Kreidos

Moin,

da ich ja ein Schaltgestänge habe, wollte ich dieses gerne mal "Schmieren".
Dazu sollte man ja die Kugelköpfe aus den Lagerbuchsen herausnehmen und dann in die Buchse das Fett reinschmieren.

Kann man irgendetwas verstellen, wenn man diese Arbeit durchführt? Sprich, ich kann plötzlich nicht mehr richtig Schalten oder so..

Davon abgesehen ist das momentan echt nervig, ich steh an der Ampel und da habe ich dann den Gang draußen, Handbremse ist gezogen...Die Ampel springt auf Grün und ich will den 1.ten Gang einlegen und geht nicht, die Leute Hupen nach 1ner Sekunde schon und drehen durch ( ich sehe das im Rückspiegel ) und ich denke mir " JA WAS SOLL ICH MACHEN MAN " ...

Klar ich könnte den 1.ten Gang drinnen lassen und auf der Kupplung stehen, aber ich möchte mein Ausrücklager solange wie möglich schonen.

_Ralle_

Der erste gang ist nicht synchronisiert.
ich kann folgende Tipps geben:
Motor korrekt nach Herstellerangaben ausrichten.
Schaltmatrize und Gestänge einstellen.
Anders Schalten: Ich stehe an der Ampel, Gang draußen. Dann lass ich kurz Kupplung kommen und lege dann wieder mit gedrücker Kupplung den 1. Gang ein. Du drehst dadurch kurz das Getriebe an - somit rutscht der Gang besser rein.

Kreidos

Hi Ralle, vielen Dank für die Info.

Das mit dem Schalten werde ich morgen direkt ausprobieren. Ich habe z.b folgendes bemerkt in den letzten 2 Jahren. Ich kann mich auch irren, aber ich habe das Gefühl, sobald der Motor warmgefahren ist, wird das Schalten schwergängiger, zumindest der 1.te Gang.

Das mit dem Gestänge einstellen werde ich definitiv in Angriff nehmen ( lassen, besser is )

Danke soweit - Ich melde mich wieder die Tage, sobald ich das mit dem Schalten getestet habe.

Schönes Wochenende!

VW-Mech

Falsch, beim Golf 4 ist jeder Gang synchronisiert 1-5 (6).

Lediglich der Rückwärtsgang ist ohne synchronisierung.

Einstellungen sollten passen, das stimmt wohl.


Kann man machen, ist aber im normalfall nicht nötwendig wenn Synchronringe und Getriebe in ordnung sind.

alonso

Hallo und frohe Ostern

findet ihr auch generell die Betätigung des Gestänges, "suboptimal" ?.

Was auch hier im Forum beschrieben wird, das u.a. der 1. Gang oft recht "knochig" einzulegen ist, mit laufenden aber auch stehendem Motor.

Das R-Gang geht eigentlich immer wie Butter rein, praktisch kein Widerstand beim Einlegen (Im Stand, Motor läuft)

Das spricht ja für eine sauber trennende Kupplung....

Im heißen Sommer, nach einigen Stunden auf der Bahn, wird der Hebel in Leerlauf Mittelstellung zudem "Teigig" zäh...

Abschmieren des Gestänges bzw der Gelenke ?

Frohe Ostern wünscht Alonso :-)

Schattenwelt

Kannst auch das Getriebe öl mal wechseln wenn man das noch nicht gemacht hat.

Herrmann

Ich schalte bei den letzten 5m im Rollen in den ersten Gang und hole ihn dann wieder raus. dann fuppt alles.

alonso

...vor einem Jahr frisch.....hatter füher nen 3er AEE, der hatte quasi den selben Gestänge Salat ;-), und fühlte sich sehr ähnlich an....

Omega

Hi und ebenfalls frohe Ostern. Und schlachtet nicht so viele 200 Gramm Osterhasen.

Bei mir war der erste Gang auch manchmal hakelig irgendwann anfangs.

Vom Getriebeölwechsel habe ich mir eher Effekt eingebildet, als wirklich gemerkt.

Was bei mir geholfen hat, ist neue Motorlager rechts und links. Da war der Motor schon abgesenkt, und das hat wohl das Gestänge verstellt.

Schaltet völlig einwandfrei seit den neuen Lagern.

Ich habe das Schaltgestänge auch nicht gereinigt. Bin mir nicht mal sicher, ob ich Fett drauf getan habe.

Rein vom Überlegen schätze ich, dass man mal sauber nach Werkstattanweisung das Schaltgestänge neu justieren sollte, wenn es hakt.

jundl2007

Also bei meinem läufts seit ich mal dran war echt geschmeidig warm kalt völlig wurscht.

Hatte das Getriebeöl gewechselt und da ich eh unne drunner war habe ich gleich alles ordentlich eingefettet, unten als auch die gelenkteile von oben.

Bitte wertiges Fett nehmen denn sonst verharzt dieses zu schnell und wird wie Honig - denke jeder weiß wie sich Honig zwischen den fingern anfühlt - demnach weiß man auch wie sich das auf Gelenkteile auswirkt.

Seitdem läuft´s bei mir wie geschnitte Brot wo ich im gegensatz zu vorher auch "Knüppeln" musste.

alonso

hast du auch den Teil des Gestänges gefettet, der im Motorraum hinter dem Hitzeschutzblech Richtung Schalthebel verschwindet, sprich hattest du das Blech entfernt oder nur die Kugel unter dem Schaltsack ?

jundl2007

Gestänge in soweit ich ohne größere Demontage überall dran kam und auch unterm Schlatsack.

Unterm schaltsack war meine erste Anlaufstelle da die aber net zum Erfolg führte bin ich halt weiter gegangen und habe demnach mich hier bissi belesen was das Getriebeöl anging und hab dieses dann gleich gewechselt und den Rest auch eingefettet.