Andy B.

Hallo!
Hatte Anfang des Jahres den Golf gekauft als 2. Wagen.
Hier ist ein Schlauch mit Klebeband abgedichtet.
Gibt es den irgendwo günstig?
Welcher ist das?

Hatte ich jetzt mal neu gemacht (Klebeband)
War ganz schön siffig im Schlauch.

Wofür ist eigentlich der Stecker?


P.S. musste heute 0,5l Öl nachfüllen (Ölwechsel vor 2500km) ?!!

Angehängte Grafiken

k-2018-03-01 17.25.14.jpg (87,9 KB, 46x aufgerufen)

VW-Mech

Thema okay
Bild schlecht
welcher Motor etc...

-> neuer Versuch...

Andy B.

AXP 1,4l 16V

jundl2007

Das ist der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung. Da ich sehe das du ein heizelement verbaut hast - ruf bei VW an und gib deine FIN sowie den Motorcode durch. Den bekommst du nur dort. Die , die es im Teileshop gibt sind durchgängig. Hab den selben Motor wie du. Wenn du schon dabei bist guck dir den Schlauch mal an wie er aussieht und tausche ggf den ölabscheider gleich mit!
Schlauch kostet ca 55€ frag aber ruhig bei mehreren in deiner Umgebung nach weil die variieren mit den Preisen dafür.

Den ölabscheider kannste von Febi ausm teileshop nehmen. Kostet auch ca 55€

EDIT: hier mein Thema dazu

http://www.golf4.de/elektronik-tacho...nnt-durch.html

Hatte zwar n anderes Problem aber da wirst du fündig ;-)

Neues EDIT: hab gelesen süffig im Schlauch -

Ölabscheider neu und den Schlauch von der KGE!
Abscheider teilehandel und KGE mit heizelement von VW

Flying

Ölabscheider der Kurbelgehäuse-Durchlüftung;
am Bild steht das Teil am Kopf; vom runden Anschluss (im Bild rechts unten) läuft ein dicker schwarzer Schlauch hoch zum Motor-Luftansaugfilter-Kasten)
https://www.pkwteile.at/febi-bilstein/7286645

Ich habe bei meinem GOLF 4 1,4 16V, 55 kW, AXP jedoch einen Ölabscheider MIT eingebauter Heizung im Gehäuse eingebaut, ein Modell, das beim BCA-Motor eingebaut ist:
https://www.pkwteile.at/febi-bilstein/9804608

Dazu noch den "Nachrüstsatz gegen Vereisung der Zylinder-Kurbelgehäuseentlüftung": 036 198 999 D ...(112,61)

Dieser hat eine Heizung am dicken Schlauch der zum Motor-Luftansaugfilter-Kasten hoch führt - Heizung am Schlauch im AXP ab Modelljahr 2002 serienmäßig eingebaut.

Der Ölabscheider vom BCA hat einen anderen Luftschlauchanschluss-Adapter und eine andere el. Stecker-Größe gegenüber der Heizung am Schlauch:
Luftschlauch ... 036 103 493 BL ... (17,50) -
-> von diesem ein Stück abschneiden und blanken Schlauch darüber ziehen;
Schelle ... N 0245065 -> zum Sichern des Schlauchanschlusses;
Stecker-Flachkontaktgehäuse ... 1J0 973 702 ... (3,05)
zu diesem Steckergehäuse passend: 2x "Metall-Anschluss-Stecker weiblich" zum Einklipsen und den lila Kunststoff-Bügel zum Verriegeln einschieben:
1 Satz Einzelleitungen ... 000 979 131 E ... (3,83)
und diese dann anstelle des anderen Steckers einlöten.

(alle angegebenen Preise vom AHW-Shop ohne USt.)



-> Dadurch, dass manchmal fast das ganze Öl über das
Ölmess-Stab-Rohr herausgedrückt worden ist, hatten etliche Leute einen kapitalen
Motorschaden erlitten durch ausfallende Öl-Schmierung ...


Prinzipiell ist es nicht schwierig das Problem selbst zu reparieren
(von VW gibt es für den Einbau des ganzen Nachrüstsatzes KEINE Einbauanleitung ...)

1) das Motor-Ansaugluftfilter-Gehäuse abzuschrauben und nach oben mit einem Ruck wegnehmen, damit man ordentlich Zugriff hat den Ölabscheider der Kurbelgehäuse-Durchlüftung abzuschrauben (und vorsichtshalber den Ansaug-Stutzen mit der Drosselklappe unterhalb mit Plastikfolie + Gummiring/Draht vor Eindringen von Verschmutzungen sichern !!!)

