ratbaron

Warum ist die wohl umwickelt ? Vermutlich schon mal geflickt !!
Aufmachen, Sichten ! Reparieren

poebelundgesox

Also hab das nun aufgemacht und tatsächlich waren zwei Kabel auch ein wenig abgescheuert und geknickt. Das habe ich nun repariert. Nur leider habe ich die selbe Fehlermeldung und der Tacho geht noch immer nicht. Nun wollte ich gerade den Sensor auswechseln nur habe ich überhaupt kein Plan, wie ich den da rausbekommen soll. Wie kommt man da am einfachsten drann? Hat das schonmal jemand von euch gemacht und hat Ratschläge?

Und weiß jemand ob das hier: https://www.autodoc.de/topran/2725040 das korrekte Teil ist? Ich habe den AXP Motor mit elektronischem Gas.

Und dann noch zum AGR. Das Teil habe ich gewechselt aber dort bekomme ich weiterhin die Fehlermeldung "Fehler im elektrischen Stromkreis". Das Kabel habe ich soweit es ging gescheckt und nichts auffälliges finden können. Gibt es eine Möglichkeit den Stecker mit dem Multimeter durchzumessen? Wenn ja, welche Werte müsste ich auf welchen Pins messen können?

ratbaron

Kabel gehen auch gerne mal an den Steckern kaputt, besonders wenn motorlager usw defekt sind / waren Also GENAU schauen / prüfen

Also wirklich noch mal gucken ob die Kabel vom Sensor bis zum Motor Steuergerät Durchgang haben

Die ganze Peripherie vom Motor geht fahrerseitig in einem Kanal zum
Motor Steuergerät
Da ist auch gerne mal was , massepunkte ebenfalls.

Es ist wahrscheinlicher dass du ein Kabelproblem hast als dass mehrere Sachen auf einmal
Elektrisch kaputt gehen

Schau dir das doch erstmal an kostet nix Außer bisschen Zeit .

Kein Spezial Werkzeug nötig nur ein ratschen Kasten und Multimeter oder prüflampe


Durchgang vom Stecker der Geber und AGR zum Steuergerät prüfen
Falls du pinbelegung usw. Brauchst einfach hier fragen

Gerne ist auch einfach irgendwo eine Steck Verbindung nass oder korrodiert

poebelundgesox

Okay Update: Hab gerade festgestellt, dass meine Rückfahrleuchten auch nicht mehr gehen. Dann habe ich bemerkt, dass die Sicherung 7 durch ist. Kaum hab ich sie ersetzt und die Zündung angemacht ist sie wieder durchgebrannt. Ich habe dann den Stecker vom Rückfahrlich abgemacht und es ohne getestet, auch dann ist sie durchgebrannt.

Zwischenzeitlich habe ich schon rausgefunden, dass der Geber für die Geschwindigkeit wohl auch mit über die Sicherung 7 abgesichert ist. Jetzt stellt sich mir die Frage, was alles an der Sicherung Nummer 7 drannhängt, denn irgendwo da muss ja nen Kurzschluss sein.

ratbaron

Schau dir den Kabelbaum Und die Birnen der Rückfahrleuchten an , den Stecker am Getriebe und hinten bei den Lampen
Und AHK falls vorhanden

poebelundgesox

Ich habe jetzt mal den Stecker vom AGR-Ventil gezogen und dann die Sicherung ersetzt. Dann bleibt die Sicherung heile und das Rückfahrlicht sowie der Tacho funktionieren wieder.

Folglich muss der Fehler ja irgendwo am AGR bzw. der Leitung liegen. Nur kann es denn überhaupt die Leitung sein, wenn die Sicherung nur kaputt geht, wenn der Stecker auch auf das AGR-Ventil gesteckt ist?

Update: Ich habe gerade mal ein anderes AGR-Ventil angeschlossen und siehe da die Sicherung bleibt drinn. Morgen werde ich mal das AGR-Ventil erneut tauschen. Sieht fast so aus, als hätten die mir ein defektes AGR-Ventil verkauft.

didgeridoo

Yeah, das klingt doch vielversprechend!

poebelundgesox

So ich habe nun das neue AGR-Ventil verbaut und alle Fehler sind weg.

Allerdings konnte ich die Grundeinstellungen des AGR-Ventils nicht durchführen. Ich bekomme dann immer Error angezeigt.

VW-Mech

Die Rahmenbedingen für AGR anpassung müssen stimmen
dann klappt es.

poebelundgesox

Kennst du diese Rahmenbedingungen zufällig auch? Muss das Teil überhaupt angepasst werden? Hab mal gelesen es müsste nur angepasst werden wenn auch das Motorsteuergerät ausgetauscht wird.

ratbaron

Motortemperatur....

VW-Mech

Danke

poebelundgesox

Also ich habe es nun bei allen erdenklichen Motortemperaturen probiert. Keine Chance. Außerdem ist mir noch aufgefallen, dass der Motor beim ersten starten immer erst beim zweiten Anlassversuch startet. Wenn er einmal angewesen ist, startet er sofort.

ratbaron

Der Motor muss kalt !!! sein und nicht laufen
Vielleicht ist auch der Temperaturgeber fehlerhaft
Mal auslesen und auf Plausibilität kontrollieren

poebelundgesox

Okay danke. Hab das AGR jetzt adaptiert bekommen. Startet allerdings immer noch erst beim zweiten Startversuch, dann aber auch sofort als wenn alles okay ist.

poebelundgesox

Bezüglich des Temperaturgebers. Ich habe nun mal die Werte ausgelesen.

Folgende Werte:

Warm
MSG: 69 Grad
KI: 99 Grad

Kalt
MSG: 16 Grad
KI: 18 Grad

Kann ich daraus schließen, dass der Geber ne Macke hat?

poebelundgesox

Kann jemand mit den Werten was anfangen?

didgeridoo

30 Grad Celcius Abwechung bei warmem Motor?
-> passt also nicht so ganz.
-> also ja

poebelundgesox

Okay danke. Dann tausche ich den die Tage mal aus. Hoffe mir kommt da nicht sehr viel Kühlflüssigkeit entgegen

didgeridoo

kommt drauf an, wie schnell Du bist!
Achte auf den Dichtungsring des alten Sensors - der bleibt manchmal noch im Kühlwasserflansch stecken.
Mach es auf jeden Fall irgendwo, wo Du die auslaufende Kühlflüssigkeit entweder direkt auffangen - oder wenigstens anschließend aufwischen kannst.
Und noch eine Empfehlung: Der Motor sollte kalt sein - aber das merkst Du dann selbst