tobiasg2603

Hallo zusammen,

ich habe letzte Woche einen Golf 4 1.6 16V Motorkennbuchstabe AUS gekauft. Mir ist von Anfang an aufgefallen, dass das Gaspedal sehr träge beim Anfahren reagiert, aber habe gedacht ich würde mich dran gewöhnen.
Hab ich aber nicht. Wenn ich den Wagen anfahre könnte man meinen ich würde gerade das erste mal Schaltwagen fahren. Das Problem ist ja seit 20 Jahren bekannt, es ist unmöglich das Gas beim Anfahren zu dosieren da sich erst etwas eine Sekunde nach betätigung des Pedals tut.
Ich hab natürlich von den Softwareupdates gehört, aber auch, dass es beim AUS nicht möglich ist.
Gibt es zu dem Thema schon etwas neues? Oder vielleicht eine andere möglichkeit das zu beheben, oder muss ich weiter wie ein vollidiot aussehen wenn ich den Wagen beim anfahren fast absaufen lasse oder mit quietschenden Reifen anfahre?
Danke schonmal.

VVV

Ich hatte das gleiche Problem. Drosselklappe gereinigt und Grundeinstellung durchgeführt. War bei den freundlichen wegen Softwareupdate. Danach ist alles super.
Motorkennbuchstaben „BCB“

.:R16

Bei Opel ist so ein Ansprechverhalten normal.

Wenn die Tipps von VVV nichts nützen, kann es auch am Gaspedal selbst liegen.
Merkwürdig, dass es dem Vorbesitzer nicht aufgefallen ist oder egal war.

VW-Mech

Drosselklappe reinigen

Lernwerte im Msg löschen

DK neu anlernen!

Wären die ersten Versuche.

Ansonsten testen, messen, ob das Gaspedalmodul überhaupt korrekt funktioniert.
Soll ja auch Defekte geben, an Bauteilen

Oder mal die Profis der Bits und Bytes Fragen ob man im Msg was ändern kann, was VW offiziell verneint.



@VVV:
Wenn das SW Update beim MkB: AUS nicht geht, helfen die Tipps eines SW Upd. vom BCB wohl recht wenig ??!

tobiasg2603

Danke schonmal. Aber er spricht bei normaler Fahrt sehr gut an, nur im Leerlauf ist das ganz übel. Das würde doch dann gegen Drosselklappe sprechen oder? Ich hab sie mir von oben mal angeschaut. Von oben sieht sie aus wie geleckt. Kein bisschen dreck. Wies unten aussieht weiß ich nicht aber all zu dreckig kann die kaum sein.

.:R16

Bei normaler Fahr bekommt er, gehen wir davon aus es läge an der Drosselklappe, es noch kompensiert. Sie geht ja dann mehr auf.

Wie schon beschrieben:
- Abschrauben
- Reinigen
- Neu Anlernen

Wenn der Fehler bleibt, kann es am
- Gaspedal selbst oder am
- Steuergerät
liegen.

Mir kommt gerade der Gedanke, ob er irgendwo Falschluft zöge und dadurch der Unterdruck zusammen bricht. Ich bin mir selber aber nicht sicher, ob das zum Fehler passt.
Einfach mal in den Raum geworfen und mal gucken was der Rest so sagt.

Floforce

Moin, ich habe bei meinen 1.6er 16V ATN genau das gleiche Problem.

Was mir aufgefallen ist:
-Bei winterlichem Kaltstart besteht das Problem nicht. Da die Lehrlaufdrehzahl am Anfang erhöht ist. Wenn der Motor durchgewärmt ist sinkt die Drehzahl wieder und das Problem tritt wieder auf.

-Bei aktiviertem Klimaschalter steigt die Leerlaufdrehzahl und das Problem besteht nicht mehr. Allerdings ist die Klima bei mir ohne Kühlmittel und somit läuft der Kompressor nicht mit. (keine zusätzliche Last) Also wird die zusätzliche Drehzahl zur Kompensation der Kompressorlast nicht genutzt und hilft so eventuell das Problem zu mindern. In wie weit das der Fall bei einer funktionierenden Klimaanlage ist, weiß ich nicht.

-Mein Motor scheint ein Problem mit der AGR zu haben. MKL ist aus, kein Fehler im Fehlerspeicher. Allerdings Readiness AGR: "nicht bestanden" In wieweit das, auf das Problem Einfluss hat, habe ich noch nicht heraus gefunden.

Was ich bereits gemacht habe:
-DK gereinigt, neu angelernt.
-Versucht den Zyklus, zum setzen des Readiness Code, zu fahren. -> Ohne Erfolg.
-AGR angelernt
-Plausibilitätscheck Messwerte Gaspedal Drosselklappe. -> m.M.n. i.O.
-Saugrohrdruck/Temp.-Kombisensor getauscht, da die Ansauglufttemp. bei warmem Motor auf 50°C steigt. -> keine Veränderung

Was mir noch einfällt was man machen kann:
-AGR Rohrleitung von AGR Ventil zu DK reinigen. Die verkoken teils sehr stark und beinträchtigen die AGR. (siehe dazu entsprechendes YT-Video von den "Autodoktoren")
-Gaspedalkennfeld im Datensatz des MSG bearbeiten. (gestaltet sich schwierig, da Dokumentation zum flashen und dem Datensatz selbst des Magneti Marelli IAW4LV.G im Netz "eher dürftig" sind)
-SW-Updaten beim Freundlichen für den ATN erfragen. (keine Ahnung ob das noch möglich ist für so einen alten Klassiker wie den G4)
-MSG tauschen

welche Leerlaufdrehzahl hat dein Motor jetzt?