Optimal: neue Dichtung zum Gehäuse beim Zusammenbau verwenden:
Teile-Nr. 04C 129 625 A ... (4,85)

2) Das schwarze Kurbelgehäuse-Ölabscheider-Kunststoffgehäuse (Lage: hinten in Mitte am Motor-Block an senkrechter Fläche) abschrauben (3 Schrauben).
Ölabscheider erneuern:
(036 103 464 AH, oder: z.B. FebiBilstein knapp Euro 40,-)
oder reinigen: Wasser zum Kochen bringen und den Ölabscheider eine halbe Stunde darin liegen lassen und dann den Ölschlamm + Ölschaum mit scharfem Wasserstrahl herausspülen. Danach
mit Bremsen-Reiniger befüllen, einwirken lassen und nochmals mit Wasserstrahl durchspülen.

3)“Nachrüstsatz gegen Vereisung der Zylinder-Kurbelgehäuseentlüftung" (+ nachträgliches Heizelement am schwarzen Schlauch) VW-Teile-Nr. 036 198 999 D einbauen.

DAZU:
https://www.motor-talk.de/forum/motorschaden-zugefrorene-kurbelgehaeuseentlueftung-trotz-heizung-t1675372.html?page=30-> Lies die Seiten 31 bis 33 von diesem Beitrag !!!
(zum Einbau des Ölabscheiders vom BCA und dazu einen anderen Stecker anbauen: lies auf Seite 78 den Beitrag vom "Gamecard" vom 14. Februar 2018 )

a) Es gibt eine Einbauanleitung für den Stromanschluss der Heizung von VW wörtlich lautend:
"Einbaubeschreibung über die Nachrüstung einer elektrisch beheizten Kurbelgehäusedurchlüftung im Golf 1,4l mit 55 kW-Motor"

KURZANLEITUNG: das stromführende Kabel vom Einbau-Satz: in den BRAUNEN Stecker T6, 6-fach, in die leere Steckerbuchse "2" einrasten - Stecker am Print der Motorsteuerung im wasserdichten Gehäuse unter dem Scheibenwischer-Gestänge. Am Gehäuse gibt es einen Blindstopfen-Gummi - dieser wird mit dem am durchführenden Kabel ersetzt.

b) Die Unterdruckleitung (dünner schwarzer Schlauch, etwa 12 bis 14mm Außendurchmesser), die von unterhalb der Drosselklappe am Spritzwand-Blech (zum Innenraum) senkrecht hochführt und in einem 90 Bogen nach rechts (in Fahrtrichtung gesehen) zum Aktivkohlebehälter (vor dem Kühlwasser Einfüll-Behälter) führt, wird am senkrechten Schlauchstück, knapp unterhalb der Höhe, wo die Heizungs-Schläuche in den Innenraum verschwinden, aufgetrennt. Dort wird das Y-Stück am Ende des dünnen Schlauches (mit 14mm Außendurchmesser) von der Nachrüst-Garnitur eingesetzt (kommend vom dicken, senkrechten Schlauch mit dem Heizelement, vom
Abzweiger waagrecht wegführend).

4) Motorsteuerungs-Software-Update machen lassen, damit die zusätzliche Heizung auch angesteuert und geregelt wird (wenn vorher noch keine Heizung eingebaut und angeschlossen war).

Flying

Zum Problem Einfrieren des Ölabscheiders der Kurbelgehäuseentlüftung:

Durch den Alu-Motorblock entsteht beim schnellen Abkühlen im Motorinneren Kondenswasser. Am Anfang nach einem Kaltstart wird dieses in den Kurbelgehäuseentlüftungs-Ölabscheider befördert und mit Erhitzen des Motors und dem Ölabscheider verdunstet das Kondenswasser. Wenn man jedoch nur viel Kurzstrecke fährt, sammelt sich viel von dem Wasser im Ölabscheider und friert bei Minustemperaturen ab etwa - 5° sehr fest mit dem Öl-Schlamm und Öl-Schaum im Ölabscheider und es gibt keinen Luftdurchgang mehr.

-> Wenn der Ölabscheider der Kurbelgehäusedurchlüftung voll Ölschlamm und Öl-Schaum ist und durch nur Kurzstreckenbetrieb das sich dazu abgesetzte Kondenswasser voll durchgefrohren ist kann der Überdruck (Großteil von den Brennräumen durch undichte Kolbenringe) das Öl nur noch aus dem Rohr vom Ölmess-Stab herauspressen. Wenn zu wenig Öl vorhanden ist und für die Motorschmierung Luft angesaugt wird, gibt es einen kapitalen Motorschaden !!!
(Wenn jemand mit zugefrorenem Ölabscheider auch noch auf die Autobahn auffährt und fest Gas gibt ...)

Wenn man diesen Vorgang rechtzeitig mitbekommt, kann man Öl nachfüllen, den Öldeckel (zum Ölnachfüllen) vom Zylinderkopf-Deckel wegnehmen um den Überdruck wegzunehmen und zur nächsten Werkstätte fahren oder nach hause. Dann öfters stehen bleiben, den Ölstand kontrollieren und bei Bedarf nachfüllen.

Zum Reinigen: den Ölabscheider eine halbe Stunde in kochend heißes Wasser legen und nachher mit scharfem Wasserstrahl durchspülen.


