Kühlmitteltemperatur BCB

JonaW · 31.10.2021, 19:22

Hallo zusammen,

eine Frage an die BCB/AZD-Fahrer unter euch:
Nach wievielen Kilometern zeigt das Instrument im Tacho 90°C Kühlmitteltemperatur? Bei den aktuellen Außentemperaturen (5-10°C) und gemäßigter Fahrweise ("Warmfahren").
Ich wundere mich aktuell, dass es recht lange braucht, ca. 4km, bis der Zeiger bei 90°C steht. Auch bleibt er knapp vor 90°C stehen, ich glaube, das war früher nicht.
Vielleicht ist mein Thermostat defekt und dauerhaft offen? Mal bei halbwarmem Motor fühlen, ob der große Schlauch vom Kühler warm ist?
Mit warmem Motor einen langen Berg im Leerlauf herunterrollen und schauen, ob er abkühlt?

Gruß,
Jona

didgeridoo · 31.10.2021, 21:34

Dass die Kühlwassertemperatur bei kälteren Außentemperaturen erst später 90 Grad erreicht ist normal. Sollte es Dir aber bei entspannter Fahrt auch über längere Zeit (20 Minuten) nicht gelingen die 90 Grad zu erreichen -. oder fällt die Temperaturanzeige während der Fahrt wieder unter 90, ist definitiv das Thermostat defekt (undicht).

JonaW · 31.10.2021, 21:43

Dass es bei längeren Temperaturen länger dauert, ist logisch

Ich achte nochmal genau drauf, wie lange es dauert, bis der Golf bei 90°C ist.
Weiß jemand, wie viel Kühlwasser im kleinen Kühlkreislauf zirkuliert?

VW-Mech · 01.11.2021, 17:08

Nein , selbst VW gibt nur die Gesamtmenge an - wenn überhaupt.

Ich weiß das mein 1.4er 16v aktuell nach 6km zur Arbeit NOCH KEINE 90 °C hat.
= fehlt 1mm an der Nadel.

-> Ich rolle aber auch nur ins Tal zur Arbeit.

Auf dem Parkplatz wenn ich ihn abstelle hat er 90° C.

Wilhelm · 01.11.2021, 18:13

Moin,
Logfahrt vor paar Jahren, 3,4km, 7Min
Anlass: defekter DoppelTempGeber, KI Anzeige tot bis 70°C, dann Sprung und normales Verhalten ( --> MWB MStG)
zum Vergleich Öltemp. Anstieg
Strecke: Garage bis Kaufland-Parkplatz, Stadtverkehr

JonaW · 02.11.2021, 20:17

Danke für eure Antworten!
Hab' heute auf dem Arbeitsweg nochmal drauf geachtet, sowohl beim Hinweg als auch beim Rückweg war der Golf nach 4km/7min auf 90°.
Allerdings ists wie bei VW-Mech: Ein Millimeter vor 90°C.
Genau auf 12 Uhr kommt sie allerdings nie.

Ich muss morgen auf dem Arbeitsweg mal bei 50° oder so an den Kühlerschlauch fassen.

Flying · 03.11.2021, 12:00

Die Anzeige ist digital gesteuert auf etwa 90° anzuzeigen programmiert; die wirkliche Wassertemperatur schwankt um etwa 15° weniger und ca. 8° mehr und immer noch steht der Zeiger auf annähernd 90° -> damit nervöse Menschen NICHT gestresst werden!

VW-Mech · 03.11.2021, 12:28

Zitat:

Zitat von Flying

Die Anzeige ist digital gesteuert auf etwa 90° anzuzeigen programmiert; die wirkliche Wassertemperatur schwankt um etwa 15° weniger und ca. 8° mehr und immer noch steht der Zeiger auf annähernd 90° -> damit nervöse Menschen NICHT gestresst werden!

Lässt sich aber ändern, auf Real Wert Anzeige wenn man da will

Nur als Ergänzung ...

Flying · 03.11.2021, 12:36

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Lässt sich aber ändern, auf Real Wert Anzeige wenn man das will !!!

