Creasy

Habe ich von meiner Stamm-Werkstatt befüllen lassen. Ich bin sicher, dass die das korrekt gemacht haben.
Und nein, das Quitschen/Zwitschern tritt erst seit kurzem auf.

Wilhelm

Moin,
Missverständnis?
„Batterie“ war so gemeint:
Nach einem Start wird die Batterie ein oder paar Minuten mit relativ hohem Strom geladen. Abklingend, nach der Zeit ist der Ladestrom ca 1/10 der [A]-Angabe (in Ah) auf der Batterie.
Je länger der Anlasser dreht, um so heftiger die Ladung in dieser Zeit. Je älter die Batterie, um so heftiger die Ladung in dieser Zeit.
Das ist normal.
Der Generator leistet in dieser Zeit mehr Arbeit als sonst.
Folglich ein geringfügig höherer Schlupf auf dem Riemen.
Auch das ist normal.
Ist der Riemen „irgendwie locker“, dann wird der Schlupf grösser und hörbar.
Weiss ich aus alten Hobeln ohne Spannrolle ohne Zusatzaggregate, mit schwenkbaren Generatoren.
Dass der Druck vom Generator (und nicht von Nebenaggregaten oder Rollen) kommt, kann man testen:
Motor starten, wenns quietscht, Licht und Heckscheibe einschalten, nach einer Minute beide aus. Macht ca 400W.
Wenn das Geräusch dann schlagartig weg ist, Riemen sofort strammen und Batteriewechsel einplanen.
So meine Ansicht zur Sache.
;-)

Creasy

@Wilhelm:

Habe es heute Morgen mal so gemacht, wie du es empfohlen hast.
Motor gestartet, es hat leise gezwitschert, habe dann Licht und Heckscheibenheizung angemacht. Zwitschern war so gut wie weg. Nach einer Minute Licht und Heckscheibenheizung ausgemacht. Zwitschern blieb weg.

Gol4er

Bei meiner Mutter war das Problem auch. Allerdings nur während der Fahrt.
Hier lag es tatsächlich am fehlenden kunstoff Schutz.

Creasy

Ich werde die Spannung des Riemens prüfen lassen. Wird wohl damit zusammenhängen. Aber kann man den Riemen überhaupt manuell nachspannen?

VW-Mech

Da der Spanner "federbelastet" ist - gibt es nur die Federkraft.

Creasy

Also Spanneinheit austauschen? Sollte der Riemen mit neu? Ist erst 2 Jahre alt und hat 13.000km runter.

VW-Mech

Wenn der Riemen keinen Verschleiß aufweist (Brüche / Ausfransungen etc) einfach Laufrichtung markieren und weiter nutzen.

Creasy

Habt ihr noch einen Tipp, von welchem Hersteller ich die Spanneinheit beziehen sollte? Die, die jetzt drin ist, ist 4 Monate alt und von Febi. Wirklich ärgerlich. Die Umlenkrolle ist ebenfalls von Febi und genau so alt. Sollte die auch wieder mit getauscht werden?

Bzgl. der Batterie und der Idee von Wilhelm.
Die Batterie ist knapp 4 Jahre alt und von Varta. Ist in einwandfreiem Zustand. Auch wenn ich Wilhelms Beispiel verstanden habe, sehe ich nun keinen Grund die zu tauschen!?

mikesch1999

Nimm SKF, oder Gates. Febi hat echt nachgelassen. Wobei ich nicht glaube, dass das Problem damit gelöst ist...

Hast Du eigentlich schon mal versucht zu starten, ohne dass die Klima an ist?

Creasy

Was meinst du denn, womit es sonst noch zusammenhängen könnte?

Die Klima ist nie an, wenn ich den Motor starte!

mikesch1999

Also kein climatronic? Wenn etwas getauscht wurde und der Fehler unverändert fortbesteht hat man meist nicht getroffen. Es sei denn man hat Billigersatzteile genutzt, oder die falschen. Zwar hat febi nachgelassen, aber eher in punkto Langlebigkeit. Ich würde nur mit einem neuen Riemen von Conti, oder Gates anfangen. Der ist ja schnell gewechselt und günstig.

Creasy

Nein, keine Climatronic. Wobei auch sowas kurz vor Fahrtende ausgeschaltet werden sollte.
Also sollte ich doch die Spanneinheit inkl. Riemen tauschen? Die Umlenkrolle auch noch mal?!
Der Riemen, der jetzt drin ist, ist von Conti und hat erst 13.000km runter.

VW-Mech

Es bleiben ja nur ALLE Teile des Riementrieb...

Entweder ist eine Rolle schwergängig, verschlissen, abgenutzt, Profil verdreckt.

Also Riemen runter, alles mal drehen und prüfen (Kurbelwelle drehen ausgenommen). Profile reinigen, Kanten prüfen, Flucht kontrolieren....

Es muss ja zu finden sein.

Wahrlos Teile tauschen ist ja eher Verzweiflung

mikesch1999

Ist doch mein Reden. Wie ich es verstanden habe ist der Riemen und die Spannrolle ja bereits neu und das Problem ist nicht beseitigt. Somit bleibt nur noch ein Nebenaggregat. Ich würde auch Riemen runter nehmen und mal alle Rollen prüfen. Auf Schwergängigkeit und, oder Spiel. Es sei denn es ist ein falscher Riemen drauf gekommen. Wenn der runter ist würde ich den mal messen und prüfen, ob er die korrekte Länge hat.

Creasy

Das Zwitschern trat erst kürzlich auf, nach dem Tausch der Spanneinheit und der Umlenkrolle, vor 4 Monaten!

mikesch1999

Ach so... Also alles neu? Riemen, Spannrolle und Umlenkrolle, und dann kam das zwitschern? ...

Prüfe mal, ob der Riemen die korrekte Länge hat. Ich weiß ja nicht, ob das ein Set war, oder alles separat gekauft wurde. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es an der Spanneinheit liegt, wenn es eine von Febi ist. Defekte Teile bei Lieferung habe ich bei denen noch nicht gehabt. Ich denke, die haben schon eine ordentliche Qualitätskontrolle. Ist ja kein NO-Name-Mist.

VW-Mech

Bleiben noch die Rollen von Generator, Klima...

Omega

Evtl. mal fachkompetente Hilfe in Anspruch nehmen, VW Vertragswerkstatt. Keilriemen runternehmen ist schon eine Arbeit, mit einem gewissen Anspruch, die man vielen Bürgern nicht gerade zumuten wollen würde. Dabei kann alles mögliche schief gehen und auch Dreck kann vom Fahrzeug auf die Kleidung übergehen. Also nicht ganz unheikel.

VW-Mech

Ironie, Sarkasmus oder Unnötig...