StefanGolf4

Grüße.

Brauche bitte eure Hilfe.

Ich fahre einen Golf 4 1.4er 16v bj 99 mit 170tkm.

Folgende Probleme:

gekauft habe ich ihn vor 3 Monaten,da war noch alles gut.
SeIT neusten geht wärend der fahrt (egal ob ich Gas gebe oder nicht) die Drehzahl rasant nach unten, nimmt kein Gas an, aber fängt sich nach ca 1 Sekunde wieder.
Manchmal länger, dann blinkt die Öldruckleuchte 3 mal.
Was mir aufgefallen ist das das Problem seltener auftritt wenn es draußen kühler ist.
Bei hohen Außentemperaturen kommt der Fehler alle paar Sekunden was dazu folgt das er schließlich stehen bleibt.

Zusätzlich habe ich mitbekommen das wenn der Motor nicht läuft, Zündung jedoch an, er die gleichen Geräusche macht und der Fehler auch auftritt wenn der Motor nicht läuft.
Wenn der Fehler auftritt klickt Relais 409 und die drosselklappe stellt sich neu ein bzw macht dicht und stellt sich danach sofort wieder ein.

Die MKL leuchtet bzw bei diesem Modell die EPC leuchte. (MKL gibt bei diesem Modell nicht?)
Fahrzeug wurde bereits ausgelesen mit den Fehlern:
Lambdasonde nach Kat defekt -> wurde erneuert.
Motorsteuergerät Fehler und Nockenwellensensor Fehler -> wurde erneuert.

Ich weiß leider nicht mehr weiter.
Ist dieses Klicken im Relais normal?

Benzinpumpe aktiviert sich auch mit öffnen der Tür.
Drosseklappe ist bereits gereinigt, allerdings keine Verbesserung, wo ich wahrscheinlich sie auch nicht richtig anlernen konnte da der wagen ausging als ich bei dem teil des anlernens war wo man den Motor startet bzw laufen lässt.

Wäre sehr froh wenn ihr mir ein paar tipps geben könntet.
Liebe grüße

StefanGolf4

Aktuell steht im Fehlerspeicher (Bluetooth obd2 billig Adapter)

Exaust Sensor bank 1 Sensor 1
Exaust Sensor Bank 1 Sensor 2
Exaust Sensor Bank 1 Sensor 3
Exaust Sensor Bank 1 Sensor 4

Exaust Sensor Bank 2 Sensor 1
Exaust Sensor Bank 2 Sensor 2
Exaust Sensor Bank 2 Sensor 3
Exaust Sensor Bank 2 Sensor 4

Sopeso Heinz

Wurde die Drosselklappe nach dem Reinigen neu angelernt?
Ist ja eine elektronische Drosselklappe.

Mit den Bremsen alles OK. Denn wenn Du auf die Bremse beim fahren trittst, kannst Du auch kein Gas geben. Im Gegensatz zu den Seilzug- Klappen

Es gab hier mal einen Thread, bei dem war das auch so und es war ein Defekt an der Drosselklappen-Elektronik. Hat er aber selbst hinbekommen.

Finde den Thread aber nicht wieder.


Ups, habe das mit dem Anlernen der DK überlesen. Also versucht, hat aber nicht geklappt.
Gruß Heinz

didgeridoo

Wow, ein 1.4er mit zwei Zylinderbänken!
Les den Fehlerspeicher mal mit einem richtigen Diagnosegerät aus.

Die Tatsache dass die Drosselklappenadaption nach dem Fehler läuft und das Relais 409 klickt, lässt auf ein Problem am Zündanlassschalter oder mit dem Relais 100 schließen. Also Stromversorgung vom Motorsteuergerät.

StefanGolf4

Also das nächste was ich Check müsste wäre quasi ob die Elektrik der DK i.O. Ist?
Wird im Fehlerspeicher solch ein Fehler abgespeichert?
DEr Fehler des MSG war ja beim ersten auslesen (in einer freien Werkstatt) auch dabei.
Wie kontrolliere ich am besten ob die Drosselklappe bzw deren Verkabelung ein weg hat?
Zudem ist mir aufgefallen das der Luftfilter an seiner Dichtung extrem ölig und dreckig war und sich in dem Raum oberhalb der DK sehr viel Öl bzw schlakke angesammelt hat.
Wie lasse ich die Stromversorgung des MSG testen?

Momentan blinkt bei mir auch das Symbol der Feststellbremse (als ob zu wenig Flüssigkeit im Behälter wäre aber dies ist nicht der Fall).
Bremsflüssigkeit ist auf Strich Max.


Danke euch!

didgeridoo

Fehlerspeicher der Bremselektronik auslesen!
..und zwar:

StefanGolf4

Das hat aber nix mit dem ausgehen des motors Zutun oder doch?