Du kannst uns sicher sagen, welche Gerätschaft man dafür benötigt und bei welcher Software-Adresse man die Umstellung machen kann!

.:R16 · 03.11.2021, 17:52

Zitat:

Zitat von JonaW

Dass es bei längeren Temperaturen länger dauert, ist logisch

Ich achte nochmal genau drauf, wie lange es dauert, bis der Golf bei 90°C ist.
Weiß jemand, wie viel Kühlwasser im kleinen Kühlkreislauf zirkuliert?

Ich hatte mal bei VW angefragt und es kommen rund 6l-Kühlwasser zusammen. Im Übrigen macht das Thermostat nicht nur "auf" und "zu", sondern arbeitet stufenlos, was sehr schön ist an den mechanischen Thermostaten. Ich habe mein Thermostatgehäuse neu gemacht, weil meiner nach 3 Thermostatwechseln auch nicht warm werden wollte.
Fehler: Fertigungstoleranzen bzw. ungenau Fertigung des Gehäuses; zwischen Thermostat und Gehäuse war ein großer Spalt, sodass der große Kreislauf immer leicht geöffnet war.

JonaW · 03.11.2021, 18:33

Hallo,
Danke für eure Antworten!
Ich hab heute mal nachgeschaut: Bei lauwarmem Motor ist der große Kühlerzulaufschlauch oben schon warm. Auch bei Temperaturen, bei denen das Thermostat noch geschlossen sein sollte, also gerade aus dem ganz kalten raus.
Ich denke ich bestelle mir ein neues Thermostat + O-Ring und ggf Stutzen und hoffe, dass das der Fehler ist. Es ist ja schon eher unwahrscheinlich, dass das Gehäuse fehlerhaft ist.

@.:R16: Hat man beim Einbau gemerkt, dass das Thermostat Spiel im Gehäuse hat?

Welches Kühlmittel muss da wieder rein? Sowas: https://www.ebay.de/itm/303735676373

Gruß,
Jona

.:R16 · 03.11.2021, 19:08

Zitat:

Zitat von JonaW

Hallo,
Danke für eure Antworten!
Ich hab heute mal nachgeschaut: Bei lauwarmem Motor ist der große Kühlerzulaufschlauch oben schon warm. Auch bei Temperaturen, bei denen das Thermostat noch geschlossen sein sollte, also gerade aus dem ganz kalten raus.
Ich denke ich bestelle mir ein neues Thermostat + O-Ring und ggf Stutzen und hoffe, dass das der Fehler ist. Es ist ja schon eher unwahrscheinlich, dass das Gehäuse fehlerhaft ist.

@.:R16: Hat man beim Einbau gemerkt, dass das Thermostat Spiel im Gehäuse hat?

Welches Kühlmittel muss da wieder rein? Sowas: https://www.ebay.de/itm/303735676373

Gruß,
Jona

Moin Jona,

wieso ist ein fehlerhaftes Gehäuse unwahrscheinlich ? Ich habe es mir von VW gekauft.

Beim Einbau merkt man leider nicht, ob das Thermostat im Gehäuse spielt hat. Du bringt es in Position und legt dann den "Deckel" vom Gehäuse drauf. Im ausgebauten Zustand kann man das Thermostat ans Gehäuse halten und von der anderen Seite mit der Taschenlampe leuchten. Kommt Licht durch = nicht gut.

Der Frostschutz ist der richtig, mich wundert nur, dat so viel freigegeben ist.

JonaW · 03.11.2021, 19:17

Naja, wenn das Gehäuse fehlerhaft ist, würde der Golf ja schon immer so rum fahren...

Hat noch jemand Erfahrungen mit einem fehlerhaften Thermostatgehäuse?

Ich frage morgen mal bei VW, was das Thermostatgehäuse kosten würde.

Stimmt, der Frostschutz hat tatsächlich sämtliche Herstellerfreigaben. Könnte auch auf der Arbeit welchen mitnehmen/kaufen, aber ob das billiger ist...

