ChrisMK4

Guten Tag,
bei meiner 1.4er Klitsche Bj 98 hat sich vor kurzem das DUW Getriebe verabschiedet (Dickes Loch inc).

Es wurde ein anderes Getriebe verbaut und eine neue Kupplung.
Anfangs hatte ich dann Probleme, den 1. Gang rein zu bekommen.
Dieses Problem besteht nur noch teilweise. Jedoch besteht nun häufiger das Problem, dass sich jeder Gang schwer schalten lässt, zu dem ist es sogar schwer die Gänge ab und zu raus zu bekommen..

Edit: Problem besteht nur noch, wenn Wagen warm ist. Dann lässt sich inzwischen nur noch der 3. und der 5. Gang mit Widerstand rausnehmen).

Was will der kleine mir sagen?
MfG

Edit:
Was gemacht wurde bisher:
- Schaltgestänge komplett auseinander gebaut, gereinigt, gefettet und
fehlende Buchsen ersetzt (siehe Beitrag von Schlupf)
- Schaltkonsole mit dem PUR-Mantel ersetzt
- Motor nach VW angaben korrekt ausgerichtet
- Schaltgestänge bei VW nach Plan und mit Vorlage einstellen lassen
- Getriebeöl gewechselt auf Castrol-TafX

Edit:

Problem behoben!
Ausrücklager und die Kupplungsdruckstange erneuern, dann ist das Problem behoben.

Siehe Beitrag 115.

mikesch1999

er will dir sagen, dass du schnell zu dem fährst, der es eingebaut hat. reklamiere es!

ChrisMK4

Das Problem ist, dass mein Mechaniker 2 Wochen im Urlaub ist..

akkarin92

Wo fangen wir da an?...

Schaltgestänge prüfen, ggf. Schmieren.
Kupplung trennt nicht ordentlich.
Schaltgestänge nicht ausgerichtet
Motor samt Getriebe nicht ordentlich in den Lagern ausgerichtet
Erwähnte Motorlager verschlissen - Kippmoment zu hoch


Kann eine Reihe von Ursachen sein.

mikesch1999

möglicherweise liegt ein montagefehler vor. es ist nicht genügend öl im getriebe. das schaltgestänge ist verstellt. die kupplung wurde nicht (korrekt) entlüftet. aber was bringt dir diese info? der meschaniker muss sich das noch mal in 2 wochen anschauen befürchte ich.

ChrisMK4

Alle Motorlager wurden vor ca. 3 Monaten erneuert.

Mir bringt diese Infos was, weil ich eventuell dass Problem selber beheben könnte, ohne dass ich auf meinen Mechaniker warten muss.

Ich danke euch für die Auflistung möglicher Probleme, arbeite mich mal langsam durch. Kann dann ja berichten, was die Ursache war.

MfG

akkarin92

Wenn der Motor aus ist, kannst du dann vernünftig die Gänge rein und Rausnehmen?

mikesch1999

bocke ihn auf.. nehme das linke rad ab. dann die radverkleidung. an der seite vom getriebe ist eine einfüllschraube (sehr große inbusschraube).

wenn der wagen gerade steht, dann sollte das getriebeöl bis unterkante des gewindes stehen.

ChrisMK4

Ist dann ebenfalls noch etwas hakelig.

@mikesch1999
Denke dass genug Getriebeöl drin ist, da es beim Getriebewechsel mit gewechselt wurde. Hab ich vergessen zu erwähnen, sorry.

akkarin92

Wenns dann auch hakt ist es nicht die Kupplung. Lagerung des Motors ist neu, also fällt die auch raus.

Bleibt also Gestänge Leichtgängigkeit, Motor+ Getriebe Ausrichtung und Einstellung der Schaltung.

VW-Mech

Und wenn die Kupplung nicht korrekt trennt?

Flying

Möglichkeiten und Vorgehensweisen:
... Schaltgestänge schmieren und justieren (zum Justieren benötigt man eine spezielle H-förmige VW-Lehre);
... Getriebeöl erneuern -> hat seltsamer weise schon manchen Leuten bei hakeliger Schaltung das Problem völlig beseitigt (NUR das passende Marken-Öl verwenden !!!);
... wie VW-Mech schreibt: könnte die Kupplung nicht ordentlich trennen ...

mikesch1999

und wie kann man das testen, ob die kupplung richtig trennt... wüsste ich jetzt nicht wirklich...

VW-Mech

Beim 1.4er 1.6er den grünen Deckel am Getriebe ab. Und Ausrückhebel und Druckstange prüfen.

Meist ist der Hebel gebrochen.

Oder die Stange hat die Druckplatte durchstosen. Dazu muss aber das Getriebe raus, wäre dann der nächste Schritt. Wobei bei neuer Kupplung also neuem Druckteller schließe ich das erst mal aus.

Außer es wurde gepfuscht.

mikesch1999

wir dürfen gespannt sein was des rätsels lösung ist. .

ChrisMK4

Also, ich hatte gestern nicht viel Zeit gehabt und habe erstmal das Gestänge n bisschen geschmiert. Weiterhin extrem hakelig.

Mir ist dann aufgefallen, das Schaltgestänge dass unterm Auto herläuft und unten im Motorraum erscheint ist an so einem Punkt ja befestigt mit der Schaltkonsole.
Aufjedenfall hat diese Stange nach der Klammer übel viel vertikalen Spiel. Also man kann das Teil problemlos rauf und runter schmeißen. Ich glaube nicht dass es sich so gehört. Oder täusche ich mich?

Danke für all eure Hilfe bisher.

ChrisMK4

https://www.motor-talk.de/bilder/gol...209168261.html

Genau das Teil. Kann man sehr weit hochheben, als wäre da was abgebrochen.

mikesch1999

ich glaube das ding ist nicht sonderlich starr. hat bei mir auch massig spiel, wenn ich mich recht entsinne.

leider ist mein g4 gerade mit meiner frau weg, sonst könnte ich eben gucken..

die kupplung lässt sich aber genau so wie zuvor betätigen? also icht spürbar leichter. oder kommt die kupplung jetzt wesentlich später?

ChrisMK4

Die Kupplung geht seit dem Wechsel viel leichter zu betätigen und kommt auch definitiv eher.

mikesch1999

eher ist gut... wurde der geberzylinder auch gewechselt? möglicherweise wurde die kupplung nicht korrekt entlüftet:

https://aftermarket.zf.com/de/de/sac...en-entlueften/