GolfTDIDriver

Es gibt kein Motorlüfter und Klimalüfter .

Beide sind wie im Stromlaufplan zu sehen Parallel geschalten .

Beide laufen immer zusammen in jeweiliger stufe .

Stufe 1 wird einmal über Thermoschalter direkt geschalten wenn Kühlwasser wärmer ist .

Oder wenn die Klima an ist über Lüftersteuergerät .

Stufe 2 geht Vom Thermoschalter über Lüftersteuergerät und dann zum den Lüftern .

Blackpitty

Sicher?

Wenn nur die Klima an ist meine ich dass nur der kleine Beifahrerlüfter läuft

Bei Fahrzeugen ohne Klima gibts den zweiten auch gar nicht

VW-Mech

Danny hat seine Klima im Turbo auch ausgebaut,... an den Lüftern wurde nichts geändert was die Ansteuerung betrifft. Das arbeitet alles "normal" weiter.

Den Thermoschalter vom T4 und das früher öffnende Thermostat hattest du ja schon verbaut meine ich?!

Ich fahre den T4 Schalter / das Thermostat auch im Turbo und muss sagen die Lüfter arbeiten dadurch ja deutlich früher und meiner Meinung nach ausreichend.

Ich persönlich sehe daher keinen Zwang einen der Lüfter extra zu bestromen und schaltbar zu machen.
Aus meiner Erfahrung passt der Temperatur Haushalt mit besagten Änderungen und dem Vollalu Kühler gut zusammen.

Du fährst ja auch den großen OEM Wasserkühler (R32 ... ) daher sollte sich das bei Dir ähnlich verhalten.

Ich sehe an meiner Wassertemperatur Anzeige (Zusatzinstrument) die aktuelle Kühler Ausgangstemperatur und somit auch direkt wenn die Lüfter anspringen.

Greetz