.:R16 · 03.11.2021, 19:49

Zitat:

Zitat von JonaW

Naja, wenn das Gehäuse fehlerhaft ist, würde der Golf ja schon immer so rum fahren...

Hat noch jemand Erfahrungen mit einem fehlerhaften Thermostatgehäuse?

Ich frage morgen mal bei VW, was das Thermostatgehäuse kosten würde.

Stimmt, der Frostschutz hat tatsächlich sämtliche Herstellerfreigaben. Könnte auch auf der Arbeit welchen mitnehmen/kaufen, aber ob das billiger ist...

Je nach dem, ist es dir oder dem Vorbesitzer bisher nicht aufgefallen oder es kommen andere Faktoren hinzu.
Ich habe meine Kühlmitteltemperaturanzeige (Killer beim Scrabble

) liniarisieren lassen, daher habe ich auch schon gesehen, wenn er "nur auf 75° oder 80° gestiegen ist.

Das Thermostatgehäuse war im Zuge des Motortausch's einfach Billigware, daher die Aussage nach zu großen Fertigungstoleranzen.

Es kostet bei VW um die 150 € Dabei ist allerdings ein Thermostat und der Fühler.

JonaW · 03.11.2021, 20:11

Danke für die Info!

Ok, 150€...
Ich bin ja dort Azubi und bekomme ein bisschen Rabatt, aber dafür fehlt gerade das Geld.
Habe das Sparen für einen Zweitgolf begonnen...

Nur, um auf Verdacht zu tauschen? Da mache ich lieber erstmal das Thermostat, das ist ja schnell gemacht. Und sollte er dann immernoch zu langsam warm werden, kann ich ja nochmal ran.

.:R16 · 03.11.2021, 21:01

Wird die Heizung denn noch warm ?

JonaW · 03.11.2021, 21:08

Ja.
Also ich hab die Climatronic immer auf 22°C ECON stehen, das funktioniert einwandfrei.
Vollgas müsste ich mal wieder probieren.

.:R16 · 03.11.2021, 21:55

probier mal auf HI

JonaW · 03.11.2021, 22:18

Was, wenn es bei HI nicht heiß wird?
Sonst würde ich morgen das Thermostat bestellen…

.:R16 · 03.11.2021, 23:04

Naja, dann wäre der große Kreislauf (zu weit) offen.
Du musst doch eh ans Thermostat(-gehäuse) ... bau das aaus und guck die die Teile an.

Viel an Kühlung ist da nicht. Wenn die WaPu einen Defekt hätte, wäre er eher zu warm. Wenn du sagt, der Kühlerrücklaufschlauch ist leicht warm, ist das schon schlecht.

Hast du den Wagen mal ausgelesen. Was sagt die wirkliche Temperatur?

31.10.2021, 19:22	- 1
JonaW Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2020 Golf IV Variant 1.6 BCB Verbrauch: ca. 7l Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 325 Abgegebene Danke: 75 Erhielt 26 Danke für 21 Beiträge	Kühlmitteltemperatur BCB Hallo zusammen, eine Frage an die BCB/AZD-Fahrer unter euch: Nach wievielen Kilometern zeigt das Instrument im Tacho 90°C Kühlmitteltemperatur? Bei den aktuellen Außentemperaturen (5-10°C) und gemäßigter Fahrweise ("Warmfahren"). Ich wundere mich aktuell, dass es recht lange braucht, ca. 4km, bis der Zeiger bei 90°C steht. Auch bleibt er knapp vor 90°C stehen, ich glaube, das war früher nicht. Vielleicht ist mein Thermostat defekt und dauerhaft offen? Mal bei halbwarmem Motor fühlen, ob der große Schlauch vom Kühler warm ist? Mit warmem Motor einen langen Berg im Leerlauf herunterrollen und schauen, ob er abkühlt? Gruß, Jona

