Gelenkwellenreparatur an meinem ALH

pölinger · 02.10.2019, 12:52

Hallo Golfer,

ich bräuchte von jemandem Rat, der sich mit den Antriebswellen auskennt.

Mein Auto: Golf 4 Variant TDI ALH, 360 TKM

Ich bin gerade am runderneuern meines Golfes, mit ziemlich vielen Baustellen, die ich abgearbeitet habe und noch abarbeiten muß.

Aktuell sind die Gelenkwellen dran. Die habe ich demontiert, da ich sie in Verdacht hatte, daß diese mir Vibrationen ins Auto bringen. Der Verdacht hat sich teilweise bestätigt, denn die getriebenseitigen Gelenke waren an jeweils 2 Stellen mit Pitting versehen. Eigentlich hatte ich mit mehr Schadstellen gerechnet.
Die radseitigen Gelenke sind echt noch fit, Hut ab bei der km-Leistung.
Jetzt zu meinem Problem:
Die radseitigen Gelenke will ich wieder weiterverwenden und einbauen.
Ich habe den org. VW Reparaturleitfaden "Fahrwerk, Achsen, Lenkung"
und da steht unter Ausbau geschrieben:

-Lage der Kugelnabe zum Kugelkäfig und zum Gehäuse vor dem Zerlegen mit
Elektroschreiber oder Abziehstein markieren

Das habe ich erst nach dem Ausbau gelesen,

dumm gelaufen.

Kann mir jemand Auskunft geben ob die Einbaulage so extrem wichtig ist oder eher vernachlässigbar?

Danke im Voraus

pölinger

VW-Mech · 02.10.2019, 14:01

Zusammenbauen - Fertig.

mischa23 · 02.10.2019, 17:59

Würde der Aussage von vw auch keine große Aufmerksamkeit schenken. Einfach zusammenbauen 👍🏼

Wäre super, wenn du noch ein Feedback schreiben würdest, ob das Tauschen der inneren Gelenke die Vibrationen beseitigt haben.

Gruß Micha

pölinger · 02.10.2019, 20:42

Danke für eure Nachrichten und ein Feedback sende ich.
Jedoch hab ich vorher bereits von ZMS auf EMS umgebaut und weil das Getriebe raus war noch die undichten Simmerringe der Getriebeflansche erneuert, ein neues Flexrohr verschweißt und meine Auspuffanlage auf Flanschverschraubungen umgebaut.
Jetzt steht noch ein O-Ring (2)Wechsel des Hochdruckteiles der VP37 an und die Hydros will ich auch noch bearbeiten, so daß der Klapperstorch wieder verschwindet.
Ist also ein Gesamtpaket an Änderungen und ein Feedback über die inneren Gelenkwellen wir dann etwas schwierig, du verstehst.
Aber Ihr bekommt Nachricht, versprochen.

pölinger · 03.10.2019, 12:44

Noch was:
Ich habe vor die äußeren org. Gelenke zuisätzlich von rechts nach links zu tauschen. Die Winkelveränderung durch die kurze / lange Welle laufen die Kugeln dann nicht mehr an der gleichen Stellen sondern in "frischen" Bahnen.
Ich habe mal vermessen. Man sieht ja wo die Kugeln normalerweise stehen, da gibts einen dunklen Streifen. Die Differenz dieser "Kugelmarkierungen" vom linken zum rechten äußern Gelenk beträgt nach meiner Messung etwa 0,5 mm.
Ergo liegen die Kugeln nach dem Wechsel an einer taufrischen Stelle.

