ron3son

Hiho!

Meine Climatronic verweigert Ihren Dienst, Ausfall von einem Tag auf den anderen.

Fehlerbild
Magnetschalter am KK "klickt" nicht -> Klimakompressor wird nicht mit angetrieben
der kleinere Klimalüfter (rechtsseitig / Fahrerseite) springt auch nicht an

somit natürlich keinerlei Kühlleistung / es macht keinen unterschied ob ECON/AUTO/"leer" eingeschalten ist, das verhalten ist immer wie ECON (also nur Lüftung/Heizung)

Wollte die Woche zur Klimawartung (ich vermutete Füllstand zu niedrig), haben Sie aber nicht in Gange bekommen

Klima schnell-Check:
Füllstand wohl i.O. aber:
1) irgendeine Spannung stimmt wohl nicht (habe ich mir nicht gemerkt)
2) ein Befüll-/ Ablass-Ventil klemmt wohl (konnte nichts abgesaugt werden)

selbst bisher geprüft
-Fehleranalyse am Bedienteil der Climatronic ergibt keinen Fehler
-Sicherungen Fahrerseitig i.O. mit Multimeter Widerstand durchgemessen
-Sicherungen über der Batterie i.O. mit Multimeter Widerstand durchgemessen
- Klimakompressor lässt sich per Hand am Magnetschalter drehen (ist das ein Indiz, dass der KK nicht fest ist?)
-Spannung im kleinen Sicherungskasten über der Batterie dauerhaft 12V (auch bei Zündung aus?) -> das ist beim kleinen mit manueller Klima nicht so, da liegt nur Spannung an, wenn Klima-Lüfter läuft
-Spannung Stecker Klimakompressor stets 4,5V, ebenso am Stecker über Getriebeglocke



am Klimasteuergerät unter der Batterie habe ich noch nichts gemessen und vermute, dass dort der Hund begraben ist,

sollte ich den Klima-lüfter mal direkt mit 12v versorgen um die Funktion zu prüfen, bzw den Widerstand dessen messen. ich nehme an, wenn der defekt ist, sollte die Klima auch nicht anspringen, oder kann man den per Stellglieddiagnose auch einzeln testen?

wie würdet ihr jetzt vorgehen?

drinkthing

Ich würde den Fehlerspeicher auslesen/ auslesen lassen.

Da steht es oftmals klarer drin, als in der Selbstanalyse der Climatronic.

ging mir zumindest so... :-)

ron3son

ach so, ich dachte die geben die gleichen infos, dann mach ich das mal

Flying

Du musst den Fehlerspeicher auslesen lassen mit eins Software mit der man in alle Bänke hinein kann um sie auszulesen !!!
z.B. VW original Software oder VCDS;

Schattenwelt

Wird wohl das Lüftersteuergerät sein. Kannst es ja mal durchmessen ob alle Signale ankommen am stecker.

ron3son

gibt es da irgendwo ne belegung / tutorial und das Lüftersteuergerät = Steuergerät unter der Batterie richtig?

(hab auch das buch:
https://www.amazon.de/VW-Golf-IV-Die.../dp/3768810658
daheim, aber noch nicht geschaut)

Schattenwelt

Ja ist das unter der Batterie. Da schau ich heut Abend mal.

Schattenwelt

Es muss am 14poligen stecker, an Pin 4 und 9 12v anliegen

ron3son

Super vielen dank,
sagt mal kann es sein, dass beim 4er schon k-kompressoren ohne magnetkupplung verbaut wurden, d.h. PWM gesteuerte?
das würde die "seltsame und auch permanente" 4,5V Spannung am Stecker des KK erklären

Schattenwelt

Ja gab es aber nur beim 1.6FSI.

ron3son

Thx, kann VCDS mehr auslesen als u.g.? speziell Kühlerlüfter-/Steuergerät (Ein-Ausgänge) (reicht 4.09 / lite per "dummen kabel")

fehlercode am panel ist 444 / 00 also nix drin
im stellgliedtest bekomm ich zwar drinnen ordentlich die haare gefönt, aber Klimalüfter / Kompressor tun natürlich nix

heute abend hau ich mal die batterie raus, ne funzende klima wäre schon ein träumchen

Schattenwelt

Auch mit VCDS kannst du das Lüftersteuergerät nicht auslesen und die sieht auch nicht mehr.