03.11.2021, 20:11	- 15
JonaW Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2020 Golf IV Variant 1.6 BCB Verbrauch: ca. 7l Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 325 Themenstarter Abgegebene Danke: 75 Erhielt 26 Danke für 21 Beiträge	Danke für die Info! Ok, 150€... Ich bin ja dort Azubi und bekomme ein bisschen Rabatt, aber dafür fehlt gerade das Geld. Habe das Sparen für einen Zweitgolf begonnen... Nur, um auf Verdacht zu tauschen? Da mache ich lieber erstmal das Thermostat, das ist ja schnell gemacht. Und sollte er dann immernoch zu langsam warm werden, kann ich ja nochmal ran. Geändert von JonaW (03.11.2021 um 20:14 Uhr)

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Climatronic Kühlmitteltemperatur	Schattenwelt	Golf4	0	08.12.2015 12:57
Geber für Kühlmitteltemperatur	Devs	Golf4	10	07.03.2015 03:01
Geber Kühlmitteltemperatur G83	max59	Golf4	6	18.09.2014 23:06
Kühlmitteltemperatur-Sensor	el_socke	Werkstatt	7	06.01.2011 09:50
Kühlmitteltemperatur 130° - thermostatregler	KäferChris	Golf4	4	27.03.2007 22:01

31.10.2021, 21:34	- 2
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.406 Erhielt 3.926 Danke für 2.929 Beiträge	Dass die Kühlwassertemperatur bei kälteren Außentemperaturen erst später 90 Grad erreicht ist normal. Sollte es Dir aber bei entspannter Fahrt auch über längere Zeit (20 Minuten) nicht gelingen die 90 Grad zu erreichen -. oder fällt die Temperaturanzeige während der Fahrt wieder unter 90, ist definitiv das Thermostat defekt (undicht).

31.10.2021, 21:43	- 3
JonaW Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2020 Golf IV Variant 1.6 BCB Verbrauch: ca. 7l Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 325 Themenstarter Abgegebene Danke: 75 Erhielt 26 Danke für 21 Beiträge	Dass es bei längeren Temperaturen länger dauert, ist logisch Ich achte nochmal genau drauf, wie lange es dauert, bis der Golf bei 90°C ist. Weiß jemand, wie viel Kühlwasser im kleinen Kühlkreislauf zirkuliert?

01.11.2021, 17:08	- 4
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.276 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.438 Danke für 4.253 Beiträge	Nein , selbst VW gibt nur die Gesamtmenge an - wenn überhaupt. Ich weiß das mein 1.4er 16v aktuell nach 6km zur Arbeit NOCH KEINE 90 °C hat. = fehlt 1mm an der Nadel. -> Ich rolle aber auch nur ins Tal zur Arbeit. Auf dem Parkplatz wenn ich ihn abstelle hat er 90° C.

02.11.2021, 20:17	- 6
JonaW Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2020 Golf IV Variant 1.6 BCB Verbrauch: ca. 7l Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 325 Themenstarter Abgegebene Danke: 75 Erhielt 26 Danke für 21 Beiträge	Danke für eure Antworten! Hab' heute auf dem Arbeitsweg nochmal drauf geachtet, sowohl beim Hinweg als auch beim Rückweg war der Golf nach 4km/7min auf 90°. Allerdings ists wie bei VW-Mech: Ein Millimeter vor 90°C. Genau auf 12 Uhr kommt sie allerdings nie. Ich muss morgen auf dem Arbeitsweg mal bei 50° oder so an den Kühlerschlauch fassen.

03.11.2021, 12:00	- 7
Flying Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.08.2014 GOLF 4 1,4 16V 55kW Ort: Wien Motor: 1.4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 1.784 Abgegebene Danke: 384 Erhielt 389 Danke für 330 Beiträge	Die Anzeige ist digital gesteuert auf etwa 90° anzuzeigen programmiert; die wirkliche Wassertemperatur schwankt um etwa 15° weniger und ca. 8° mehr und immer noch steht der Zeiger auf annähernd 90° -> damit nervöse Menschen NICHT gestresst werden!

