ratbaron

Würde mir nen neuen Ausgleichsbehälter kaufen.

Kühlsystem würde ich idealerweise mehrfach spülen, je nach Verschlammung sogar am Anfang etwas Kaltreiniger zugeben, Thermostat inkl. Gehäuse tauschen.

Abbi

Das geht mit ner Auffangwanne drunter und immer wieder ausleeren in Kanister. Und diese zur Entsorgung bringen.
Und da wird was zusammen kommen, wie schon gesagt, du wirst ordentlich spülen müssen.
Hast du die Front noch ab? Schlossträger in Wartungsstellung bringen schafft Platz, besonders ohne Bühne ist das sehr arbeitserleichternd.

Schlupf

Frag doch mal bei dem Schrauber, wo Du die Teile entsorgt hast, vielleicht macht er Dir die Spülung in der Werkstatt mit Profimitteln und dann ist die Entsorgung auch nicht mehr Dein Problem.
Dann würde ich alles nur zusammenbauen und mit Wasser füllen und dort hinfahren. Fertig!

ratbaron

Offiziell sollte so ein Glibber Gemisch natürlich nur fachgerecht entsorgt werden . Sogar ölabscheider in der Werkstatt ist Grenzwertig.

Inoffiziell kannst du eine sehr gute Reinigung bzw Zersetzung von Öl und Fett durch starke Tenside erreichen wie zb eben kaltreiniger zugeben . Das Entstehende Gemisch kannst du mit einer auffangwanne ohne Probleme umweltgerecht auffangen und mit einem Trichter in 10 Liter Kanister füllen , so viel Wasser hat der G4 ja auch nicht.

Und zwar nicht legal aber jede waschbox ist eigentlich dafür ausgelegt so eine Menge locker wegzustecken. Den Rest kannst du dir selber denken jedenfalls besser als ins Klo zu schütten

alonso

@didgeridoo:

Hat der AZD, BCB auch einen Wasser Ölkühler ?

didgeridoo

Ja! Teilenummer 036117021G.
Sitzt zwischen Ölfilter und Motorblock.

Wilhelm

Heisst offiziell Wärmetauscher.
Hat nahezu jeder moderne Motor, selbst bei Zweirädern üblich.

kre4k

Die werden mit dem Leben spröde und gehen immer mal kaputt. wenn du Ruhe willst nimm nen neuen, die sind dann auch nicht mehr so hässlich vergilbt sondern weißlich durchsichtig.

Zu der Spülung: mir würde kein Weg einfallen, das auf der Straße "sauber" hin zu kriegen. du kannst mehrfach auffüllen und wieder ablassen, zwischendurch natürlich bis 90° erhitzen, um den Kühler mitzunehmen. aber das Zeug bleibt Sondermüll. Könntest höchstens in einer Werkstatt nachfragen, ob die sowas annehmen, ansonsten Stadtreinigung / Wertstoffhof nachfragen.

--edit--

sorry für den doppelten Quatsch. habe auf Seite 1 den letzten Beitrag gelesen und dachte das wäre die letzte Antwort gewesen!

TDI-GTI-4-Motion

Ganz wichtig nach sowas: Thermostat raus und Rohrstutzen ohne Thermostat wieder einbauen, andernfalls dauert das ewig mit dem Spülen.

Dann spülen bis es sauber aussieht, passendes Frostschutzgemisch rein und noch mal 500-1000km ohne Thermostat fahren, dann wieder alles raus, ggf. noch mal Spülen, neuen Rohrstutzen mit neuen Thermostat rein, neuen Behälter rein und passendes Frostschutzgemisch rein.

Klingt aufwendig? Ist es auch, aber anders bekommst das System nicht wieder gescheit sauber. Wenn du jetzt schnell schnell machst, rächt es sich spätestens im Winter mit einer schwachen Heizung.

Schlupf

Ohne Thermostat, ist ein super Tipp!
Die Füllung mit Frostschutz würde ich lassen, solange der Kühlkreislauf nicht wieder sauber ist. Solange wir Sommer haben muß es ja nicht unbedingt sein!

Wasser + Fettlöser und dann immer wieder mal ablassen und neu füllen und fahren!

ratbaron

Aufpassen muss man nur bei Autos mit wassergekühlter Lichtmaschine usw Da frisst schnell mal was bei „nur Wasser“

Das ist aber Gott sei dank im G4 nicht der Fall

Thermostat raus ja auf jeden Fall
Würde bei der Aktion auch gleich mal bisschen entkalken
Öl/Fett und Kalk Gemisch ist besonders ekelhaft an engen Stellen usw

Zum entkalken ist amidosulfonsäure am harmlosesten, greift keine Alu Legierungen an etc

kre4k

Der Korrosionsschutz im Kühlwasser ist für ZKD und Turbolader vielleicht auch nicht ganz unwichtig Die Wasserpumpe mag glaube auch kein Wasser, weil der Schmierfilm fehlt, aber für eine kurze Übergangsphase und schonender Fahrweise wird's schon gehen.

JonaW

Hi,

hat eigentlich das Alter des Kühlwassers Einfluss auf die Schmierfähigkeit und Korrosionsschutzfähigkeit des Frostschutzes?
Altes Kühlwasser (4 Jahre?), ausreichend Frostschutz (gemessen)...

jonasrrjonas

Der Korrosionsschutz baut über die Jahre definitiv ab.

Ich würde behaupten, dass der Wechsel des Kühlwassers alle 7 Jahre zusammen mit Zahnriemen und Wapu reichen sollte, um den Schutz aufrecht zu halten.

Da mag es bestimmt auch andere Meinungen geben.

Vorgeschrieben (wie bei anderen Autoherstellern) ist er seitens VW jedoch nicht.

ramram

Das ist jetzt mein Plan. Erscheint mir am praktischsten.

ramram

Bau das Teil nun selber rein, und lass dir Werkstatt die Reinigung machen. Danke für den Ratschlag.

ramram

Weshalb ist das Thermostat auszubauen? Keine große Sache, aber den Grund hätte ich gerne gewusst. Wird der von den Öl angegriffen? Danke auf jeden Fall, viele gute Antworten.

Abbi

Das Öl befindet sich im gesamten Kühlkreislauf.
Das Thermostat trennt den großen vom kleinen Kühlkreislauf ab und öffnet bei ca. 87C°.
Du müsstest also konstant mit heißen Wasser spülen, was offensichtlich aufwendig ist. Deswegen Thermostat ausbauen und den Hobel mal ordentlich durchspülen!

Nebeneffekte sind sicherlich, dass der Rohrstutzen vom Thermostat gerne feinste Haarisse bekommt und dann Kühlwasserverlust auftritt. Insofern ist neu da immer besser, zumal die Kosten überschaubar sind.
Thermostat würde ich persönlich auch neu machen wenn ich da schon mal dran bin.

Omega

Ölkühler wechseln werde ich bei mir mal machen beim Zahnriemenwechsel, hab keine Lust auf sowas.

Ist neben Hella NRF ein vernünftiger Hersteller für Ölkühler?

Wilhelm

Moin,
vom Motorrad weiss ich: auf der Renne grundsätzlich Frostschutz raus. Frostschutz auf der Fahrbahn ist wie Öl.