-> deshalb wichtig:
Ölabscheider alle zwei Jahre reinigen oder erneuern!
OPTIMAL:
einen Ölabscheider ohne Heizung durch ein Modell mit im Gehäuse inkludierter elektrischen Heizung austauschen !!!

Andy B.

Könnte ich den Schlauch aus dem Teileshop nicht nehmen und kürzen?

https://www.pkwteile.de/vaico/7285518

Denn bei VW für ca.52€ ist doch ganz schön viel

jundl2007

Also da ist ja n heizelement an dem Schlauch richtig ? Demnach würde ich aus Erfahrung gleich sagen lieber neu - aaaber, mach doch mal folgendes und Check mal die Sicherung Nummer 34 ob die heil ist oder nicht. Also wirklich raus ziehen und gucken net nur von außen drauf schielen!

Ist die Sicherung intakt, kannste es probieren - falls nicht , den Schlauch inkl. Heizelement gibts nur Original bei VW.

Der Hintergrund warum ich frage ist folgender:

Durch das Öl Wasser Dampf Gemisch bildet sich eine Schlacke , das heizelement soll dieses zwar verdampfen , allerdings ist durch kurz strecken Fahrten dieses so gut wie unmöglich anstandslos verdampfen zu lassen.

Das hat zur Folge das sich diese Schlacke absetzt und sich Wasser im heizelement ansetzen kann und von Öl umschlossen wird. Dann fliegt früher oder später die Sicherung raus und die MIL geht an.

Dank 1,8Turbo bin ich was das angeht schonmal auf stand, musste den Kram nämlich selber durchkauen.

jundl2007

Da kannste mein „Leidensweg“ auch nochmal durchstöbern

http://www.golf4.de/elektronik-tacho...nnt-durch.html

Flying

Nimm diesen von pkwteile.de und schneide einen Teil davon herunter.

Bei VW gibt es den selben blanken Schlauch ohne Heizung und ohne T-Anschluss-Stück unter der Teile-Nr.: 036 103 493 EB um Euro 19,44 + USt.


ABER:
Ich empfehle Dir wärmstens auf einen Ölabscheider mit im Gehäuse inkludierter Heizung vom BCA-Motor umzubauen (036 103 464 AH) und auch den
"Nachrüstsatz gegen Vereisung der Zylinder-Kurbelgehäuseentlüftung"
VW-Teile-Nr. 036 198 999 D
einbauen.
(Bei diesem Nachrüstsatz ist auch ein Heizelement am dicken Schlauch und die el. Anschluss-Kabel mit dabei - jedoch nur die Dir fehlenden Einzelteile zu ordern ist teurer!)
Bei diesem Nachrüstsatz ist auch der Schlauchbogen mit dabei, der bei Dir kaputt ist !!!

Andy B.

Danke schon mal für die Info.
Wird der Ölabscheider mit Heizung an den Nachrüstsatz angeschlossen?
https://www.autodoc.de/febi-bilstein/9804608

Dann kann ich schon mal suchen wo ich den Nachrüstsatz bekomme.
Winter ist ja so gut wie vorbei.Werde es dann wohl im Herbst angehen.
Der Schlammabscheider soll ja neu.
Dann kann man das alles in eins machen.
Denn neuen belüfteten Öldeckel hab ich schon bestellt.

Flying

JA natürlich;
Du kannst dann die neue Heizung am dicken Schlauch weg lassen und Teile vom Schlauch alt und neu kombinieren. Wenn Du willst, kannst Du alle Schlauchteile neu machen und den blanken Schlauch ohne was darauf noch bestellen (036 103 493 EB) und einen Teil davon abschneiden ...

Prinzipiell war der Nachrüstsatz für Modelle die überhaupt keine Heizung serienmäßig eingebaut hatten konzipiert worden, da es sehr viele Motorschäden gegeben hatte - Anfangs war die Aufrüstung kostenlos (nur eine Heizung am dicken Schlauch) - der Umfang eines Nachrüstsatzes wurde drei mal erweitert und dieser ist nun ähnlich konzipiert wie beim BCA-Motor. Bei diesem Modell sind keine Motorschäden infolge eingefrorener Ölabscheider bekannt.

Der Ölabscheider für das BCA-Motormodell (036 103 464 AH) hat nur einen anderen Anschluss-Adapter, als der ohne inkludierter Heizung für den weiterführenden Luftschlauch (Überdruck aus dem Kurbelgehäuse) und eine geringfügig andere Größe am elektrischen Kabelanschluss für die Heizung.

Hier die Einzelteile vom Nachrüstsatz:
https://www.motor-talk.de/bilder/mot...203643479.html
Im AHW-Shop habe ich dafür Euro 112,61 + USt. bezahlt. (Bestellung per E-Mail ...)
http://shop.ahw-shop.de/

Andy B.

Dann liegt das umrüsten bei ca. 150€.
Satz + Ölabscheider