02.10.2019, 12:52	- 1
pölinger Benutzer Registriert seit: 04.03.2014 TDI ALH Ort: Saarlouis SLS- Verbrauch: 5 - 6 Liter Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 32 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 7 Danke für 4 Beiträge	Gelenkwellenreparatur an meinem ALH Hallo Golfer, ich bräuchte von jemandem Rat, der sich mit den Antriebswellen auskennt. Mein Auto: Golf 4 Variant TDI ALH, 360 TKM Ich bin gerade am runderneuern meines Golfes, mit ziemlich vielen Baustellen, die ich abgearbeitet habe und noch abarbeiten muß. Aktuell sind die Gelenkwellen dran. Die habe ich demontiert, da ich sie in Verdacht hatte, daß diese mir Vibrationen ins Auto bringen. Der Verdacht hat sich teilweise bestätigt, denn die getriebenseitigen Gelenke waren an jeweils 2 Stellen mit Pitting versehen. Eigentlich hatte ich mit mehr Schadstellen gerechnet. Die radseitigen Gelenke sind echt noch fit, Hut ab bei der km-Leistung. Jetzt zu meinem Problem: Die radseitigen Gelenke will ich wieder weiterverwenden und einbauen. Ich habe den org. VW Reparaturleitfaden "Fahrwerk, Achsen, Lenkung" und da steht unter Ausbau geschrieben: -Lage der Kugelnabe zum Kugelkäfig und zum Gehäuse vor dem Zerlegen mit Elektroschreiber oder Abziehstein markieren Das habe ich erst nach dem Ausbau gelesen, dumm gelaufen. Kann mir jemand Auskunft geben ob die Einbaulage so extrem wichtig ist oder eher vernachlässigbar? Danke im Voraus pölinger

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.278 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.441 Danke für 4.254 Beiträge	Zusammenbauen - Fertig.

02.10.2019, 17:59	- 3
mischa23 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.04.2016 Golf TDI Ort: Mettmann Verbrauch: 5,1l Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 143 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 39 Danke für 34 Beiträge	Würde der Aussage von vw auch keine große Aufmerksamkeit schenken. Einfach zusammenbauen 👍🏼 Wäre super, wenn du noch ein Feedback schreiben würdest, ob das Tauschen der inneren Gelenke die Vibrationen beseitigt haben. Gruß Micha

02.10.2019, 20:42	- 4
pölinger Benutzer Registriert seit: 04.03.2014 TDI ALH Ort: Saarlouis SLS- Verbrauch: 5 - 6 Liter Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 32 Themenstarter Abgegebene Danke: 7 Erhielt 7 Danke für 4 Beiträge	Danke für eure Nachrichten und ein Feedback sende ich. Jedoch hab ich vorher bereits von ZMS auf EMS umgebaut und weil das Getriebe raus war noch die undichten Simmerringe der Getriebeflansche erneuert, ein neues Flexrohr verschweißt und meine Auspuffanlage auf Flanschverschraubungen umgebaut. Jetzt steht noch ein O-Ring (2)Wechsel des Hochdruckteiles der VP37 an und die Hydros will ich auch noch bearbeiten, so daß der Klapperstorch wieder verschwindet. Ist also ein Gesamtpaket an Änderungen und ein Feedback über die inneren Gelenkwellen wir dann etwas schwierig, du verstehst. Aber Ihr bekommt Nachricht, versprochen.

03.10.2019, 12:44	- 5
pölinger Benutzer Registriert seit: 04.03.2014 TDI ALH Ort: Saarlouis SLS- Verbrauch: 5 - 6 Liter Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 32 Themenstarter Abgegebene Danke: 7 Erhielt 7 Danke für 4 Beiträge	Noch was: Ich habe vor die äußeren org. Gelenke zuisätzlich von rechts nach links zu tauschen. Die Winkelveränderung durch die kurze / lange Welle laufen die Kugeln dann nicht mehr an der gleichen Stellen sondern in "frischen" Bahnen. Ich habe mal vermessen. Man sieht ja wo die Kugeln normalerweise stehen, da gibts einen dunklen Streifen. Die Differenz dieser "Kugelmarkierungen" vom linken zum rechten äußern Gelenk beträgt nach meiner Messung etwa 0,5 mm. Ergo liegen die Kugeln nach dem Wechsel an einer taufrischen Stelle.

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