DGAZ2011

Wenn der Drehzahlmesser trotz Schleppbetrieb des Motors abfällt, kommt eventuell der G28 Kurbelwellensensor in Frage.. Habe z.Z. das gleiche Problem am AZD-Motor.

StefanGolf4

Wo finde ich denn den Kurbelwellensensor beim 1.4 16v APE?
Könnte ich den evtl selbst tauschen?

Danke für eure Antworten

didgeridoo

Der G28 ist bei diesem Motor eine Einheit mit dem Dichtflansch / KW Simmerring.
Für den Austausch des Gebers müssen mWn Getriebe, Schwung und Kupplung ausgebaut werden.
-> also ja! warum nicht?

Teilenummer 030957147M

StefanGolf4

Grüßt euch.
Muss das Thema nochmal aufrollen.

Fehler besteht nach wie vor, hatte vorübergehend nur ein anderes Auto.

Neu ist mir aufgefallen das der Fehler schon auftritt wenn allein die Zündung an ist. (also Motor läuft nicht)
Da blinkt das EPC kurz auf und die Drosselklappe stellt sich neu ein.
Das ist natürlich auch das Problem wärend der Fahrt warum die Drehzahl aprupt abfällt und sich fängt.

Nun hab ich mechanisch schon so einiges gewechselt (darunter auch die DK komplett).
Kann es sein das es doch das Motorsteuergerät ist?
Aber warum reagiert es so auf Wärme?
Schlimmer wird es ja ab einer Außentemperatur von mehr als 17 Grad ca. und die Sonne drauf scheint.
Egal ob Motor warm oder kalt.

Wie kontrolliere ich ob ich ein Masseproblem habe?

Danke im vorraus

StefanGolf4

Kurzes Update;
hab ein neues MStG bestellt und wollte die WFS anlernen.
Dachte bis dato das ich eine WFS II habe.
Leider musste ich mit meinem Kollegen feststellen das ich dazu doch den PIN brauche.
Handelt es sich dann bei mir doch um die WFS III?
Baujahr 99 und blaue Tachobeleuchtung.
Was würde mich das anlernen der WFS mit dem neuen gebrauchten MSTG kosten?

Danke

didgeridoo

Baujahr 99 ist definitiv Wegfahrsperre Generation 2.
Zum Anlernen des Motorsteuergeräts wird kein Pin/Login Code benötigt.
Vorausgesetzt Du hast ein Motorsteuergerät mit identischer Teilenummer besorgt.

Wenn Dein Kollege das nicht checkt, such Dir jmd. der es besser kann
Verrätst Du uns Deinen Standort, dann findet sich vielleicht hier im Forum ein hilfreicher User.

StefanGolf4

Ja der Meinung war ich auch.
Er hat mir aber auch auf dem Display seines Laptop gezeigt das er ein PIN verlangt.
Steuergerät ist absolut identisch mit dem Vorgänger (gleiche Nummer und exakt selbes Spenderfahrzeug).
Als wir das "neue" STG dran hatten war auch der Fehler mit der Drosselklappenstellung weg.
Also nehme ich stark an das es am STG liegt.

Mein Standort ist Suhl in Thüringen.

didgeridoo

Welches Tool verwendet Dein Kumpel?
Bei VCDS:
Neues Motorsteuergerät einbauen, dann:
Steuergerät 1 (Motor) - Anpassung (10) - Kanal 0 - Speichern.
Zündung aus, kurz warten, Zündung an, fertig.

StefanGolf4

Ja VCDS.
Ok da müssen wir die Tage nochmal drüber gucken..
Ich danke dir.

StillPhill

http://www.golf4.de/jetzt-nehme-ich-...ml#post3323298


hatte das selbe Problem mit Starten und den Fehler von alle Bänlken, war das Relais 409 (Kraftstoffpumpe/MSG STROM) kann auch die NR 100 oder 109 haben je nach Modell

Einfach die Kontakte nach löten und das Problem ist weg

LG Phill

StefanGolf4

Erstmal danke für die zahlreichen Ratschläge.
Hatte heute Termin in einer freien Werkstatt welche Partner ist von VW, Audi ect. und hab dort das gebrauchte MStG einbauen und an die Wfs anlernen lassen.
Siehe da der Wagen läuft wieder wie es sein soll.

Kurze Auflistung der Teile/Kosten:
Nockenwellensensor (Fehler nachwievor vorhanden, selbst montiert) - 12€
Neue Zündkerzen - (Fehler nachwievor vorhanden) - 12 €
Lambdasonde nach Kat - 60 € (Fehler nachwievor vorhanden)
gebrauchte Relais 409 + 100 - insg: 30€ (Fehler nachwievor vorhanden)
gebrauchtes MSTG - 15 € (ebay)
Anlernen des Steuergerätes mit anlernen der DK - 50€ (absolutes Schnäppchen) Problem gelöst!!

Fragt mich nicht warum aber es wurde tatsächlich eine Onlineanbindung für das anlernen des MStG benötigt.