03.11.2021, 18:33	- 11
JonaW Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2020 Golf IV Variant 1.6 BCB Verbrauch: ca. 7l Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 325 Themenstarter Abgegebene Danke: 75 Erhielt 26 Danke für 21 Beiträge	Hallo, Danke für eure Antworten! Ich hab heute mal nachgeschaut: Bei lauwarmem Motor ist der große Kühlerzulaufschlauch oben schon warm. Auch bei Temperaturen, bei denen das Thermostat noch geschlossen sein sollte, also gerade aus dem ganz kalten raus. Ich denke ich bestelle mir ein neues Thermostat + O-Ring und ggf Stutzen und hoffe, dass das der Fehler ist. Es ist ja schon eher unwahrscheinlich, dass das Gehäuse fehlerhaft ist. @.:R16: Hat man beim Einbau gemerkt, dass das Thermostat Spiel im Gehäuse hat? Welches Kühlmittel muss da wieder rein? Sowas: https://www.ebay.de/itm/303735676373 Gruß, Jona

03.11.2021, 19:17	- 13
JonaW Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2020 Golf IV Variant 1.6 BCB Verbrauch: ca. 7l Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 325 Themenstarter Abgegebene Danke: 75 Erhielt 26 Danke für 21 Beiträge	Naja, wenn das Gehäuse fehlerhaft ist, würde der Golf ja schon immer so rum fahren... Hat noch jemand Erfahrungen mit einem fehlerhaften Thermostatgehäuse? Ich frage morgen mal bei VW, was das Thermostatgehäuse kosten würde. Stimmt, der Frostschutz hat tatsächlich sämtliche Herstellerfreigaben. Könnte auch auf der Arbeit welchen mitnehmen/kaufen, aber ob das billiger ist...

03.11.2021, 21:01	- 16
.:R16 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.12.2014 VW Golf IV 1,6l 16V Ort: GL GM - XX - 0004 Verbrauch: 17.2 l/100 km Vollgas Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 889 Abgegebene Danke: 82 Erhielt 80 Danke für 52 Beiträge	Wird die Heizung denn noch warm ?

03.11.2021, 21:08	- 17
JonaW Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2020 Golf IV Variant 1.6 BCB Verbrauch: ca. 7l Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 325 Themenstarter Abgegebene Danke: 75 Erhielt 26 Danke für 21 Beiträge	Ja. Also ich hab die Climatronic immer auf 22°C ECON stehen, das funktioniert einwandfrei. Vollgas müsste ich mal wieder probieren.

03.11.2021, 21:55	- 18
.:R16 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.12.2014 VW Golf IV 1,6l 16V Ort: GL GM - XX - 0004 Verbrauch: 17.2 l/100 km Vollgas Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 889 Abgegebene Danke: 82 Erhielt 80 Danke für 52 Beiträge	probier mal auf HI

Werbung

03.11.2021, 22:18	- 19
JonaW Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2020 Golf IV Variant 1.6 BCB Verbrauch: ca. 7l Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 325 Themenstarter Abgegebene Danke: 75 Erhielt 26 Danke für 21 Beiträge	Was, wenn es bei HI nicht heiß wird? Sonst würde ich morgen das Thermostat bestellen…

03.11.2021, 23:04	- 20
.:R16 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.12.2014 VW Golf IV 1,6l 16V Ort: GL GM - XX - 0004 Verbrauch: 17.2 l/100 km Vollgas Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 889 Abgegebene Danke: 82 Erhielt 80 Danke für 52 Beiträge	Naja, dann wäre der große Kreislauf (zu weit) offen. Du musst doch eh ans Thermostat(-gehäuse) ... bau das aaus und guck die die Teile an. Viel an Kühlung ist da nicht. Wenn die WaPu einen Defekt hätte, wäre er eher zu warm. Wenn du sagt, der Kühlerrücklaufschlauch ist leicht warm, ist das schon schlecht. Hast du den Wagen mal ausgelesen. Was sagt die wirkliche Temperatur?

Kühlmitteltemperatur BCB

Ähnliche Themen