Schlupf

Schau mal nach den grünen 30 und 40 A Sicherungen auf der Batterie im Plusverteiler, wenn die kleine Stufe der Lüfter nicht dreht, ist meist was faul. Meist baut der Lüfter einen Kurzen und der Lüfter ist abgeraucht und die 30A Sich. ist hin. Die läuft auch über das Lüftersteuergerät (LSG) unter der Batterie.
Das LSG kann natürlich auch noch defekt sein und die ganze Geschichte wird, wie schon geschrieben, nicht als Fehler angezeigt bzw. gespeichert.
Am LSG müssen alle Versorgungsspannungen anliegen.
Sollte die kleine Stufe der Lüfter defekt sein, dann zieh erst einmal den Stecker ab und teste die Anlage ohne ihm.

Ich bezog mich immer auf einen Lüfter, jedoch beide Lüfter, wenn verbaut, sind parallel geschaltet. Laufen aber erst einmal auf kleiner Stufe über Sicherung-180/30A.

ron3son

Danke für eure antworten, die Sicherungen über der Batterie habe ich schon durch gemessen,die sind (leider) i.o.

Warum kanns nicht einfach mal ne Sicherung sein, nee immer kompliziert

Habe heute nicht mehr än meinen golf geschafft, dafür hat der "kleine" jetzt eine hoffentlich dichte ebox, schön gereinigte und gefettete Batterie kontakte, neuen luffi und pofi und einen luftentfeuchter drin
morgen nochmal giesskannen Kontrolle mit spüli im wasserkasten,zusamm bauen geht ja dann fix
dann muss ich nur nach die Ursache für den Kühlwasser Verlust finden beim kleinen tdi, damit golf Nr. 3 / limo endlich inseriert werden kann

ron3son

hatte jetzt mal die stecker vom "Steuergerät für Kühlerlüfter" ab:
der für die Lüfter hatte wohl einen Wassereinbruch -> extrem korrodiert,Stg selber ist hat auch bräunliche flecken an der unterseite, als wenn es selbst unter wasser stand und diesees in die steckverbindung lief

mal sehn wann ich das mal tauschen kann, dann funzt die klima hoffentlich wieder, nicht lustig bei den temps

ron3son

Mein Steuer Gerät für Kühler Lüfter hat drin gescheppert -> defekt, habe das 1J0 919 506 Q durch die "K" Version ersetzt, das sollte eigentlich gehen?!

Leider immer noch keine Besserung, Magnetkupplung zieht nicht an, Lüfter läuft nicht

Sollte man hier die Spannung auslesen können:? Voltage AC clutch N25, das Feld ist ja leer?

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ron3son

Magnetkupplung fremd bestromt -> Kompressor läuft und Klima kühlt

Vom Lüfter STG kommen immer noch permanent 4,5V, obwohl gewechselt,. Mmmmh

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k.dytrt

Hast du a neues oder a gebrauchtes eingebaut?

ron3son

ist gebraucht
mal sehen, wo ich einen stromlaufplan Klima her bekomme, der fehlt leider in meinem buch.

im clima-bedienteil ist alles soweit schick, auch der magnetschalter / klimakompressor status im VCDS ist i.O. (Status wechsel 0 - 6 - 5, je nach modus)


lüfter sind auch funktionstüchtig (per thermostatschalter-stecker gebrückt laufen sie an)


alle komponenten funktionieren also scheinbar, nur irgendwo hakts auf dem wege, weiss jemand grad aus dem stehgreif, welche PINs am LüSTG die beiden Ausgänge für den Magnetschalter sind und welche für die Eingangsspannung

Lüfterausgang ist ja am 4-pol (1x Ausgang Stufe 1, 1x Stufe 2)
Eingang müsste ja hier auch ein Pin am 4-Pol sein

ron3son

Wenn der Thermoschalter unten links am Kühler defekt ist, geht dann die Klima auch nicht?

Hab die Lüfter nämlich ewig nicht mehr laufen sehen, auch bei diesen Temperaturen dauerhaft 35°springen sie nie an

Kühlwasser ist aber auch nie über 90°

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