Shameless-Sheep

Moin,

heute Morgen beim Rausfahren aus der Einfahrt auf die Straße legte ich den 2. Gang ein.

Es tat vorne rechts einen Schlag, begleitet von fürchterlichen Geräuschen. Heulen, kreischen usw. außerdem vibierte das komplette Auto.

Ich bin rückwärts in die Einfahrt gerollt und habe den Wagen in der Garage geparkt.

Der komplette Motor ist auf der rechten Seite um gut 2,5 cm eingesackt sowie nach vorne um rd. 2 cm geneigt.

Siehe Bilder.

Was nun?

Angehängte Grafiken

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DK2001

Motorlager Instand setzen wäre vermutlich ein Anfang. Dazu schauen, was kaputt gegangen ist.

Sheepy

Würde erstmal sagen das es kein fall für die Schrottpresse ist.

Als aller erstes mal die stelle rund ums Motorlager prüfen. Und ich würde vorsichtshalber auch alle Verschraubungspunkte prüfen. Wobei ich das eher nur von sehr Leistungsstarken Autos gehört habe das die sich da was kaputt reißen. Bei einem 1.6er wäre meine Sorge da jetzt nicht sehr hoch.

Das die karre kacke klingt und vibriert würde ich als normal bezeichnen wenn ein Motor auf halb 8 hängt

Shameless-Sheep

Auf Bild 2 in der Mitte hinter den beiden Schläuchen ist ein Teil abgeknickt....kann man mit dem Wagen denn überhaupt noch fahren? Oder geht dann noch mehr kaputt?

Ich selbst kann da wohl nicht viel prüfen und müsste den Wagen in eine Werkstatt bringen.

bnitram

Ist mit Sicherheit das Motor Lager. 2. Bild unter dem Behälter für die Servolenkung.
Mach davon nochmal ein genaueres Bild.
Die Abdeckung vom Zahnriemen steht offen. Dann evtl davon gekommen sein. Einmal drüber schauen und sonst wieder zu machen.
Das Lager zu tauschen ist kein Hexenwerk. Da reicht ein Wagenheber (und am besten 2 Böcke) und eine Hand voll Werkzeug. Ansonsten wohnt bestimmt eine aus dem Forum in der Nähe..das ist kein großer Akt..
Fahren würde ich so aber nicht mehr.

Mfg
bnitram

VW-Mech

Schau dir die seitliche Konsole am Motor an:













Motor abfangen, von unten oder mit Motorbrücke aufhängen. Dann das Motorlager ausbauen. Konsole ausbauen ist bissl fummelig aber geht schon.

Die Konsole aus Alu ist was die Gewinde angeht leider nicht für Ewigkeit gemacht.

Omega

Motorlager ist die schönste, einfachste Arbeit. Braucht man nur Ratschekasten, einen Rangierwagenheber unter die Ölwanne. Drehmomentschlüssel für 30 und 100 NM macht Sinn. Wobei man mit etwas Erfahrung die Schrauben auch so sinnig fest kriegt, wenn man die Anzugsvorschrift kennt. Motor ausrichten sollte man noch googlen und wenigstens Pi mal Daumen machen. Motorlager von Lemförder. Beide Schrauben Lager an Karosserie von VW holen. Die Investition ist 60 €. Im Verlauf schauen, ob da irgendwas beschädigt ist, andere Schrauben in dem Bereich z.B.. Und nach Folgeschäden schauen. Ob es irgendwas zerlegt/beschädigt hat am Riementrieb, Hosenrohr, Motorlager unten, Antriebswellen, Getriebe, Schläuche o.ä.

didgeridoo

Der Klassiker.
Das passiert immer dann wenn man beim Festziehen der Motorlager nicht das vorgeschriebene Drehmoment einhält und/oder die Schrauben beim Einschrauben verkantet oder nicht ordentlich sauber macht.
-> War der Wagen kürzlich zum Zahnriemenwechsel in der Werkstatt?

Den Aluminium Halter am Motor kann man problemlos mittels Helicoil reparieren.

- KEIN Fall für die Schrottpresse
- den Motor bitte so NICHT mehr starten bzw. das Fahrzeug auch NICHT mehr bewegen
- Zahnriemenabdeckung und Freigängigkeit am Zahnriemen prüfen!
- Weitere abgeknickte Schläuche / Halter, gerissenes Flexrohr, etc. prüfen!

Schlupf

Vorallem hängt ja auch das Getriebe mit den Antriebsachsen dran und da gibt es aktuell auch eine Verschiebung, daher am besten nicht mehr bewegen.

So wie es mehrfach gesagt wurde!

Wenn Du den Wagen bewegen willst, dann nur mit Motorbrücke oder einer vergleichbaren Konstruktion. Aber Motor starten würde ich auch da nicht, sondern nur rollen, schleppen, ziehen oder schieben.

Shameless-Sheep

Also es kommt jetzt kommende Woche ein Bekannter, der bei einer anderen Marke als Kfz-Mechaniker arbeitet. Er hat schon mal kurz drübergeschaut und im Endeffekt das gemeint, was Ihr auch schon geschrieben habt......Motor hoch durch Rangierwagenheber unter die Ölwanne und dann mal schauen, was da Sache ist.

Ersatzteile hatte ich schon gegooglet. Danke auch für den Hinweis wegen der Schrauben.

Es sieht halt heftig aus, wie der Motor durchhängt.

Ich werde berichten.....

@didgeridoo

Der Wagen hatte zwar einen Zahnriemenwechsel in der Werkstatt, das ist aber schon über drei Jahre her.

