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06.03.2019, 10:43 | |
Neuer Benutzer Registriert seit: 21.08.2018 Golf 4 Motor: 2.8 AUE 150KW/204PS 05/00 - 05/01
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| Golf 4 V6 Heulender Motor
Moin, rein aus Interesse würde mich Interessieren wodurch folgendes Geräusch ensteht : https://www.dropbox.com/s/p6297lkkr2...Motor.m4a?dl=0 Es handelt sich um einen Golf 4 VR6 mit 2,8L Hubraum. Der Motor ist gut gewartet und hat ansonsten keine Nebengeräusche. Diese "Heulen" vom Motor tritt ausschließlich bei komplett kaltem Motor auf und ist proportional zur Drehzahl. Am Stärksten ist es nach dem Motorstart, nach ca. 1km Fahrt wird es deutlich schwächer und verschwindet nach ca. 2 - 3km vollständig. Bei Minusgraden ist es etwas lauter ... In der Aufnahme habe ich den Motor gerad recht schnell auf Drehzahl gebracht zum Demonstrieren, ansonsten fahre ich nach einem Kaltstart deutlich entspannter . Es kommt vorne vom Motor bzw. den Nebenaggregaten. Meine Vermutung liegt bei der Lichtmaschine, der Servo-Pumpe oder dem Riemenspanndämpfer. Ich tendiere eher zur Lichtmaschine ... Vielleicht kennt ja jemand die Ursache |
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Folgender Benutzer sagt Danke zu VW-Mech für den nützlichen Beitrag: | ratbaron (06.03.2019) |
10.03.2019, 21:21 | - 11 |
Neuer Benutzer Registriert seit: 21.08.2018 Golf 4 Motor: 2.8 AUE 150KW/204PS 05/00 - 05/01
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Nabend, ich hatte gestern den Keilrippenriemen demontiert und die Nebenaggregate überprüft. Nebenaggregate lassen sich alle Normal bewegen und weisen so Gut wie kein Spiel auf. Der Keilrippenriemen soll vom Vorbeseitzer vor 3 Jahren erneuert worden sein und weißt optisch ebenfalls keinerlei Auffälligkeiten auf. Also den Motor ohne den Riemen gestartet, siehe da das Geräusche besteht weiterhin unverändert. Nach einem KFZ Meister kann dies ein Strömungsgeräusch von Öl bei einem defektem Ventil sein ... eine defekte Servopumpe kann sich genauso anhöhren, bei Defekt des Überströmventils. Würde in meinem Falle fast nur noch das Überdruckventil der Ölpumpe übrig bleiben. Meine Erklärung wäre, sobald der Motor das Öl erwärmt ändert sich die Viskosität des Öls und das Geräusch ist weg. Nochmal eine Aufnahme nach Demontage des Keilrippenriemnes bei komplett kaltem Motor : https://www.dropbox.com/s/2j6x8aw84b...iemen.m4a?dl=0 Leider ist da der größte Schwachpunkt des VR6 Motors von VW die Steuerkette. Soweit ich das in den Untiefen des Internets entnehmen konnte ... setzt sich das Überdruckventil der Ölpumpe zu (gerne bei Benutzung von LongLifeÖl / bzw. sehr ausgedenten Ölwechseln) und öffnet erst später, was zu einem höherem Spanndruck des hydraulischem Riemenspanners der Steuerkette führt wodurch die Steuerkette dann deutlich schneller verschleißt. Oder eben wie unten in den Links beschrieben hakt das Ventil durch Verschleiß bzw. Fertigungstoleranzen. Hatte eh mal vor mir ein Ölthermometer sowie eine Öldruckanzeige nachzurüsten, beides schön mit einem kleinem OLED Display. Jetzt wirds wie es aussieht auch nötig, dass zu überprüfen Folgende Werte Werte gehören zum BDE: 1500/min: 1,7 bar 2000/min: 3,0...5,5 bar über 2000/min: maximal 7,0 bar Öffnungsdruck Überdruckventil : 5,3...5,7 bar Überdruck Paar Hilfreiche Links: http://www.golf4.de/werkstatt/156668...k-2-8-bde.html Zu hoher Öldruck - VR6 Forum Ölpumpe, warum das Überdruckventil klemmt (Bilder inside) - VR6 Forum https://www.vr6forum.eu/viewtopic.php?t=25411 Ist eben ein anspruchsvoller Motor Mfg Jan Geändert von Tron (10.03.2019 um 21:24 Uhr) |
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Folgender Benutzer sagt Danke zu Tron für den nützlichen Beitrag: | ratbaron (11.03.2019) |
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