Wie sieht es bei dir mit der Leerlaufdrehzahl aus?

VW-Mech

Nur als schräge Idee hat einer mal eine Gaspedal Tuning Box getestet ?

jw2910

Noch eine schräge Idee, wenn sonst am Motor alles passt: Leerlaufdrehzahl höher stellen?

Bei den 1.6SR mit E-Gas finde ich die Gasannahme beim Anfahren auch sehr träge und gewöhnungsbedürftig. Entweder säuft er fast ab oder die Reifen quietschen. Über VCDS kann man allerdings die Leerlaufdrehzahl anpassen, z.B. um 10 Punkte auf 800 upm. Damit lässt es sich mMn. schon deutlich angenehmer anfahren, weil der erste "Absauf-Moment" aus dem Stand schon überwunden ist. HU/AU habe ich damit übrigens problemlos bestanden...

Vielleicht geht das beim 1.6 16V auch?

.:R16

Wie hoch ist denn die Leerlauf-Drehzahl beim SR ?

jw2910

Kommt darauf an: die alten Modelle mit Seilzug-Drosselklappe (AEH/AKL) haben ca. 850-900 upm, die mit E-Gas bzw. Euro4 (APF/AVU) nur ca. 650-700 upm im Leerlauf.

Diese niedrige Leerlaufdrehzahl wird beim APF aber erst nach ein paar Sekunden im Stand eingeregelt. Solange man noch ausgekuppelt rollt, bleibt die Drehzahl bei ca. 800 upm. Deshalb habe ich die Drehzahl auch so angepasst, dass sie durchgehend bei ca. 800 upm bleibt.

Die 1.6 16V sollten auch ca. 650-700 upm haben...

tobiasg2603

Bei mir (AUS) ist die Leerlaufdrehzahl circa bei 700 oder 750 würde ich sagen. Meine Klima funktioniert, und wenn ich die anhabe steigt die Leerlaufdrehzahl auf 900. Dann ist das Anfahren deutlich einfacher möglich.
So bescheuert es klingt... Wenn ich am Berg an der Ampel stehe schalte ich jetzt oft die Klima für die paar Sekunden an, dann reagiert das Gaspedal zwar immernoch träge, aber wenigstens ist die Drehzahl schonmal höher. Anfahren ist deutlich einfacher.
Kaltstart ist bei mir ebenfalls einfacher, da dann die Leerlaufdrehzahl bei circa 800 ist, aber bei der ersten Ampel ist der Motor schon warm und der Spaß nimmt seinen Lauf...

Ich sollte mir wohl mal ein Fahrschul Schild für das Auto besorgen, dann denkt sich dabei keine was wenn ich den Karren an der Ampel mal wieder abwürge...

VWMK4_97

Zeig mir das bitte 😊

Greenee9999

Also ich mag mal gehört zu haben dass die 1.6 eine Fehler in der Software hatten. Da kam es vor dass bei ich glaube abgeschaltet Klima das Gas sehr träge ist. Wurde wohl von VW durch ein Softwareupdate behoben, allerdings nur bei schätzungsweise der Hälfte aller betroffenen Fahrzeuge, da es keine öffentliche Rückrufaktion war. Vielleicht hat es ja damit etwas auf sich?

.:R16

Oh, beim Seilzug doch so hoch ...

Beim 1,6 16V ist die Drehzahl bei um die 700U/Min. Die erhöhte Drehzahl bei eingeschalteter Kilmaanlage ist auch normal.

Ein träges Gaspedal kenne ich tatsächlich nur von Opel. Da kann man einmal Vollgas geben und es passiert nichts.

tobiasg2603

Genau so ist es bei mir. Einmal ganz schnell das Gaspedal im Leerlauf durchtreten und er dreht so circa eineinhalb Sekunden später ganz kurz mal auf 1500 hoch. Sonst passiert da nix.

.:R16

Hm ... aber das Problem wird durch eine Anhebung der Leerlaufdrehzahl nicht weg gehen.

Ich denke eher es ist ein Problem seitens des Gaspedals, der Drosselklappe oder der Elektronik.

Beim Gaspedal kenne ich mich nicht gut aus, ich habe allerdings mal vernommen, es habe zwei Poti's... Wenn eines davon kein Signal sendet, gibs wohl Probleme.

Du wohnst auch bei mir in der Nähe. Vielleicht ist es hilfreicher, wenn zwei aufm Schlauch stehen ...

VVV

Bei meinem 1,6 16V „BCB“ ist die Leerlaufdrehzahl 680 1/min. Wenn ich Klimaanlage einschalte geht es auf 880 1/min
Jetzt weiß ich gar nich wie es vor dem Softwareupdate war.

Nur mal so meine Gedanken :
-Vielleicht hat das Problem was mit Lasterkennung zutun?
-bei meinem Golf ist vom Werk aus ein Kupplungspedalschalter verbaut. Dass der kaputt war habe ich erst festgestellt als ich GRA nachgerüstet habe. Kein Fehlerspeichereintrag, nur über Messwerte lesen zuerkennen. Ob der Schalter was mit Anfahrverhalten zutun hat?

VW-Mech

Ersten Beitrag hast aber schon gelesen?

didgeridoo

Woher hast Du die Information, dass man beim AUS kein Softwareupdate durchführen kann?

Meines Wissens nach gibt es mindestens drei verschiedene Softwarestände
für das Steuergerät 036906034BB:

- 3408
- 3549
- 3778