QZA

hab ich auch nicht behauptet, ging eher darum das die kosten so geringer sind

ich bin eig nen kompressor fan, aber in anbetracht der kosten/leistung und gegenüber turbo kit preisen ist es einfach nicht mehr lohnenswert wie ich finde...

-Z-e-n-s-

Golf 4 2.8 V6 4Motion Kompressor NO R32 NO Turbo Tangermünde Kleinanzeigen

aber keine Climatronic im V6??

QZA

Na gut, dann ist das wohl was anderes, kenne nur die offiziellen Preise und die sind ja nicht ohne, wenn man alles machen lässt...

Selbst umbauen ist ja mittlerweile leider nicht mehr möglich, wie die erfahrung zeigt...

Sheepy

Läuft das nicht im endeffkt so:
- Man nimmt sich nen Tuner und quatscht mit ihm die Teile ab damit er zum schluß teile hat die er abstimmen kann.
- Dann besorge ich teile selber/über den tuner.
- Dann baue ich HW um was ich kann, was ich nicht kann lasse ich den Tuner machen.
- Und dann bringe ich die karre zum tuner (wahrscheinlich trailer) und lasse ihn abstimmen.

QZA

Hab nun mehrfach andere Erfarung gesammelt
- Wenn die Teile nicht über den Tuner bezogen werden, nehmen die sich der sache garnicht erst an
- Abstimmung wird dann auch nicht gemacht bzw. man bekommt eine 0 8 15 fertig SW zum kauf angeboten
- Eintragung bei vielen dann einfach nicht möglich obwohl die genau das gleiche im programm haben und mit TÜV anbieten und falls doch eingetragen wird dann nur zu einem 4stelligen Preisbereich

Zu einem x belieben TÜV zu gehen, hat bisher noch nie geklappt, bin schon verzeifelt an den einfachsten Dingen gescheitert hier in der Umgebung...

QZA

Das erwarte ich auch, du bist in dem falle aber ziemlich weit weg, weshalb du bisher nie in betracht gezogen worden bist für unseren kram, zumal es bundesländerübergreifend in sachen TÜV auch probleme geben kann, wie ich erschreckend feststellen musste (Hessen ). Deswegen hab ich gerne alles vor Ort, aber das erweist sich als sehr schwierig bisher...

Sheepy

Du wohnst aber mit Hessen auch in ner Sonderposition. Mein Wagen war in NRW angemeldet, ich hab in Hessen gewohnt und hab in Niedersachsen meine Sachen eintragen lassen, kein Problem. Aber in Hessen direkt was abnehmen lassen war selbst mit meinem in NRW angemeldeten Fahrzeug nahezu unmöglich, warum ich das auch aufgegeben habe.

Bei der Abnahme querstellen kommt mir auch bekannt vor. SLS Tuning wollte meinen Eintragung (Fahrwerk, Felgen, Adapterplatten, Karroserieverbreiterung) auch machen, aber dafür wollten se 400€. Hab ihnen dann einen schönen Tag gewünscht und bin nach Niedersachsen gefahren und hab da alles direkt vom TÜV Nord abnehmen lassen, für weniger als die hälfte.

Und die Entfernung zum Robin, tja wenn der nicht so weit weg wohnen würde wäre ich da wohl auch schon öfter gewesen, aber für sowas großes wie nen Turboumbau würde ich die Karre auch soweit fahren. Zur not auch aufm Trailer (Kost mich zum glück ca. ne Kiste Bier + Sprit).

Und das mit dem X Beliebigen Tüv funktioniert in Paderborn nicht mal bei der HU. Ich bin froh das ich jetzt für HU nur noch 45km zum nächsten vernünftigen Prüfer fahren muss. Leider DEKRA und damit keine Einzelabnahmen

Mähks

Anscheinend ja Wahlhesse, du hast auch mal in einem vernünftigen Bundesland gelebt xD

QZA

lebe nach wie vor in einem vernüpftigen Bundesland

Mähks

Dann brauchst du auch nicht zu den komischen zum eintragen

TurboRené95

Servus,
Muss das Thema nochmal hochholen.
Bin die Tage den AUE gefahren, der ging im Vergleich zum BDE damals deutlich schlechter untenrum. Macht der 2. NW Steller so viel aus? Gehe davon aus, dass der Motor aus technischer Sicht i.O ist

didgeridoo

Nö, so viel schlechter geht der AUE nicht im Vergleich zum BDE.
Aber die Saugrohr Umschaltung hat bei den VR6 Motoren im Golf 4 einen SEHR GROßEN Impact auf das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.

Sobald Du an der Unterdruck Anlage (unter der Ansaugbrücke) eine Undichtigkeit hast, funktioniert das Schaltsaugrohr (und möglicherweise auch die Sekundärluft) nicht mehr richtig. Auch ein defektes Magnetventil (davon gibt es zwei unter der Ansaugbrücke) kann diese Fehlfunktion des Schaltsaugrohrs verursachen.

TurboRené95

Danke, habe gehofft, dass du antwortest 😁
Und ja, das Schaltsaugrohr hatte ich auch im Kopf, aber es hieß der Motor ist iO. Aber gut, wer behauptet das nicht 😁

Aktuell fährt er untenrum sehr träge, wie ein typischer VR6 wie man ihm aus dem Golf 3 kennt, nicht so spritzig wie mein Golf damals.
Dann werde ich danach mal schauen, besten Dank.

didgeridoo

Der Fehlerspeicher ist leer, auch wenn das Schaltsaugrohr nicht funktioniert.

Bluemotion_GTI

Ich kann auch Günther heißen, soll 500Ps haben dabei kommen nur 50Ps raus.

Wenn der Motor nicht gut geht, prüf die Teile die Stephan gesagt hat und zudem kannst du ja noch Kompression, Druckverlust usw prüfen. Danach hoffentlich gute Fahrt wenn alles repariert ist.

TurboRené95

Kurzes Update meinerseits.


Garnicht so leicht das Teil zu finden, hab jetzt aber hoffentlich was.
Neu bei VW über 200€ für die Membran.

didgeridoo

Glückwunsch! Dann hast Du den Fehler ja gefunden.
Berichte mal wenn Du die Druckdose repariert hast.

TurboRené95

Falls das ganze hier nicht reinpasst, bitte verschieben.

Die Druckdose zu öffnen und die Membran zu reinigen, ist definitiv keine schlechte Idee. Vermutlich auch einer der Gründe, warum so eine Membran kaputt gehen kann.



@didgeridoo: Druckdose ist verbaut und dicht.
Jetzt ist mir aber aufgefallen, dass sobald der Motor läuft (Leerlauf) die Membran schon angezogen ist. Werde nochmal das Rückschlagventil und N156 prüfen.

didgeridoo

Ich denke das kannst Du Dir sparen, das ist korrekt so.
Motor läuft: Druckdose wird angezogen.
Motor über ~3500 Upm - Druckdose schaltet um auf "nicht angezogen".
Drehzahl wieder unter ~3500 Upm - Druckdose wieder angezogen, also Hebel am Schaltsaugrohr unten.
Motor aus: Druckdose ohne Unterddruck, also Hebel am Schaltsaugrohr wieder oben.

TurboRené95

Okay, ich habe mir SSP 212 durchgelesen, da steht: „ mit Zusatzschaltpunkt, bis zur Drehzahl von 1100 min-1 in Leistungsstellung, dann erfolgt Umschaltung in Drehmoment- stellung und bei 4200 min-1 wieder Leistungsstellung“

Leistungsstellung/Leerlaufstellung ist dabei im unangezogenen abgebildet.

Aber okay, ich fahre erstmal & sehe weiter.