Systemfehler - ESP + Motortemperatur ?!

[Underholic]

Hallo,

ich bin ganz neu hier und relativ froh dieses Forum gefunden zu haben. Falls dieser Thread im falschen Forum ist, bitte verschieben oder ggfs. löschen.

Zum Problem:
Seit Dienstag leuchtet bei mir immer mal wieder die ESP-Kontrollleuchte. Ich pendel zwischen zwei Städten, wobei die Lampe nicht dauerhaft an ist. Meistens leuchtet sie, wenn ich auf die Autobahn fahre bzw. allgemein schneller unterwegs bin. Im Stadtverkehr ist sie teilweise auch aus, z.B. wenn ich von der Autobahn komme und auf einem Parkplatz den Motor neustarte. Teilweise ist sie aber auch dort an.
Seit Donnerstag wird die Motortemperatur zudem nicht immer angezeigt. Die Nadel bleibt am Anfang der Leiste. Hier ist das Problem wohl bekannt (siehe Fehlerbericht).

Die Fehler:
Ich war heute in einer Werkstatt wo die Fehler ausgelesen wurden. Bis auf ein: "Ohh...das könnte schwierig und teuer werden" haben die Mechaniker erstmal nichts weiter gesagt. Sind wohl im Stress wegen den ganzen Reifenwechsel etc. Ich soll mich ggfs. später nochmal melden.

Folgende Fehler sind bekannt:
- P0116 Kühlmittel-Temperatursensor (Signal unplausibel)
- 0522 Fehler im Motorsteuergerät (ESP)
- 0538 Kombiinstrumente 1.0 (CAN-Datenbus Innenraum) - System im 1-Drahtbetrieb.

Meine Fragen:
Mein Vater kennt einen ehemalige KFZ-Meister von VW, der sich dass aber erst in 1-2 Wochen anschauen könnte. Sieht der Fehlerspeicher so aus als wenn es privat behoben werden kann oder müssen dort schwere Geschütze aufgefahren werden? (ich weiß, ne endgültige Aussage ist nicht möglich, aber vom Gefühl her) bzw. kann mir jmd. den Fehler mit den 1-Drahtbetrieb in kurzen Worten übersetzen? Habe bei Google leider nichts dazu gefunden. Laut den Mechanikern könnte er weg sein wenn die ersten beiden Probleme behoben wurden, oder man müsste viele Messungen durchführen?!?

Die Autodaten:
Golf 4 1.6 Benzin / Baujahr 2003 / Automatik /

Vielen lieben Dank schon mal für eure Antworten und sorry für den langen Text

[vwbastler]

Can Bus im eindraht Betrieb bedeutet einfach das von den beiden Leitungen des Can Bus eine irgendwo gestört ist. Das kann eine Scheuer stelle sein oder ein Korrodierter Kontakt.
Arbeiten tut der Canbus aber trotzdem es werden die Daten halt nur auf einer Leitung übertragen.
Ich würde wenn es mein Auto wäre erst mal alle Fehler löschen und schauen ob die Wieder kommen. Wenn ja würde ich die entsprechenden Leitungen durchklingeln und wenn die i.O. sind das entsprechenden Bauteil tauschen. Ab und an erzeugt ein Fehler auch Folgefehler. Bei meinem APF hatte ich auch immer das Problem das ein Fehler den Can Bus Fehler nachgelegt hat. Abhilfe brachte ein neues MStg mit neuerer Software. Hätte ich aber nicht tauschen müssen, wollte ich halt aber.

[Underholic]

Okay verstehe...also für einen Laien übersetzt bedeutet es, dass trotzdem noch eine Leitung funktioniert und diese jetzt die ganzen Daten übertragen muss.
Kann es dadurch zur Überlastung kommen oder wird es nur zum Problem, wenn diese auch ausfallen sollte?
Ich bin mit diesen Problemen 300 km gefahren - auch Autobahn und habe weder einen Leistungsverlust noch Bremsprobleme gemerkt...meine hoffentlich letzte Frage ;D :
Könnten durch die oben genannten Fehler Leistungsverluste entstehen?...ich habe mal gehört dass ein ESP-Fehler dazu führen kann, dass das Auto plötzlich langsamer wird usw. Oder läuft diese Steuerung normalerweise über andere Leitungen? In Sachen Elektronik bin ich wie gesagt ein kompletter Laie.

Vielen Dank schon mal für deine Antwort @vwbastler

[cabrio79]

Nein, da kommt es zu keiner Überlastung...das ist ein Twistedpairbus.

Das ist halt so eine Eigenschaft dieses Systems...aber die Daten werden genau so schnell übertragen.

[Debo]

Wenn die Leitung allerdings auch gestört wird steht das Auto. Dann ist tote Hose