ZR gewechselt ALH,,springt nicht an

meiertschak · 01.10.2017, 21:42

Hallo nach einem Turboschaden eines Golf 4 TDI mit ALH Motor 66KW und Verteilerpumpe wurde festgestellt das auch der Zahnriemen fällig ist.
Also,, Turbo und Zahnriemen neu.
Der Wagen sprang vor der Demontage noch klaglos an.
OT Punkt Kurbelwelle wurde anhand der Kerbe auf der Schwungscheibe auf Markierung gestellt,Nockenwellenlineal eingesteckt,ESP abgesteckt und gelöst,Spannrolle gelöst und Nockenwellenrad demontiert.
Neuer Zahnriemen drauf und alles wieder zusammengschraubt.
Die Markierungen passen auch nach mehrmaligen durchdrehen, nur zieht die Pumpe keinen Diesel mehr an???
Wo hab´ich versagt??

Grüsse

VW-Mech · 01.10.2017, 22:31

Und die Steuerzeiten stimmen sicherlich`??

m.eima · 02.10.2017, 23:23

Hast du irgendeine Leitung der Pumpe abgehabt bzw. den Dieselfilter getauscht und nun Luft im Einspritzsystem? Die VEP's haben keine Förderpumpe im Tank und du musst eventuell händisch entlüften.
Was ich mir noch vorstellen könnte wäre dass du das Rad der ESP verdreht hast?

LG

meiertschak · 15.10.2017, 12:04

hallo,ja das ep rad hatte ich verdreht ,habe es doch aber wieder fixiert und beim einbau mit den steuerzeiten war alles synchron?

Debo · 16.10.2017, 09:06

Wenn alle Steuerzeiten passen und dein einziges Problem kein anstehender Sprit ist - Entlüften!

Mit Vorförderpume ists natürlich einfacher, aber du musst dem Auto irgendwie unter die Arme greifen, sodass er die ganze Luft aus den Leitungen nicht erst duch die Injektoren drücken muss.

01.10.2017, 21:42	- 1
meiertschak Neuer Benutzer Registriert seit: 01.10.2017 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 3 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ZR gewechselt ALH,,springt nicht an Hallo nach einem Turboschaden eines Golf 4 TDI mit ALH Motor 66KW und Verteilerpumpe wurde festgestellt das auch der Zahnriemen fällig ist. Also,, Turbo und Zahnriemen neu. Der Wagen sprang vor der Demontage noch klaglos an. OT Punkt Kurbelwelle wurde anhand der Kerbe auf der Schwungscheibe auf Markierung gestellt,Nockenwellenlineal eingesteckt,ESP abgesteckt und gelöst,Spannrolle gelöst und Nockenwellenrad demontiert. Neuer Zahnriemen drauf und alles wieder zusammengschraubt. Die Markierungen passen auch nach mehrmaligen durchdrehen, nur zieht die Pumpe keinen Diesel mehr an??? Wo hab´ich versagt?? Grüsse

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01.10.2017, 22:31	- 2
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.268 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.437 Danke für 4.252 Beiträge	Und die Steuerzeiten stimmen sicherlich`??

02.10.2017, 23:23	- 3
m.eima Benutzer Registriert seit: 10.04.2013 Golf 4 1.9TDI Ort: Klagenfurt Verbrauch: 4,7 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 58 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 11 Danke für 11 Beiträge	Hast du irgendeine Leitung der Pumpe abgehabt bzw. den Dieselfilter getauscht und nun Luft im Einspritzsystem? Die VEP's haben keine Förderpumpe im Tank und du musst eventuell händisch entlüften. Was ich mir noch vorstellen könnte wäre dass du das Rad der ESP verdreht hast? LG

15.10.2017, 12:04	- 4
meiertschak Neuer Benutzer Registriert seit: 01.10.2017 Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 3 Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hallo,ja das ep rad hatte ich verdreht ,habe es doch aber wieder fixiert und beim einbau mit den steuerzeiten war alles synchron?

16.10.2017, 09:06	- 5
Debo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.08.2016 Golf 4 Cabrio & Golf 4 25 Jahre Ort: Melle Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 963 Abgegebene Danke: 80 Erhielt 190 Danke für 163 Beiträge	Wenn alle Steuerzeiten passen und dein einziges Problem kein anstehender Sprit ist - Entlüften! Mit Vorförderpume ists natürlich einfacher, aber du musst dem Auto irgendwie unter die Arme greifen, sodass er die ganze Luft aus den Leitungen nicht erst duch die Injektoren drücken muss.

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