skibby

Ohje ... So fit bin ich in der ganzen Allrad Technik noch nicht. Bevor ich mir über sowas aber ernsthaft den Kopf zerbreche, muss erstmal das Auto gefunden werden.

VIL

Ich wollte gerade schreiben: darüber solltest du dir eventuell davor Gedanken machen ob Haldex oder Torsen und so^^

1,8turbo

Reine OBD Au ist erst ab 2006. Ab 2000 wird beim Benziner OBD inkl. 4 Gasmessung gemacht. Deshalb haben die Benziner ab Baujahr 2000 auch ne MIL.

Die Aabgasskandal Fahrzeuge würde man aber trotz Messung nicht entlarfen da bei einer Diesel AU kein Stickoxid gemessen wird sondern nur der Trübungswert

skibby

MIL = Motor Informationsleuchte?

Auf die einfachsten Sachen kommt man natürlich nicht: Der Hallenkollege der in der KFZ Bude arbeitet gab grad nochmal die Auskunft das man tatsächlich bei Euro4 noch mit dem Schnüffel messen kann / darf. Der Tester gibt das wohl nicht vor. Sollte also ein Prüfer über OBD keinen "Motor" ermitteln können, muss dieser mit dem Schnüffel arbeiten. Er selbst, macht das so am liebsten (freie Werkstatt), das lässt immer noch ein wenig Spielraum zu, sollte der KAT einfach nicht mehr der fitteste sein und der OBD kram muss wohl ziemlich zicken. Dann erkennt der Tester, den Motor nicht oder hat den Falschen Motor hinterlegt usw. Daher geht er direkt auf den Schnüffel.

Lediglich die Grenzwerte CO/HC und co. sind deutlich enger gehalten als bei Euro 1/2 Fahrzeugen - nun das ist ja auch logisch.

1,8turbo

MIL = Malfunction indicator lamp also Motorcheck

Ersatzverfahren kann man immer mache auch bei Fahrzeugen mit reiner OBD. Wenn da der Readyness nicht gesetzt ist, muss man eh messen.

Schattenwelt

Ist noch die alte Syncro Technik.