Ich hatte ja noch Glück im Unglück. Ich war mit dem Wagen am Tag vorher in Karlsruhe. Auf der Rücktour fing es an zu dröhnen. Wirkte, als wäre ein Stein im rechten Vorderrad. Bei Geschwindigkeiten von 100-140 km/h. Dann rumpelte es kurz und das Dröhnen war weg....ich dachte, das sei der Stein gewesen.

Danach bin ich von Frankfurt bis nach Hause mit "Gib-mir-alles-Du-Dre...s...." gefahren. War nicht viel los und das Navi zeigte die meiste Zeit gut über 170. 180 waren auch drin. Ich hatt den Wagen noch nie bei 9,8 l Durchschnittsverbrauch.

Wenn ich dran denk, dass es auch bei Höchstgeschwindigkeit hätte passieren können....in einer Kurve....

*Wolfgang*

Mit solchen Malaisen muß man bei nem älteren Auto immer rehcnen. Ist aber echt keine allzu große Sache die Lager zu tauschen. Wäre zu überlegen, ob man die anderen Lager auch erneuert wenn man schon mal drüber ist.

Tarnatos

Man sollte sich aber größte Mühe beim Ausrichten des Motors geben, da sonst das Hosenrohr am vorderen Auspufflager anschlägt was zu schwer lokalisierbaren Dröhngeräuschen bei schneller Kurvenfahrt führt, jedenfalls beim 1.6er 16V.

Ich empfehle den Motor mittels Motorbrücke korrekt auszurichten

Shameless-Sheep

So, derjenige, der mir Hilfe versprochen hatte, hat mich versetzt. Und ich habe jetzt keine Lust mehr.

Der TÜV ist Ende September abgelaufen.
Der hintere rechte Bremssattel ist fest und die Bremse hinten fertig.
Die Bremse vorne ist fertig.
Die Radlager vorne machen leichte Geräusche.
Der Wagen braucht schon seit Jahren mind. 1 l Öl/1000 km
Wasser verbraucht er jetzt auch minimal.
Irgendwo zwischen Getriebe und Motor suppt Öl raus.
Sommer- und Winterreifen sind runter.
Vorne hat er an den Schwellern seit letztem Winter leichten Rostansatz.
Drinnen sind diverse Plastikteile der Verkleidung gebrochen (Becherhalterblende, Handgriff links usw.)
Der Beifahrersitz lässt sich nur noch mit Kraft, manchmal auch gar nicht mehr, bewegen.
Der Fahrersitz lässt sich in der Höhe nicht mehr verstellen (ist ganz unten)
Innenbeleuchtung und Lichtwarner funktionieren auf der Fahrerseite nicht mehr.
Sowie diverse Kleinigkeiten, die ich jetzt vergessen habe, wie das ständige Quietschen, Knarzen usw..

Ich habe mal alles zusammengerechnet und komme bei günstigen Teilen, wenn ich das Notwendige für den TÜV machen lassen würde auf Teilekosten von rd. 460,-- zzgl. Reifen für mind. 250,--+ TÜV rd. 100,-- ohne Arbeitslohn. MIT gehe ich mal von mind. 500,-- aus (auf Basis der letzten Werkstatt, die meine Teile zu verbauen bereit war).

Ich habe keine Lust mehr, mind. 1000,-- in den Wagen zu stecken. Nicht vor dem Hintergrund des Ölverbrauchs, des Kühlwasserverlusts und der Leckage unter dem Motor.

HIER IST ENDE!

Was zeichnet den Wagen noch aus:

Klima funktioniert
Anhängerkupplung
Wasserpumpe, Keilriemen, Zahnriemen und Deckeldichtung vor 4 Jahren gemacht.
Achslager, Bremsschläuche, Radlager und Ankerbleche hinten vor 2 Jahren gemacht.

Falls jemand von Euch im Dunstkreis von Neuwied, Koblenz, Westerwald etc. wohnt und den Wagen zum Basteln oder zur Resteverwertung haben möchte, dann bekommt er ihn für den symbolischen Preis von 1,-- gegen Kaufvertrag, damit ich was in den Händen habe.

Sonst geht er nächste Woche zum Verwerter.

TDI-GTI-4-Motion

Das positive steht leider wirklich nicht in Relation zum negativen, im großen und ganzen die (wirtschaftlich) richtige Entscheidung.

Wenn wenigsten der Motor fit wäre, wäre er erhaltungswürdig.

Shameless-Sheep

So, das war es dann.

Gekauft haben wir den Golf im März 2006 mit knapp 60.000 km bei einem VW-Autohaus, das ihn von einem Rentner in Zahlung genommen hatte.

In den 14 Jahren und rd. 195.000 km hat er uns viele Nerven und einiges an Geld gekostet. Z.B. das kaputte Getriebe bei rd. 80.000 km. Aber egal.

Am Dienstag wird er abgemeldet, am Mittwoch abgeholt.

Da wir drei Fahrzeuge haben, fahre ich jetzt erstmal über den Winter den Zweitwagen. Und im neuen Jahr wird es ein Neuwagen.....vielleicht sogar ein reines E-Fahrzeug. Mind. aber ein Hybrid.

Ich wünsche allen Gesundheit, eine gute Weihnachtszeit und (wenn auch noch etwas früh) einen guten Rutsch.

Danke für die Hilfe, die ich hier gefunden habe.

Mein letzter Post,.....Prost!

Golf4_

Schrottreif? Niemals!