DAVKNG

Servus
Geht um nen 1.8t arz.
Folgendes Problem: anfangs war es so, dass er zündaussetzer hatte, also hat extrem gestottert. Dann die zündkerzen gewechselt (bei einer ein riss in der keramik) und dann lief erstmal wieder alles wie es soll. 3 tage später hatte er wieder sporadisch leichte aussetzer aber bei weitem nicht so schlimm wie vorher. Als nächstes ging er dann während der fahrt einfach aus, hat sich dann aber wieder starten lassen und dann nach ca. 2 km wieder aus. Die abstände sind dann immer kürzer geworden. Jetzt springt er mit glück mal kurz an, geht dann aber sofort wieder aus. Fehlerspeicher ist leer. Ausschließen kann ich schonmal:
Zündkerzen
Zündspulen
Kraftstoffpumpe
Benzindruckregler
Nockenwellensensor
Kühlmittelsensor
Map sensor
Lambdasonde
Sicherungen
Luftmassenmesser
Einspritzdüsen

Hat noch jemand ne idee? Wäre für tips dankbar

Luda

Der Kurbelwellensensor ist bei diesem Fehlerbild ein heißer Kandidat. Der steht auch eher selten im Fehlerspeicher wenn es da ein Problem gibt.

DAVKNG

Aber dann würde er beim orgeln keine Drehzahl anzeigen oder?

Luda

Vermutlich nicht.

Abbi

Motorsteuergerät, bzw. die Verkabelung? Wassereinbruch oder sowas? Könnte die immer kürzer werdenden Abstände erklären weil immer stärkere Korossion....

Beim TDI hatte ich damals ein defektes Relais. Weiß nicht ob es das auch beim Benziner genau so gibt. Ich kann mich nur schwach erinnern, aber so viele Relais sitzen ja nicht unter dem Lenkrad, das kann man ja mal pauschal durchprüfen.

DAVKNG

Keiner mehr ne idee? Kurbelwellensensor wurde inzwischen auch getauscht, ohne erfolg. Was mir jetzt noch einfallen würde, wär das kraftstoffpumpen relais aber die pumpe läuft kurz an, wenn man die zündung an macht.

1,8turbo

Kraftstoffpumpe kannst warum genau ausschließen?

DAVKNG

Weil neu und noch ne dritte gestestet

1,8turbo

Ok, hast du trotzdem mal den Kraftstoffdruck geprüft? Funke ist da wenn er nicht anspringt?

DAVKNG

Nein, das noch nicht. Funke ist auf alle 4 da.
Muss die kraftstoffpumpe bei jedem mal zündung an kurz anlaufen oder ab und zu?

NT1911

Die Pumpe sollte jedes Mal kurz mitlaufen so ist gesichert das Kraftstoff in die Brennkammer gelangt.

DAVKNG

Ok, das tut sie nicht. Dann werd ich auf jeden fall mal das kraftstoffpumpen relais tauschen

didgeridoo

ACHTUNG!

Beim Einschalten der Zündung läuft die Benzinpumpe NICHT an. Erst wenn der Anlasser dreht, bzw. dann wenn der Motor läuft!
Das ist BEI ALLEN Benzinmotoren im Golf 4 so.

Bei den Pumpe-Düse TDIs (außer AJM) lauft die Vorförderpumpe schon beim Einschalten der Zündung kurz.

DAVKNG

Ab und zu macht sie das, so alle 5-10mal zündung an

didgeridoo

okay, krass
Eigentlich tut sich da gar nichts beim Einschalten der Zündung.
Erst wenn Du den Schlüssel drehst, gehts los.

wie sieht Dein Nockenwellenpositionsgeber aus?
Ist da Öl im Stecker oder im Sensorgehäuse?
Sind die Zündkerzenschächte trocken - oder baden die Kerzen in Öl?

Hast Du das Relais 100 im Relaiskasten an der Spritzwand schon mal testweise getauscht?

DAVKNG

Der ist schon neu und alles trocken.
Noch nicht, was macht das genau?

VW-Mech

Also ich kenne es auch so das die Pumpe kurz (3 Sekunden circa) läuft wenn Zündung EIN.

Macht mein 99er AGU / der 2001er AGZ und auch der 2002er AUM.

Zudem läuft die Pumpe an wenn die Fahrertür geöffnet wird.

~ eventuell hört man bei Zündung ein die Pumpe nur schlechter weil durchs Tür öffnen bereits Druck aufgebaut wurde.

Luda

Bei meinem Bruder war mal der Zündanlassschalter kaputt. Bei ihm machte sich das aber erst bei großer Hitze bemerkbar. Der Wagen ging dann einfach aus. Ist vielleicht auch noch eine Option. Aber ich würde mal im Innenraum etwas um die Relaisträger etc die Verkleidung öffnen. Vielleicht kannst du den Fehler durch Klopfen reproduzieren.

Hier im Forum hatte auch einer nen AGU. Da hat das Motor STG so einen Fehler verursacht. Ein defektes Motor STG ist aber eher selten.

DAVKNG

Also mittlerweile springt er garnicht mehr an. Werde später mal relais 100 und 167 tauschen.

VW-Mech

Also bevor du weiter wahrlos Teile tauschst... wie wäre es mit Messen und Prüfen?

1. läuft die KS Pumpe wenn du sie direkt bestromst?
- JA = startet der Wagen dann?
- NEIN - Pumpe ersetzen

wenn JA -> läuft die PUMPE wenn du das KS Pumpen Relais brückst?
- JA = Kabel in Ordnung = Relais prüfen (durchmessen)
- NEÍN = Kabel von Relais zur Pumpe prüfen

Kommt beim Starten (Zündschlüssel durchdrehen) Klemme 50 (12V) an...
- NEIN = Zündanlassschalter defekt


Ich könnte Dir jetzt noch 10 weitere JA / NEIN Bedingungen aufzählen. Aber fangen wir mit dem einfachsten an.

Motor dreht per Anlasser - JA?
Kerzen haben alle Funken - JA?

Es fehlt lediglich Kraftstoff?